客室乗務員または客室乗務員（スチュワード/スチュワーデス、飛行機のホスト/ホステス、客室乗務員とも呼ばれる）は、主に民間航空機の乗客の安全と快適さを確保するために、一部のビジネスジェット機で、および一部の軍用機。

客室乗務員の役割は、旅客船または旅客列車の同様のポジションの役割に由来しますが、航空機内に閉じ込められた区画があるため、乗客とより直接的に関与します。さらに、客室乗務員の仕事は、他の輸送形態の同様のスタッフの安全性よりもはるかに安全性を中心に展開されます。機内の客室乗務員は、パイロットやコックピットのエンジニアとは異なり、集合的に客室乗務員を構成します。

ドイツのハインリッヒクビスは、1912年に世界で最初の客室乗務員でした。クビスは、DELAGツェッペリンLZ 10シュヴァーベンの乗客に最初に出席しました。彼はまた、有名なLZ 129 Hindenburgに出席し、炎上したときも乗っていました。窓が地面に近づいたとき、彼は窓から飛び出して生き残った。

輸送における「スチュワード」という単語の起源は、海上輸送の用語で使用される「チーフスチュワード」という用語に反映されています。パーサーとチーフスチュワードという用語は、船員の間で同様の職務を持つ職員を説明するために交換可能に使用されることがよくあります。この舌の由来は、14世紀にさかのぼる国際的な英国の海上の伝統（つまり、首席配偶者）と、米国の航空がいくらかモデル化された民間の米国商船です。国際協定と協定により、国際的に航行するすべての船員はそれぞれの国で同様に文書化されているため、米国商船は、パーサーが位置付けられていない、または位置付けられていない全体的なランクと指揮体系において、主任スチュワードにそのような義務を割り当てます。名簿。

イギリスのインペリアルエアウェイズには「キャビンボーイ」または「スチュワード」がいました。 1920年代に。米国では、スタウトエアウェイズが1926年にスチュワードを雇用した最初の人物であり、ミシガン州デトロイトとグランドラピッズの間のフォードトライモーター飛行機に従事していました。ウエスタンエアラインズ（1928）とパンアメリカンワールドエアウェイズ（パンアム）（1929）は、食品を提供するためにスチュワードを雇った最初の米国の航空会社でした。カリブ海で使用されている10人乗りのフォッカー航空機には、フロリダ州キーウェストからキューバのハバナへのギャンブル旅行の時代にスチュワードがいました。主任客室乗務員は、多くの場合、現代の航空用語でパーサー、スチュワード、または主任スチュワードの役割も果たします。

最初の女性客室乗務員は、エレンチャーチという25歳の登録看護師でした。 1930年にユナイテッド航空に雇用された彼女は、最初に航空機で看護師を構想しました。他の航空会社もそれに続き、客室乗務員として働く看護師を雇い、ほとんどのフライトで「スチュワーデス」または「航空ホステス」と呼ばれていました。米国では、1930年代に女性を許可する数少ない職種の1つでしたが、これは大恐慌と相まって、利用可能な少数の職に多数の応募者をもたらしました。 1935年12月に、トランスコンチネンタルエアラインとウエスタンエアラインが提供する43名の職に2000人の女性が応募しました。

女性の客室乗務員が男性の客室乗務員を急速に置き換え、1936年までに彼らはほとんど役割を引き継いだ。彼らは彼らの知識だけでなく、彼らの特徴のためにも選ばれました。 1936年のニューヨークタイムズの記事では、要件について説明しています。

キャバ嬢の資格を得る女の子は小柄でなければなりません。重量100〜118ポンド。高さ5フィートから5フィート4インチ。 20〜26歳。それに加えて、厳格な身体検査はそれぞれ毎年4回受ける必要があり、完璧な健康状態になる花が保証されます。

30年後、イースタン航空のスチュワーデスの1966年ニューヨークタイムズ広告には、次の要件が記載されていました。

高校卒業、独身（未婚の未亡人と離婚者）、20歳（19歳の女の子が将来の検討のために申請する場合があります）。 5'2 "で5'9"以下、重量は高さに比例して105〜135で、眼鏡なしで少なくとも20/40の視力があります。

外観はスチュワーデスになるための最も重要な要素の一つと考えられていました。当時、航空会社は女性のセクシュアリティの搾取は彼らの利益を増加させると信じていました。したがって、女性の客室乗務員のユニフォームは、多くの場合、白い手袋とハイヒールで完全にフィットしていました。

米国では、彼らは未婚であることが要求され、結婚することを決めた場合は解雇された。アメリカの航空会社で登録看護師になるという要件は、より多くの女性が雇用されるにつれて緩和され、多くの看護師が軍の看護軍団に加わったため、第二次世界大戦中にほぼ完全に姿を消しました。

ルース・キャロル・テイラーは、米国で最初のアフリカ系アメリカ人の客室乗務員でした。 1958年2月11日に1957年12月に雇われたテイラーは、イサカからニューヨークへのモホーク航空のフライトの客室乗務員であり、そのような役職がアフリカ系アメリカ人によって初めて開催された。モホーク族の当時の一般的な結婚禁止の結果、彼女は6か月以内に釈放された。

米国平等雇用機会委員会の最初の原告は、年齢差別、体重要件、および結婚禁止を訴える女性客室乗務員でした。 （もともと女性の客室乗務員は、航空会社によっては32歳または35歳に達した場合に解雇され、重量規定を超えた場合に解雇され、採用時に1人である必要があり、結婚した場合は解雇されました。）1968年、EEOCは年齢を宣言しました1964年の公民権法のタイトルVIIに基づく違法な性差別となる客室乗務員の雇用の制限。1968年にも、EEOCはセックスが客室乗務員であるという真正な職業要件ではないと決定しました。 1971年、ディアス対パンナムの判決により、すべての航空会社で女性のみの雇用制限が解除されました。非婚姻規則は、1980年代までに米国の航空業界全体で廃止されました。最後のそのような幅広いカテゴリー的差別である体重制限は、訴訟と交渉を通じて1990年代に緩和されました。航空会社には依然として視力と身長の要件があり、客室乗務員が医学的評価に合格する必要がある場合があります。

2036年までに41,030機の新しい旅客機が登場するため、ボーイングは2017年からそれまでに839,000名の客室乗務員がいると予測しています。

2018年の研究では、客室乗務員の乳がん、黒色腫、子宮がん、胃腸がん、子宮頸がん、および甲状腺がんのインスタンスが多いことがわかりました。