Daewoo Motors là một công ty ô tô của Hàn Quốc được thành lập vào năm 1983, một phần của Tập đoàn Daewoo. Nó đã bán phần lớn tài sản vào năm 2001 cho General Motors, sau khi gặp khó khăn về tài chính, trở thành công ty con của công ty Mỹ và năm 2011, nó đã được thay thế bởi GM Hàn Quốc.

Công ty lần đầu tiên được thành lập như National Motor vào năm 1937 tại Bupyeong-gu, Incheon, Nhật Bản. Tên được đổi thành Saenara Motor vào tháng 11 năm 1962. Saenara đang lắp ráp và bán Datsun Bluebird PL 310. Công ty ô tô đầu tiên tại Hàn Quốc, Saenara được trang bị các cơ sở lắp ráp hiện đại, và được thành lập sau khi Chính sách xúc tiến công nghiệp ô tô được chính phủ Hàn Quốc công bố vào năm 1962. [2] Saenara Motor sau đó được Shinjin Industrial mua lại vào năm 1965, đổi tên thành Shinjin Motors sau khi hợp tác với Toyota.

Sau khi Toyota rút tiền vào năm 1972, Shinjin Motor bắt đầu liên doanh với General Motors dưới tên GM Korea, nhưng được đổi tên một lần nữa vào năm 1976 thành Saehan Motor. GM Korea đã sớm bán Rekord của họ dưới nhãn hiệu GM Korea, cùng với Chevrolet 1700 dựa trên Holden Torana.

Sau khi Tập đoàn Daewoo giành quyền kiểm soát vào tháng 12 năm 1982, từ tháng 1 năm 1983, tên chính thức được đổi thành Công ty Daewoo Motor cho đến năm 1996, tất cả các xe đều dựa trên các mô hình từ General Motors. Tất cả các mô hình Saehan được đặt tên là Daewoos, Maepsy được làm mới đã trở thành Maepsy-Na. Các mô hình Royale Series đã được giữ lại, Daewoo thêm Royale XQ và Royale Duke (tháng 3 năm 1982), Hoàng tử Royale (tháng 7 năm 1983) và Royale Salon Super (tháng 3 năm 1986). Trên phạm vi Royale, chiếc xe sang trọng hàng đầu Daewoo Imperial đã được thêm vào năm 1989, với kiểu dáng gợi nhớ đến Chrysler Imperial và New Yorker đương đại, nhưng cũng là những chiếc xe sang trọng của Nhật Bản. Nó được sản xuất cho đến năm 1993.

Sự bổ sung đầu tiên của Daewoo là Daewoo LeMans năm 1986, dựa trên Opel Kadett E. Các phiên bản ba cửa của nó được gọi là Racer và phiên bản năm cửa được gọi là Penta-5. Chiếc xe này có tham vọng quốc tế cho GM, vì nó được bán gần như trên toàn thế giới, như Pontiac LeMans, As? Na GT và SE, hay Passport Optima. Chiếc xe này được sản xuất cho đến tháng 2 năm 1997, là một trong những thành công lớn nhất của Daewoo Motor. Vào năm 1986, Daewoo cũng cung cấp một phiên bản được thiết kế phù hiệu của Nissan Vanette.

Năm 1987, họ đã tạo ra Espero, được thiết kế bởi Bertone, khởi đầu một truyền thống tại Daewoo Motor của các mô hình được tạo ra bởi các nhà thiết kế người Ý. Daewoo Công nghiệp nặng (DHI) được giới thiệu vào năm 1991, chiếc xe mini Tico, được bán tại các đại lý của Daewoo Motor. DHI cũng đã bán từ năm 1981 chiếc minivan Damas và mẫu bán tải mini Labo, cả ba đều dựa trên các mẫu xe của Suzuki. Khi dòng sản phẩm Royale Series bị ngừng sản xuất, các mẫu của nó được làm mới một chút và được cung cấp dưới tên mô hình Prince và Super Salon hoặc Brougham cho đến năm 1997 và 1999.

Năm 1992, liên doanh với General Motors kết thúc, để Daewoo Motor trở thành một công ty độc lập.

Năm 1994, Daewoo bắt đầu nhập khẩu Honda Legend thế hệ thứ hai để thay thế cho chiếc flagship Imperial đã ngừng sản xuất, dưới tên Arcadia. Năm nay, LeMans cũng được làm mới một chút và tất cả các biến thể (ba, bốn và năm cửa) sau đó được bán dưới tên mô hình Cielo.

Sản phẩm Daewoo Motor đích thực đầu tiên, Lanos, được giới thiệu vào cuối năm 1996. Nó đã sinh ra ba biến thể: bốn cửa, ba cửa, được gọi là Romeo, và Juliet, năm cửa, là mô hình đầu tiên của một gia đình hoàn toàn mới. của những chiếc xe được tạo ra. Kiểu dáng là của công ty Italdesign của Giorgetto Giugiaro. Một trong những tính năng chính của nó là vỉ nướng công ty ba phần mới, gợi nhớ đến biểu tượng Daewoo Motor, được sử dụng trên nhiều chiếc xe Daewoo sau đây. Vào tháng 2 năm 1997, Nubira đã được ra mắt, mẫu Daewoo đầu tiên được sản xuất tại nhà máy động cơ Kunsan mới của họ. Nó được thiết kế bởi Viện I.DE.A có trụ sở tại Ý. Vào tháng 3 năm 1997, Leganza cỡ trung theo sau, cũng được thiết kế bởi Giorgetto Giugiaro, mượn một số tín hiệu phong cách từ chiếc xe ý tưởng Jaguar Kensington năm 1990 hiện có.

Năm 1998, một trong những chiếc xe nổi tiếng nhất của Daewoo đã được giới thiệu, Matiz. Thiết kế một lần nữa được ký bởi Giorgetto Giugiaro và dựa trên chiếc xe ý tưởng "Lucciola" năm 1992 của ông, ban đầu được tưởng tượng là một sự thay thế cho Fiat Cinquecento. Chiếc xe này đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất của Daewoo Motor trong bốn năm tiếp theo. [Cần dẫn nguồn] Năm 1999, Daewoo trình bày Magnus, một sự phát triển của Leganza hiện có. Được bán ở Hàn Quốc, cùng với Leganza, cho đến khi kết thúc sản xuất sau này vào năm 2002, nó tồn tại ở hai biến thể: Cổ điển và Đại bàng thể thao hơn. Chiếc minivan Rezzo cũng được giới thiệu vào đầu năm 2000. Matiz, Lanos và Nubira đã có một bản nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2001. Năm 2002, Magnus L6 được giới thiệu, được trang bị động cơ sáu cấp đầu tiên của Daewoo, với lưới tản nhiệt và đèn trước mới . Cùng năm, Daewoo cũng trình bày subcompact Kalos, được thiết kế để thay thế Lanos.

Trước khi mua lại General Motors, xe Daewoo đã có mặt ở các quốc gia khác nhau.

Ở châu Âu, Daewoo Motor bắt đầu bán Espero và Cielo (hoặc Nexia) từ đầu năm 1995 và đạt được thành công về doanh số, đặc biệt là với người mua ở Anh, nơi Daewoo tỏ ra phổ biến phần lớn nhờ giá cả cạnh tranh và mạng lưới đại lý mang tính cách mạng, nơi xe hơi đã được bán với giá cố định với một dịch vụ hậu mãi mang tính cách mạng bao gồm dịch vụ miễn phí trong ba năm. Năm 1996, nó đã giành được 1% thị phần xe hơi mới ở Anh với khoảng 20.000 doanh số.

Dòng sản phẩm Daewoo châu Âu được cập nhật vào năm 1997 với sự ra mắt của Lanos, Nubira và Leganza từ năm 1997. Xe thành phố Matiz được phát hành vào năm 1998, và là một thành công lớn cho công ty, đặc biệt là ở các quốc gia ngoài châu Á như Ý, nơi nó đã giành được nhiều giải thưởng như giải thưởng Xe của năm ba lần liên tiếp, vào năm 1998, 1999 và 2000.

Các mô hình Rezzo (hoặc Tacuma), Evanda (Magnus) và Kalos sau đó đã được phát hành, trước khi các mẫu SUV dựa trên SsangYong: Korando, Musso và Rexton. Sau khi mua lại General Motors, các mẫu Daewoo đã nhận được huy hiệu mới và được bán dưới tên Daewoo cho đến năm 2003. Lacetti là chiếc xe cuối cùng mang huy hiệu Daewoo ở châu Âu. Các mô hình Daewoo khác sau đó được đặt tên lại là Xe điện.

Xe ô tô Daewoo cũng có sẵn ở Hoa Kỳ và Canada từ năm 1997 đến 2002, Úc và nhiều quốc gia khác, cho đến khi Daewoo phá sản. Kể từ khi Daewoo rút khỏi nhiều thị trường, Lanos đã được thay thế bằng Chevrolet là Aveo, trong khi Nubira và Leganza được thay thế từ các thương hiệu Chevrolet hoặc Suzuki.

Vào tháng 1 năm 2005, thương hiệu Chevrolet đã được giới thiệu ở châu Âu, toàn bộ phạm vi Daewoo được đặt lại đơn giản là Chevrolet. Khẩu hiệu chính thức của General Motors là:

Cấm Daewoo đã trưởng thành đủ để trở thành Chevrolet.

Nó cũng được coi là tên mới này là cơ hội để Daewoo trở nên mạnh mẽ hơn. Không chính thức, sau khi Daewoo phá sản, cựu chủ tịch Kim Woo-Choong trốn thoát và đáng chú ý nhất là "Daewoo Affaire" ở Pháp (đóng cửa và kết nối nhà máy Daewoo-Orion Electronics ở Longwy, Pháp), [9] tên thương hiệu Daewoo Hình ảnh xấu, do đó GM chỉ đơn giản quyết định mở rộng chiến lược Chevrolet đã được sử dụng ở hầu hết các thị trường khác (Canada, Ấn Độ, Israel, Nga) từ năm 2003 để tạo ra một thương hiệu toàn cầu thực sự, thay thế "thận kép" của Daewoo bằng Chevrolet " cây cung ".

Winstorm và Tosca được giới thiệu là Chevrolet Captiva và Chevrolet Epica. Một số mô hình Daewoo trước đây đã thay đổi tên của họ sau khi quyết định tái thương hiệu. Ví dụ như Matiz đã trở thành Chevrolet Spark ở một số thị trường (mặc dù Chevrolet Matiz cũng được sử dụng) hoặc Kalos đã trở thành Aveo (cùng với Chevrolet Kalos ở các quốc gia khác). Sau đó, xu hướng đi theo hướng đồng bộ hóa trong phạm vi Chevrolet Châu Âu: Spark và Cruze mang cùng tên mô hình trên tất cả các thị trường châu Âu.

Tuy nhiên, bên cạnh Hàn Quốc, thương hiệu Daewoo vẫn tiếp tục tồn tại ở một số thị trường nước ngoài vài năm sau khi thay thế bằng Chevrolet, đặc biệt là ở những quốc gia nơi các cơ sở cũ của Daewoo Motors không nằm trong kế hoạch của General Motors. Ví dụ về các thị trường mà nó tiếp tục được sử dụng cho các mẫu Daewoo trước đây là Romania (Daewoo ô tô Romania, cho đến năm 2008), Ukraine (ZAZ, sản xuất được cấp phép, dưới thương hiệu Daewoo cho đến năm 2012), Ai Cập (Daewoo Motor Ai Cập, cho đến năm 2012) và, như một ngoại lệ, Việt Nam (VIDAMCO, một công ty con thuộc sở hữu của GM Daewoo, đã sản xuất các mẫu dưới nhãn hiệu Daewoo cho đến năm 2011, khi nó bị ngừng sản xuất tại Hàn Quốc). Hơn nữa, thương hiệu tiếp tục tồn tại ở Uzbekistan (với tên Uz-DaewooAuto) cho đến năm 2015, trong khi ở Ba Lan, các mẫu Daewoo tiếp tục được sản xuất (dưới thương hiệu FSO) cho đến năm 2008.

Trong trang này, bạn có thể tải xuống hình ảnh PNG miễn phí: Xe ô tô Daewoo tải xuống hình ảnh PNG miễn phí