2003年に設立されたTesla、Inc.（旧Tesla Motors）は、カリフォルニア州パロアルトに拠点を置く米国の多国籍企業で、電気自動車、リチウムイオンバッテリーエネルギー貯蔵、ソーラーパネル製造（子会社のSolarCityを通じて）を専門としています。 2018年6月現在、テスラはテスラモデルS、モデルX、モデル3、パワーウォール、パワーパックのバッテリー、ソーラーパネル、ソーラールーフタイル、および関連製品を販売しています。

CEOのElon Muskは、平均的な消費者に手頃な価格で電気自動車を最終的に提供することを目的として、テスラをテクノロジー企業および独立系自動車メーカーとして想定していると語った。この会社は、創業者のマーティンエバーハルトとマークターペニングによって、電気技師であり物理学者であるニコラテスラにちなんで名付けられました。

同社のモデルSは、2015年と2016年に世界で最も売れたプラグイン電気自動車でした。モデルSのグローバル販売は、2017年の第4四半期に20万台のマイルストーンに達しました。2015年9月、同社はモデルXをリリースしました。クロスオーバーSUV。モデル3は2017年7月にリリースされました。テスラの生産は、2018年2月に30万台を通過しました。

テスラは、ネバダ州リノ近郊のギガファクトリー1とカリフォルニア州フリーモントのテスラ工場にある主要な車両製造施設を中心に、複数の生産工場と組立工場を運営しています。 Gigafactoryは、主にテスラ車とエネルギー貯蔵製品用のバッテリーとバッテリーパックを製造しています。

同社は2003年にMartin EberhardとMarc Tarpenningによって設立されましたが、Elon Musk、JB Straubel、Ian Wrightも共同創設者と見なしています。 2003年にGMがEV1電気自動車をリコールおよび破壊した後、創設者たちは影響を受けて会社を設立しました。

EberhardとTarpenningは、シリーズAラウンドまで会社に資金を提供しました。ムスクは2004年2月にシリーズAを主導し、取締役会の議長に就任し、運営上の役割も果たしました。その後、マスクはテスラの支配的投資家であり、750万米ドルの大多数に個人資金を提供しました。共同創設者のマーティンエバハルトは、2007年8月に理事会から辞任するように依頼されるまで、テスラの元のCEOでした。その後、Eberhardは「テクノロジープレジデント」の称号を取得し、最終的には2008年1月に共同創設者であるMarc Tarpenningと共に辞任しました。

テスラはアーリーアダプター向けのスポーツカーから始まり、主流と量販車が続き、すべて「電気自動車の日を加速する触媒」として機能しました。

テスラは、2005年7月11日にグループロータスと「グライダー」（完成車、ただしパワートレインなし）を製造するロードスターの生産契約に調印しました。ロードスターは、ニコラテスラのオリジナルの1882デザインから直接派生したACモーターを使用しました。

テスラロードスター（2008）は、リチウムイオンバッテリーセルを使用した最初の量産自動車であり、1回の充電での距離が200マイル（320 km）を超える最初の量産EVでした。 2008年から2012年3月の間に、テスラは31か国で2,250以上のロードスターを販売しました。テスラは、2011年8月に米国市場でのロードスターの受注を停止しました。

2012年12月、テスラは約3,000人の正社員を雇用しました。 2016年後半に、TeslaはGrohmannとSolarCityを買収した後、3万人（米国では25,000人）を雇用しました。

マスクはまた、テスラのシリーズBの1千3百万ドルの投資ラウンドを主導し、2006年5月に3番目の4,000万ドルを共同主導しました。テスラの3番目のラウンドには、Googleの共同創設者セルゲイブリンやラリーペイジなどの著名な起業家からの投資が含まれました。 2007年5月の第4ラウンドでは、さらに4500万ドルが追加されました。

2007年後半、テスラはマイケルマークス、後にゼエフドロリを招き、エバハルトの後任としてCEOを務めました。 Droriは一時的に会社を黒字化し、会社の労働力を約10％削減しました。 2008年10月、マスクはCEOになり、テスラの労働力の25％を解雇しました。 12月には、第5ラウンドでさらに4,000万ドルを追加し、破産を回避しました。

2009年1月までに、テスラは1億8,700万ドルを調達し、147台の車を納入しました。ムスク自身は7000万ドルを投資した。 2009年5月、Daimler AGはテスラの10％未満の株式を取得済みの5,000万米ドルで取得し、テスラを救いました。トヨタは2010年に同様の金額を提供しました。

2009年6月、テスラは、米国エネルギー省から2007年の80億米ドルの先端技術車両製造ローンプログラムから4億6,500万米ドルの低金利融資を受けることを承認されました。資金提供は2010年に行われ、Model Sのエンジニアリングと製造、および商用パワートレイン技術の開発をサポートしました。