Kanu je lagana uska posuda, tipično zašiljena na oba kraja i otvorena na vrhu, koju pokreće jedno ili više sjedećih ili klečećih vesla okrenutih prema smjeru vožnje pomoću vesla s jednim nožem.

Na britanskom engleskom jeziku izraz "kanu" može se odnositi i na kajak, dok se kanui tada nazivaju kanadski kanu kako bi se razlikovali od kajaka.

Kanui se široko koriste za natjecanje i užitak, kao što su utrke, bijela voda, obilazak i kampiranje, slobodni stil i općenita rekreacija. Kanuing je dio Olimpijskih igara od 1936. Namjenska upotreba kanua diktira njegov oblik i dužinu trupa i građevinski materijal. Povijesno gledano, kanui su bili iskopani ili napravljeni od kore na drvenom okviru, ali građevinski materijali razvijali su se do platna na drvenom okviru, zatim u aluminijumu. Većina modernih kanua napravljena je od livene plastike ili kompozita kao što su fiberglas.

Kanoe su razvile kulture širom svijeta, uključujući neke dizajnirane za upotrebu sa jedrima ili vanjskim kolima. Do sredine 1800-ih kanu je bio važno prijevozno sredstvo za istraživanje i trgovinu, a ponegdje se i dalje koristi kao takav, možda uz dodatak vanbrodskog motora. Tamo gdje je kanu igrao ključnu ulogu u historiji, poput sjevernog Sjedinjenih Država, Kanade i Novog Zelanda, i dalje je važna tema u popularnoj kulturi.

Dizajn trupa mora ispunjavati različite, često sukobljene zahtjeve za brzinom, nosivošću, okretnošću i stabilnošću Brzina trupa kanua može se izračunati korištenjem principa otpora broda i pogona.

Dužina: proizvođači to često navode kao ukupnu dužinu plovila, ali ono što se računa u performansama je duljina vodenog niza, tačnije njegova vrijednost u odnosu na pomicanje kanua. Istisnina je količina vode premještena brodom. Ona je jednaka ukupnoj težini plovila i njegovom sadržaju, jer plutajuće tijelo mijenja vlastitu težinu u vodi. Kad se kanu probije vodom, potrebno je potisnuti svu raseljenu vodu s puta. Kanui su trupci za premještanje: što je dulje vodena linija u odnosu na njen pomak, brže se može veslati. Među generalnim kanuistima koji se nalaze u turneji popularna je duljina 5,2 m, koja pruža dobar kompromis između kapaciteta i krstareće brzine. Preveliki kanu jednostavno će značiti dodatni posao veslanja na krstarećoj brzini.

Širina (greda): širi brod pruža veću stabilnost na štetu brzine. Kanu probija kroz vodu poput klina, a kraći brod treba užu gredu da umanji ugao probijanja klina kroz vodu.

Freeboard: brod s više strana ostaje suhiji u gruboj vodi. Trošak visokih strana je dodatna težina, dodatna otpornost na vjetar i povećana podložnost poprečnim vjetrovima.

Stabilnost i uronjeni oblik dna: trup se može optimizirati za početnu stabilnost (čamac se osjeća stabilno kada sjedi ravno na vodi) ili konačnu stabilnost (otpor kotrljanju i prevrtanju). Trup ravnog dna ima veću početnu stabilnost, nasuprot okruglom ili trupu u obliku slova V u presjeku ima visoku krajnju stabilnost. Najbrži ravni vodeni ne natjecateljski kanui imaju oštre V-dne za probijanje kroz vodu, ali ih je teško skrenuti i imaju dublji prolaz što ih čini manje pogodnima za plićake. Kanu s ravnim dnom najpopularniji je među rekreativnim kanuistima. Po cijeni brzine, oni imaju plitki gaz, bolji zaokret i više tereta. Razlog zbog kojeg kanu s ravnim dnom ima nižu konačnu stabilnost je taj što trup mora omotati oštriji kut između dna i strana, u odnosu na čamac s više okruglog dna. Međutim, stranice kanua mogu se konstruirati tamo gdje je smjerna linija pištolja komprimirana unutra prema liniji kobilice (umjesto da se baca vanbrodski i vanjski iz linije kobilice) što rezultira padom, što povećava konačnu stabilnost (povećava broj stupnjeva bočnih prevrtanje moguće prije punjenja pištolja).

Kobilica: vanjska kobilica čini stazu kanuom (drži se na putu) i može zakrčiti dno s diskom, ali može se zaglaviti na stijenama i smanjiti stabilnost u brzacima.

Profil, oblik bočnih strana kanua. Stranice koje izbijaju iznad vodene linije odbijaju vodu, ali zahtijevaju da veslo posegne preko bočne strane kanua. Ako je širina pištolja manja od širine vodene linije (ili maksimalne širine), kaže se da kanu ima kućicu srušena. To povećava konačnu stabilnost trupa.

Roker: gledano sa strane kanua, rocker je količina krivulje u trupu, baš kao krivulja banane. Ravno kanuni kanu, bez rockera, namijenjen je prekrivanju dugih udaljenosti ravno. Cela dužina trupa je u vodi, tako da dobro prati i ima dobru brzinu. Kako se klackalica povećava, tako raste i lakoća skretanja, po cijenu praćenja. Indijanci kanua breze kore često su bili okarakterizirani ekstremnim rockerima.

Simetrija trupa: gledano odozgo, simetrični trup ima svoju najširi točku u središtu trupa i oba su kraja identična. Asimetrični trup obično ima najširi presjek na krmi središnje linije, stvarajući duži luk i poboljšavajući brzinu.

Moderni tipovi kanua obično se kategoriziraju prema namjeni. Mnogi moderni dizajni kanua su hibridi (kombinacija dva ili više dizajna, namijenjena za višestruku upotrebu). Svrha kanua također će često određivati ​​upotrijebljene materijale. Većina kanua dizajnirana je za jednu osobu (solo) ili za dvije osobe (tandem), ali neki su dizajnirani za više od dvije osobe.

Na ovoj stranici možete preuzeti besplatne PNG slike: Canoe PNG slike besplatno preuzimanje