Кочија је возило на котачима за људе, обично на коњским вучицама; легла (паланкини) и столице за седан су искључени, јер су возила без котача. Превоз је посебно дизајниран за приватну употребу путника, мада се неки користе и за превоз робе. Јавно путничко возило се обично не назива превозом - услови за то укључују кабину, цхарабанц и омнибус. То може бити лагано, паметно, брзо и тешко, велико, удобно или луксузно. Носачи обично имају огибљење помоћу лисних опруга, елиптичних опруга (у 19. веку) или кожних каишева. Радна возила као што су (четворокотачки) караван и (двоколица) колица деле важне делове историје превоза, као и брза кола (двоколица).

Реч превоз (скраћено царр или цге) потиче од старог француског превоза, за превоз у возилу. Реч аутомобил, која значи својеврсна колица за робу на два точка, такође је потекла од старих Северних Француза отприлике почетком 14. века (вероватно је произашла из касне латинске царро, аутомобил); такође је коришћен за железничке вагоне, а проширен је тако да покрива аутомобиле око краја 19. века, када су се рани модели називали коњи без коња.

Кочија се понекад назива тим, као у „коњу и тиму“. Кочија са својим коњем је постројење. Елегантна кочија кочија са својим следом слуга је опрема. Кола заједно са коњима, појасевима и пратњама су излаз или излаз. Поворка кочија је кавалкада

Особа којој је посао био да вози кочија био је кочијаш. Слуга у ливреји зван нога или пикер који је претходно служио возачу или је морао да потрчи пре кочија свог господара да би очистио пут. Помоћник на коњу који се зове аутсејдер често је јахао испред или поред кочије. Стартер у возилу усмеравао је проток возила који су преузели путнике на ивици. Хак-човек је унајмио коње и кочије. Када је ходио соковима, коцку су често помагала кочија.

Врхунски људи богатства и друштвеног положаја, они довољно имућни да држе кочије, називали су се превозом људи или трговином кочијом.

Путници у кочији често су користили огртач као покривач или слично покривало за ноге, крила и стопала. Биволски огртач, направљен од кожа америчког бизона обученог по длаци, понекад се користио као хаљина у колицима; уобичајено је обрезан правоугаоним обликом и на кожној страни обложен тканином. Носач кочија, крзно обрубљено за зимско ношење, обично је израђено од тканине са крзненом или филцном подставом. Чизма од колена заштитила је колена од кише или прскања.

Коњ посебно узгојен за употребу у колима по изгледу и стилској акцији назива се коњски коњ; онај за употребу на путу је путни коњ. Једна од таквих пасмина је Цлевеланд Баи, једноличне боје у боји, добре конформације и снажне конституције. Коњи су поломљени помоћу оквира са колицима за тијело без трупа који се зове прекид или кочница.

Пас или кочија узгајају се за трчање поред кочије.

Кровна конструкција која се протеже од улаза зграде преко суседног прилазног пута и у којој се налазе склоништа који позивају особе које улазе или излазе из својих возила позната је као тријем за превоз или портирница. Зграда за превоз је кућа за кола која се често комбиновала са смештајем младожење или других слугу.

Коњушница са ливијом држала је коње и обично колица за изнајмљивање. Распон штала, обично са кочијама (ремисијама) и стамбеним кућама изграђеним око дворишта, суда или улице, назива се мевс.

Нека врста динамометра која се назива пеираметар указује на снагу потребну за вучу кочије преко пута или стазе.

Превозници могу бити затворени или отворени, овисно о врсти. Горњи поклопац каросерије колица, зван глава или хаубица, често је флексибилан и дизајниран да се по жељи преклопи. Такав склопиви врх назива се одозго или каласх. Штапић за обруч формира лаки уоквирујући члан за ову врсту капуљаче. Горњи, кровни или кровни део затвореног кола, посебно марљив, назван је царским. Затворена колица могу имати бочна стакла звана четвртинска светла (британска), као и прозоре на вратима, отуда „шлепер за стакло“. На предњем делу отворене кочије, екран од дрвета или коже зван контролна табла пресреће воду, блато или снег које бацају пете коња. На инструмент табли или на врху носача понекад се налази избочена страна која се назива крило (британско). Гвожђе за ногу или подножје за ноге могу послужити као корак ношења.

Возач кочија седи на кутији или на тачки, обично уздигнутом и малом. Кад је на предњем делу познат као кутија за дике, коришћен је и термин за седиште позади за слуге. Ногавац може користити малу платформу позади, која се назива стопало или седиште које се зове тутњава иза тела. Неки вагони имају помично седиште које се зове седиште за скок. Нека седишта су имала прикачен наслон назван лежерност.

Осовине колица су се у енглеском дијалекту звале лимари. Ланцевоод, жилаво еластично дрво разних стабала, често се користило за шахтове за превоз. Задржавање, које се састоји од гвозденог хватача на осовини са петљеном траком, омогућава коњу да повуче или задржи возило. Крај језика носача виси са кракова кабелског снопа помоћу шипке која се зове јарма. На крају трага, на кочију се причвршћује петља која се назива какије.

Код неких типова носача каросерија је висећа од неколико кожних каишева који се називају потпорњаци или праменови, причвршћени или служе као опруге.

На овој страници можете преузети бесплатне ПНГ слике: Носач ПНГ слика бесплатно преузимање