Инвалидска колица је столица са точковима, која се користи када је ходање тешко или немогуће због болести, повреде или инвалидитета. Инвалидска колица долазе у широком распону формата како би удовољили специфичним потребама својих корисника. Могу да укључују специјализоване прилагођавања седишта, индивидуализоване контроле, а могу бити специфичне за одређене активности, као што је то случај са спортским инвалидским колицима и инвалидским колицима на плажи. Најраширенија разлика је између инвалидских колица с погоном („поверцхаирс“), где погон обезбеђују батерије и електрични мотори, и инвалидских колица са ручним погоном, где погонску силу пружа или корисник / путник који инвалидска колица гура колица руком („ самоходним погоном "), или помоћу помоћног средства које гура од позади (" полазно возило ").

Најранији записи о намештају на котачима су натпис на каменој шкриљевици у Кини и дечији кревет приказан у фризу на грчкој вази, оба датирају из 6. до 5. века пре нове ере. Први записи о седиштима на котачима која се користе за превоз инвалида датирају три века касније у Кини; Кинези су користили ране колице за кретање људи као и тешке предмете. Разлика између ове две функције није направљена још неколико стотина година, све до 525. године пре нове ере, када се у кинеској уметности почињу појављивати слике столица на котачима направљених посебно за превоз људи.

Иако су Европљани на крају развили сличан дизајн, ова метода превоза постојала је све до 1595. године када је непознати проналазач из Шпаније изградио један за краља Филапа ИИ. Иако је то била сложена столица која има и наслоне за руке и наслоне за ноге, дизајн је и даље имао недостатке, јер није имао ефикасан механизам за погон, па му је потребна помоћ да би се покренуо. Због тога је дизајн више модерна столица или преносиви престо за имућније, а не модерна инвалидска колица за инвалиде.

1655. године, Степхан Фарффлер, 22-годишњи израђивач параплегичара, саградио је прву свјетску столицу на сопственом погону на шасији са три котача користећи систем покретача и зупчаника. Међутим, уређај је имао изглед ручног бицикла више од инвалидских колица јер је дизајн укључивао ручне ручице постављене на предњи точак.

Неваљана колица или столица за купање увела је технологију у чешћу употребу око 1760. године.

1887. године у Атлантиц Цити су уведена инвалидска колица ("столице с ролањем"), тако да су их неважећи туристи могли унајмити како би уживали у плочици. Убрзо су многи здрави туристи изнајмили и украшене "столице" и слуге да их гурну као демонстрацију декаденције и третмана какве никада не би могли доживети код куће.

Године 1933. Харри Ц. Јеннингс, старији и његов инвалид инвалид Херберт Еверест, обојица инжењера машинства, изумили су прву лагану, челичну, склопиву, преносиву инвалидску колица. [9] Еверест му је раније сломио леђа у рударској несрећи. Еверест и Јеннингс су видели пословни потенцијал овог проналаска и постали први произвођачи инвалидских колица за масовно тржиште. Њихов „Кс-браце“ дизајн и даље је у уобичајеној употреби, мада са ажурираним материјалима и другим унапређењима. Идеја Кс-браце дошла је до Харрија из склопивих „столица / столица за мушкарце“, ротираних за 90 степени које су Харри и Херберт користили на отвореном и у рудницима.

Постоји велики број врста инвалидских колица, које се разликују по начину погона, механизмима управљања и коришћеним технологијама. Неки инвалидски колица дизајнирани су за свакодневну употребу, други за појединачне активности или за прилагођавање специфичним потребама приступа. Иновације у индустрији инвалидских колица су релативно честе, али многе иновације на крају пропадају или од превелике специјализације или од неуспеха на тржишту по приступачној цени. ИБот је можда најпознатији пример тога последњих година.

У овом клипарту можете преузети бесплатне ПНГ слике: ПНГ слике са инвалидским колицима бесплатно преузимање