Лада је марка аутомобила произведених од компаније АвтоВАЗ, компаније у власништву француске групе Гроупе Ренаулт. Први аутомобили произведени од стране АвтоВАЗ-а, уз техничку помоћ компаније Фиат, пласирани су под робном марком Зхигули, која је наводно изабрана након што је то предложио дизајнер, А. М. Цхерни. Када су се аутомобили почели извозити на инострана тржишта, пронађено је да је марка Зхигули непримерена, јер је било тешко изговорити не-руске говорнике, а речено је да превише подсећају на реч гиголо.

Бренд Лада појавио се 1973. године и од тада је постао главни бренд за возила АвтоВАЗ. Назив Лада изведен је са типа викиншког брода, симболизираног логотипом аутомобила. Марка има дугу историју у Русији, а добро је позната у постсовјетским земљама; данас су Лада возила позиционирана као приступачна и нуде добру вредност за новац.

Кључеви његовог успеха били су: конкурентна цена, поузданост, једноставна механика прилагођена ДИИ-у и непретенциозна функционалност. Аутомобил је изграђен под лиценцом у неколико других земаља. Конкурентне цене и једноставна услуга учинила су Ладаса уобичајеним полицијским аутомобилима, таксијем и низом јавних служби и возила цивилне заштите у многим деловима Европе, Африке и Кариба.

Произвођач аутомобила АвтоВАЗ настао је из сарадње између Фиата и совјетског Внесхторга (Одељење за спољну трговину), и са седиштем у граду Толиатти на реци Волги. Обе стране су разговарале о предлогу у Москви, где су из Италије стигли Гиованни Агнелли, власник и нећак оснивача Фиата, и Витторио Валлетта, председник компаније. Први прелиминарни споразум потписан је 1. јула 1965. године. 4. маја 1966. совјетски министар аутомобилске индустрије Александар Тарасов и Витторио Валлетта потписали су протокол о научној и техничкој сарадњи између Фијата и совјетског министарства. На крају је 15. августа 1966. у Москви потписан општи споразум између две стране.

Компанија је почела да производи ВАЗ-2101 1970. године, што је била робуснија верзија лимузине Фиат 124. Аутомобил је добио теже челичне каросеријске каросерије и ојачане компоненте, које побољшавају поузданост на отеченим путевима и у оштрим зимама Совјетског Савеза. У Фијатовим документима прототип аутомобила назван је „Фиат-124Р“, где је „Р“ означавала Русију .

Пошто првобитни Фиат мотор није имао простора за модернизацију, што је АвтоВАЗ сматрао неприхватљивим, замењен је новијим мотором брегастог вратила. Аутомобил је био опремљен робусним бубњастим кочницама, јер се потоњи показао поузданијим на лошим путевима, а поузданијим и модернијим предњим и задњим огибљењем, уз повећан зазор на земљи, модернизованим мењачем, уграденим ручицама врата. Рад на новом аутомобилу водили су заједничке групе НАМИ и Фијатових инжењера, који су заједно радили у Торину и Толиаттију. До пролећа 1970. године АвтоВАЗ је формирао свој тим искусних дизајнера и инжењера и радио самостално.

ВАЗ-2101 се продавао под марком "Зхигули" у Совјетском Савезу, а под називом "Лада" се извози. Назив "Лада" изведен је од врсте викиншког дугуља, који је симболизован значком логотипа. Због недостатка ауто сервиса у Совјетском Савезу, Ладас су дизајнирани тако да их власници лако одржавају. Чврста Лада била је популарна у Европи, Канади и Јужној Америци за купце који су тражили повољније алтернативе локалним маркама, а продаја нових аутомобила била је изузетно успешна, досегнувши и до Новог Зеланда. На западу је њихова конструкција често описивана као јефтина и која је инспирисала шале на рачун аутомобила; ипак, Лада је "стекла репутацију произвођача чврстих, непретенциозних и поузданих аутомобила за аутомобилисте који су желели да возе по буџету". Данас је репутација марке релативно ниска, иако се последњих година брзо побољшава.

На овој страници можете преузети бесплатне ПНГ слике: Лада ПНГ слике бесплатно преузимање