Тесла, Инц. (раније Тесла Моторс), основана 2003. године, америчка је мултинационална корпорација са седиштем у Пало Алту у Калифорнији, специјализована за електрична возила, складиштење енергије литијум-јонских батерија и производњу соларних панела (преко помоћне компаније СоларЦити). Од јуна 2018. Тесла продаје Тесла Модел С, Модел Кс, Модел 3, Повервалл и Поверпацк батерије, соларне панеле, соларне плочице и сличне производе.

Извршни директор Елон Муск рекао је да предвиђа Теслу као технолошку компанију и независни произвођач аутомобила, чији је циљ да на крају понуди електричне аутомобиле по цијенама приступачним просјечном потрошачу. Оснивач компаније Мартин Еберхард и Марц Тарпеннинг компанија су именовали за инжењера електротехнике и физичара Николу Теслу.

Фирма Модел С била је најпродаванији плуг-ин на свету електрични аутомобил у 2015. и 2016. Глобална продаја модела С достигла је прекретницу од 200.000 јединица током четвртог квартала 2017. У септембру 2015. године компанија је објавила свој Модел Кс, цроссовер СУВ. Модел 3 је представљен у јулу 2017. Производња Тесле у фебруару 2018. године прешла је 300 000 возила.

Тесла има више погона за производњу и монтажу, посебно Гигафацтори 1 у близини Реноа, Невада и његово главно постројење за производњу возила у фабрици Тесла у Фремонту, у Калифорнији. Гигафацтори првенствено производи батерије и батерије за Тесла возила и производе за складиштење енергије.

Компанију су 2003. основали Мартин Еберхард и Марц Тарпеннинг, мада компанија такође сматра Елон Муск, ЈБ Страубел и Иан Вригхт као суосниваче. Оснивачи су били под утицајем да покрену компанију након што се ГМ повукао и уништио своје електричне аутомобиле ЕВ1 2003. године.

Еберхард и Тарпеннинг финансирали су компанију до рунде серије А. Муск је водио Серију А у фебруару 2004. придружио се одбору директора као председавајући, као и у оперативним улогама. Муск је тада био контролни инвеститор у Тесли, обезбеђујући велику већину кругова од 7,5 милиона америчких долара личним средствима. Суоснивач Мартин Еберхард био је оригинални извршни директор компаније Тесла све док управни одбор у августу 2007. године није затражио да он поднесе оставку. Еберхард је тада преузео титулу "председника технологије", пре него што је коначно напустио компанију у јануару 2008. године, заједно са суоснивачем Марком Тарпеннингом, који је био извршни директор и касније потпредседник електротехнике компаније до 2008. године.

Тесла је почео са спортским аутомобилом намењеним раним лицима, праћеним возилима главних и масовних тржишта, а сви су служили „као катализатор за убрзавање дана електричних возила“.

Тесла је потписао уговор о производњи Роадстера 11. јула 2005. године, са групом Лотус за производњу „глисера“ (комплетни аутомобили, али без погонског склопа). Роадстер је користио АЦ мотор који је директно сишао из оригиналног дизајна Николе Тесле из 1882. године.

Тесла Роадстер (2008) је први аутомобил који је користио литијум-јонске батеријске ћелије и први ЕВ производњу са дометом већим од 200 ми (320 км) по пуњењу. Између 2008. и марта 2012. године, Тесла је продао више од 2.250 Роадстера у 31 земљи. Тесла је престала да преузима наруџбе за Роадстер на америчком тржишту у августу 2011. године.

У децембру 2012. Тесла је запошљавала скоро 3.000 стално запослених. Крајем 2016. године, Тесла је запослио више од 30.000 (25.000 у Америци) након што је купио Грохманн и СоларЦити.

Муск је такође водио Теслину круг улагања од 13 милиона америчких долара и суводио трећи круг од 40 милиона америчких долара у мају 2006. године. Теслин трећи круг обухватио је улагања истакнутих предузетника, укључујући суосниваче Гооглеа, Сергеја Брина и Ларрија Паге. Четврти круг у мају 2007. додао је још 45 милиона америчких долара.

Крајем 2007. године Тесла је на место директора Еберхарда заменио Мајкла Маркса и касније Зејева Дрорија. Дрори је компанији привремено вратио профитабилност, смањујући радну снагу компаније за око 10%. У октобру 2008. Муск је постао извршни директор и отпустио је додатних 25% Теслине радне снаге. У децембру је пета рунда додала још 40 милиона америчких долара, избегавајући банкрот.

До јануара 2009. Тесла је прикупила 187 милиона УСД и испоручила 147 аутомобила. Сам Муск је уложио 70 милиона америчких долара. У мају 2009. године, Даимлер АГ је стекао власнички удео од мање од 10% Тесле за пријављених 50 милиона америчких долара и поново уштедио Теслу. Тоиота је обезбедила сличан износ у 2010. години.

У јуну 2009. године, Тесла је одобрено да прими 465 милиона америчких долара зајма са ниским каматама из програма зајма за напредну технологију за производњу напредних технологија у 2007. години од Министарства за енергетику Сједињених Држава. Финансирање је стигло 2010. године и подржало је инжењеринг и производњу модела С, као и развој комерцијалне погонске технологије.

На овој страници можете преузети бесплатне ПНГ слике: Тесла лого ПНГ слике бесплатно преузимање