Kajak je malé, úzke plavidlo, ktoré je obyčajne poháňané dvojitým lopatkovým kolesom. Slovo kajak pochádza z grónskeho slova qajaq.

Tradičný kajak má krytú palubu a jeden alebo viac kokpitov, z ktorých každý sedí po jednom vodákovi. Kokpit je niekedy zakrytý postrekovacou plošinou, ktorá zabraňuje vniknutiu vody z vĺn alebo spreja, čím sa plavidlo odlišuje od kanoe. Palubný rozstrekovač umožňuje vhodne kvalifikovaným kajakom pohybovať kajakom, to znamená prevrhnúť a vyrovnať ho bez toho, aby sa naplnilo vodou alebo nevyhodilo vodáka.

Muž s nohami pokrytými v lodi, ktorá sa zužuje do bodu na oboch koncoch a drží dlhú, špicatú, drevenú palicu

Interiér 360 ° fotosféra kajaku v Smithsonian National Museum of American Indian. Kliknutím zobrazíte ponorné 360 stupňové zobrazenie

Niektoré moderné lode sa značne líšia od tradičného dizajnu, ale stále si nárokujú titul „kajak“, napríklad pri odstraňovaní kokpitu sedením vodáka na vrchnej časti lode (kajaky typu „sit-on-top“); mať nafúknuté vzduchové komory obklopujúce loď; nahradenie jednoduchého trupu plavidlami s dvojitým trupom a nahradenie pádiel inými pohonnými metódami poháňanými ľudskou činnosťou, ako sú napríklad rotačné vrtule poháňané nohou a „plutvy“. Plavia sa aj kajaky a sú poháňané malými elektrickými motormi a dokonca aj prívesnými plynovými motormi.

Fotografie osoby sediace v člne drží pádlo s vydry plávajúce v popredí. Loď je približne 12 stôp dlhá a iba o niečo širšia ako vodácky čln.

Kajaky sa často používajú na priblíženie k morským živočíchom, ako sú morské vydry

Kajak prvýkrát používali pôvodní poľovníci Aleut, Inuit, Yupik a prípadne Ainu v subarktických oblastiach sveta.

Dizajn kajaku je väčšinou vecou kompromisov: smerová stabilita („sledovanie“) v porovnaní s ovládateľnosťou; stabilita verzus rýchlosť; a primárna vs. sekundárna stabilita. Multihull kajaky čelia rôznym súborom kompromisov. Tvar a veľkosť tela vodáka sú neoddeliteľnou súčasťou štruktúry a ovplyvňujú aj vykonané kompromisy.

Spravidla je dlhší kajak rýchlejší: má vyššiu rýchlosť trupu. Môže byť tiež užšie pre dané posunutie, čím sa znižuje odpor a vo všeobecnosti bude sledovať (sledovať priamku) lepšie ako kratší kajak. Na druhej strane je menej manuálne ovládateľný. Veľmi dlhé kajaky sú menej robustné a ich uskladnenie a preprava môžu byť ťažšie. Niektorí výrobcovia rekreačných kajakov sa snažia maximalizovať objem trupu (hmotnostnú kapacitu) na danú dĺžku, pretože kratšie kajaky sa ľahšie prepravujú a skladujú.

Kajaky, ktoré sú skonštruované tak, aby pokryli väčšie vzdialenosti, ako sú turistické a námorné kajaky, sú dlhšie, zvyčajne 16 až 19 stôp (4,9 až 5,8 m). Pri turistických kajakoch je kýl všeobecne definovaný (pomáha kajakárovi sledovať v priamke). Kajaky na divokej vode, ktoré vo svojom pohybe vpred závisia od prúdu rieky, sú krátke, aby sa maximalizovala manévrovateľnosť. Tieto kajaky zriedka presahujú dĺžku 2,4 metra a hracie člny môžu byť dlhé iba 5 až 6 stôp (1,5 až 1,8 m). Návrhári rekreačných kajakov sa snažia poskytnúť väčšiu stabilitu za cenu zníženej rýchlosti a kompromis medzi sledovaním a ovládateľnosťou v rozmedzí od 2,7 do 4,3 m.

V súčasnosti sú takmer všetky kajaky komerčnými výrobkami určenými na predaj a nie na osobné použitie staviteľom.

Trupy zo sklenených vlákien sú tuhšie ako trupy z polyetylénu, sú však náchylnejšie na poškodenie nárazom vrátane praskania. Väčšina moderných kajakov má strmé V časti pri prove a korme a plytké V uprostred lode. Kajaky zo sklenených vlákien musia byť ručne „ukladané“ do formy, takže sú zvyčajne drahšie ako kajaky z polyetylénu, ktoré sa rotačne formujú v stroji.

Plastové kajaky sú rotačné formované („rotomolded“) z rôznych druhov a typov polyetylénových živíc od mäkkých po tvrdé. Takéto kajaky sú obzvlášť odolné voči nárazu.

Drevené trupy nemusia nevyhnutne vyžadovať značné zručnosti a ručné práce, v závislosti od toho, ako sú vyrobené. Kajaky vyrobené z tenkých prúžkov dreva pokrytého sklenenými vláknami sa ukázali ako úspešné, najmä preto, že v posledných rokoch klesla cena epoxidovej živice. Preglejka, steh a lepidlo (S&G) nepotrebujú opláštenie zo sklenených vlákien, hoci niektorí stavitelia to robia. Populárne sú tri hlavné typy, najmä pre domácich staviteľov: Stitch & Glue, Strip-Built a hybridy, ktoré majú steh & lepidlo a palubu postavenú na páse.

Dizajn Stitch & Glue sa obvykle používa moderná preglejka morskej kvality - ôsma palca, 3 milimetre (0,12 palca) alebo až štvrtina palca, hrúbka 5 milimetra (0,20 palca). Po vystrihnutí požadovaných kúskov trupu a paluby (zostavy často majú tieto predrezané) sa pozdĺž okrajov vyvŕta séria malých otvorov. Medený drôt sa potom použije na „zošitie“ kusov cez otvory. Po dočasnom zošití sú kusy zlepené epoxidom a švy vystužené sklenenými vláknami. Keď epoxid zaschne, medené stehy sa odstránia. Niekedy je potom celá loď pokrytá sklolaminátom, aby sa zvýšila pevnosť a vodotesnosť, hoci to výrazne prispieva k hmotnosti a je zbytočné. Konštrukcia je pomerne jednoduchá, ale pretože preglejka sa neohýba, aby vytvárala zložené krivky, možnosti výberu sú obmedzené. Toto je dobrá voľba pre pôvodného staviteľa kajaku, pretože požadovaná pracovná sila a zručnosti (najmä pre verzie súpravy) je podstatne menšia ako v prípade plavidiel postavených na pásoch, ktorých stavba môže trvať 3 krát.

Dizajnové pásy majú tvar podobný pevným kajakom zo sklenených vlákien, ale sú spravidla ľahšie a tvrdšie. Podobne ako ich náprotivky zo sklenených vlákien, tvar a veľkosť lode určuje výkon a optimálne využitie. Trup a paluba sú postavené z tenkých prúžkov ľahkého dreva, často céder, borovice alebo Redwood. Prúžky sú zlepené okrajom okolo formy, zošité alebo zovreté na mieste a nechajú sa uschnúť. Štrukturálna pevnosť pochádza z vrstvy tkaniny zo sklenených vlákien a epoxidovej živice, ktorá je navrstvená vnútri a zvonka trupu. Kajaky postavené na pásoch komerčne predáva niekoľko spoločností za cenu 4 000 USD a viac. Skúsený drevársky pracovník dokáže za 200 hodín postaviť za 400 dolárov, hoci presné náklady a čas závisia od zručnosti staviteľa, materiálov, veľkosti a prevedenia. Ako druhý projekt na kajaku alebo pre seriózneho staviteľa s určitými odbornými znalosťami v oblasti spracovania dreva môže byť loď postavená z pruhu pôsobivým dielom. Súpravy s predrezanými a obrúsenými prúžkami dreva sú komerčne dostupné.

Koža na rámových lodiach je tradičnejšia v dizajne, materiáloch a konštrukcii. Boli tradične vyrobené z naplaveného dřívia, zavesené alebo uviazané spolu a napnutá koža z tuleňov, pretože to boli najľahšie dostupné materiály v arktických oblastiach. V súčasnosti sa koža z tesnenia zvyčajne nahrádza plachtou alebo nylonovou tkaninou pokrytou farbou, polyuretánom alebo hypalonovou gumou a dreveným alebo hliníkovým rámom. Moderné kajaky na ráme majú často väčšiu odolnosť proti nárazu ako ich náprotivky zo sklenených vlákien, ale sú menej odolné voči oderu alebo ostrým predmetom. Často sú najľahšími kajakmi.

Špeciálnym typom kajaku typu skin-on-frame je skladací kajak. Má skladací rám z dreva, hliníka alebo plastu alebo ich kombináciu a povrchovú vrstvu z vode odolnej a odolnej tkaniny. Veľa typov má v trupe zabudované vzduchové sponzory, vďaka čomu kajak vznáša, aj keď je zaplavený.

Na tejto stránke si môžete zadarmo stiahnuť PNG obrázky: Kayak PNG obrázky bezplatne stiahnuť