„Lada“ yra automobilių prekės ženklas, kurį gamina „AvtoVAZ“, įmonė, priklausanti prancūzų „Groupe Renault“. Pirmieji „AvtoVAZ“ gaminami automobiliai su „Fiat“ technine pagalba buvo parduodami su „Zhiguli“ prekės ženklu, tariamai pasirinktais po to, kai jį pasiūlė dizaineris A. M. Cherny. Kai automobiliai buvo pradėti eksportuoti į užsienio rinkas, buvo nustatyta, kad „Zhiguli“ prekės ženklas yra netinkamas, nes jį sunku ištarti ne rusakalbiai, ir buvo sakoma, kad jis per daug primena žodį „gigolo“.

„Lada“ prekės ženklas pasirodė 1973 m., Ir nuo tada jis tapo pagrindiniu „AvtoVAZ“ transporto priemonių prekės ženklu. Pavadinimas „Lada“ kilo iš vikingų ilgo laivo, kurį simbolizuoja automobilio logotipas. Prekės ženklas turi ilgą istoriją Rusijoje, jis yra gerai žinomas posovietinėse šalyse; Šiandien „Lada“ transporto priemonės yra priimtinos ir pasižymi gera kaina.

Jos sėkmės raktai buvo: konkurencinga kaina, patikimumas, paprasta „pasidaryk pats“ mechanika ir nepretenzingas funkcionalumas. Automobilis buvo pagamintas pagal licenciją keliose kitose šalyse. Dėl konkurencingų kainų ir lengvo aptarnavimo „Ladas“ tapo įprasta kaip policijos automobiliai, taksi ir įvairios viešosios tarnybos bei civilinės gynybos transporto priemonės daugelyje Europos, Afrikos ir Karibų jūros šalių.

Automobilių gamintojas „AvtoVAZ“ buvo suformuotas bendradarbiaujant „Fiat“ ir sovietų „Vneshtorg“ (Užsienio prekybos departamentui) ir įsikūręs Tolyatti mieste prie Volgos upės. Abi pusės aptarė pasiūlymą Maskvoje, kur iš Italijos buvo atvykę „Fiat“ įkūrėjo savininkas ir sūnėnas Giovanni Agnelli bei bendrovės prezidentas Vittorio Valletta. Pirmasis preliminarus susitarimas buvo pasirašytas 1965 m. Liepos 1 d. 1966 m. Gegužės 4 d. Sovietų automobilių pramonės ministras Aleksandras Tarasovas ir „Vittorio Valletta“ parašė savo protokolą dėl mokslinio ir techninio „Fiat“ ir sovietinės ministerijos bendradarbiavimo. Galiausiai 1966 m. Rugpjūčio 15 d. Maskvoje buvo pasirašytas bendras abiejų šalių susitarimas.

Bendrovė VAZ-2101 pradėjo gaminti 1970 m., Tai buvo tvirtesnė „Fiat 124“ sedano versija. Automobiliui buvo suteiktos sunkesnės plieninės kėbulo plokštės ir sustiprinti komponentai, kurie padidino patikimumą nelygiais keliais ir atšiauriomis Sovietų Sąjungos žiemomis. „Fiat“ dokumentuose automobilio prototipas buvo pavadintas „Fiat-124R“, kur „R“ reiškė Rusiją. .

Kadangi originaliame „Fiat“ variklyje nebuvo vietos modernizavimui, kuris „AvtoVAZ“ buvo laikomas nepriimtinu, jis buvo pakeistas naujesniu viršutinio paskirstymo veleno varikliu. Automobilis buvo aprūpintas tvirtu būgniniu stabdžiu, nes pastarasis pasirodė patikimesnis prastais keliais, o patikimesnės ir modernesnės priekinės ir galinės pakabos kartu su padidintu prošvaisa, modernizuota transmisija, įleidžiamomis durų rankenomis. Darbą prie naujo automobilio atliko jungtinės NAMI ir „Fiat“ inžinierių grupės, kartu dirbusios Turine ir Tolyatti. Iki 1970 m. Pavasario „AvtoVAZ“ suformavo savo patyrusių dizainerių ir inžinierių komandą ir dirbo savarankiškai.

„VAZ-2101“ Sovietų Sąjungoje buvo parduodamas su prekės ženklu „Zhiguli“, o eksportui jis buvo pažymėtas kaip „Lada“. Pavadinimas „Lada“ buvo kilęs iš vikingų ilgio laivo tipo, kurį simbolizavo logotipo ženklelis. Kadangi Sovietų Sąjungoje trūko autoservisų, „Ladas“ buvo suprojektuotos taip, kad juos lengvai prižiūrėtų savininkai. Tvirtas „Lada“ buvo populiarus Europoje, Kanadoje ir Pietų Amerikoje pirkėjams, ieškantiems pigesnių vietinių prekės ženklų alternatyvų, o naujų automobilių pardavimas buvo ypač sėkmingas - pasiekė net Naująją Zelandiją. Vakaruose jų konstrukcija dažnai buvo apibūdinama kaip pigi ir tai paskatino pokštus automobilio sąskaita; nepaisant to, „Lada“ įgijo tvirtų, nepretenzingų ir patikimų automobilių gamintojo reputaciją vairuotojams, norintiems važiuoti taupiai. Šiandien prekės ženklo reputacija yra palyginti žema, nors pastaraisiais metais jis greitai gerėjo.

Šiame puslapyje galite atsisiųsti nemokamus PNG vaizdus: „Lada PNG“ vaizdus galite nemokamai atsisiųsti