„Daewoo Motors“ buvo Pietų Korėjos automobilių įmonė, įsteigta 1983 m., Priklausanti „Daewoo Group“. 2001 m. Ji pardavė didžiąją dalį savo turto bendrovei „General Motors“, susidūrusi su finansiniais sunkumais, tapdama Amerikos bendrovės dukterine įmone, o 2011 m. Ją pakeitė „GM Korea“.

Bendrovė pirmą kartą buvo įsteigta kaip „National Motor“ 1937 m. Bupyeong-gu, Inčone, Japonijos Korėjoje. 1962 m. Lapkričio mėn. Pavadinimas buvo pakeistas į „Saenara Motor“. „Saenara“ montavo ir pardavinėjo „Datsun Bluebird PL310“. Pirmoji Korėjos automobilių įmonė „Saenara“ buvo aprūpinta moderniais surinkimo įrenginiais ir buvo įsteigta po to, kai 1962 m. Pietų Korėjos vyriausybė paskelbė automobilių pramonės rėmimo politiką [2]. Tuomet „Saenara Motor“ nusipirko „Shinjin Industrial“ 1965 m., Kuris, pradėjęs bendradarbiauti su „Toyota“, pakeitė pavadinimą į „Shinjin Motors“.

Po „Toyota“ pasitraukimo 1972 m., „Shinjin Motor“ pradėjo bendrą įmonę su „General Motors“ pavadinimu „GM Korea“, tačiau 1976 m. Ji vėl buvo pervadinta į „Saehan Motor“. „GM Korea“ netrukus pardavė „Rekord“ pagal „GM Korea“ ženklą kartu su „Holden Torana“ pagrindu sukurtu „Chevrolet 1700“.

Po to, kai „Daewoo Group“ įgijo kontrolę 1982 m. Gruodžio mėn., Nuo 1983 m. Sausio mėn. Vardas buvo oficialiai pakeistas į „Daewoo Motor Co.“. Iki 1996 m. Visi automobiliai buvo gaminami remiantis „General Motors“ modeliais. Visi Saehan modeliai buvo pavadinti „Daewoos“, o atnaujinama „Maepsy“ tapo „Maepsy-Na“. Buvo išsaugoti „Royale“ serijos modeliai, „Daewoo“ pridedant „Royale XQ“ ir „Royale Duke“ (1982 m. Kovo mėn.), „Royale Prince“ (1983 m. Liepa) ir „Royale Salon Super“ (1986 m. Kovo mėn.). Virš „Royale“ asortimento 1989 m. Buvo pristatytas pavyzdinis prabangus automobilis „Daewoo Imperial“, kurio stilius primena šiuolaikinius „Chrysler Imperial“ ir „New Yorker“, bet taip pat prabangius japonų sedanus. Jis buvo gaminamas iki 1993 m.

Pirmasis „Daewoo“ papildymas buvo 1986 m. „Daewoo LeMans“, paremtas „Opel Kadett E.“. Jos trijų durų versijos buvo vadinamos „Racer“, o penkių durų - „Penta-5“. Šis automobilis turėjo GM siekį tarptautiniu mastu, nes jis buvo parduotas beveik visame pasaulyje, kaip „Pontiac LeMans“, „As GT“ ir „SE“ ar „Passport Optima“. Šis automobilis buvo gaminamas iki 1997 m. Vasario mėn., Tai buvo viena didžiausių „Daewoo Motor“ sėkmių. 1986 m. „Daewoo“ taip pat pasiūlė ženkliuku sukonstruotą „Nissan Vanette“ versiją.

1987 m. Jie sukūrė Bertone suprojektuotą „Espero“, pradėdami tradiciją „Daewoo Motor“ modeliuose, kuriuos sukūrė italų dizaineriai. Daewoo Heavy Industries (DHI) 1991 m. Pristatė mini automobilį Tico, kuris buvo parduotas Daewoo Motor atstovybėse. Nuo 1981 m. DHI taip pat pardavinėjo mikroautobusą „Damas“ ir mikroautobusą „Labo“, visi trys buvo paremti „Suzuki“ modeliais. Nutraukus „Royale“ serijos asortimentą, jos modeliai buvo šiek tiek atnaujinami ir buvo siūlomi „Prince“ ir „Super Salon“ ar „Brougham“ modelių pavadinimais iki atitinkamai 1997 ir 1999 m.

1992 m. Bendroji įmonė su „General Motors“ baigėsi ir „Daewoo Motor“ tapo nepriklausoma įmone.

1994 m. „Daewoo“ pradėjo importuoti antros kartos „Honda Legend“, kad pakeistų nutrauktą pavyzdinį „Imperial“, pavadintą Arcadia. Šiais metais „LeMans“ taip pat gavo šiek tiek atnaujinimo, o visi variantai (trijų, keturių ir penkių durų) tada buvo parduodami „Cielo“ modelio pavadinimu.

Pirmasis autentiškas „Daewoo Motor“ gaminys, „Lanos“, buvo pristatytas 1996 m. Pabaigoje. Jis užaugino tris variantus: keturių, trijų durų, vadinamų „Romeo“, ir penkių durų, „Džuljeta“, kuris yra pirmasis visiškai naujos šeimos modelis. kuriamų automobilių. Stilių sukūrė Giorgetto Giugiaro įmonė „Italdesign“. Viena pagrindinių jo savybių buvo naujos trijų dalių firminės grotelės, primenančios „Daewoo Motor“ emblemą, kuri turėjo būti naudojama daugelyje šių „Daewoo“ automobilių. 1997 m. Vasario mėn. Buvo paleista „Nubira“ - pirmasis „Daewoo“ modelis, kuris bus pagamintas tuometinėje naujojoje „Kunsan“ automobilių gamykloje. Jį sukūrė Italijoje įsikūręs I.DE.A institutas. 1997 m. Kovo mėn. Sekė vidutinio dydžio „Leganza“, kurį taip pat sukūrė Giorgetto Giugiaro, pasiskolindamas keletą stiliaus ženklų iš esamo 1990 m. „Jaguar Kensington“ koncepcinio automobilio.

1998 m. Buvo pristatytas vienas geriausiai žinomų „Daewoo“ automobilių - „Matiz“. Dizainą vėl pasirašė Giorgetto Giugiaro ir jis pagrindė savo 1992 m. Koncepcinį automobilį „Lucciola“, kuris iš pradžių buvo įsivaizduojamas kaip „Fiat Cinquecento“ pakaitalas. Šis automobilis per ateinančius ketverius metus tapo geriausiai parduodamu „Daewoo Motor“. [Reikalinga citata] 1999 m. „Daewoo“ pristatė „Magnus“, kuris buvo esamos „Leganza“ plėtra. Parduodamas Korėjoje kartu su „Leganza“ iki pastarojo gamybos pabaigos 2002 m., Jis egzistavo dviem variantais: „Classic“ ir „sportiškiausias erelis“. „Rezzo“ mikroautobusas taip pat buvo pristatytas 2000 m. Pradžioje. „Matiz“, „Lanos“ ir „Nubira“ automobiliai buvo įtaisyti 2001 m. Viduryje. . Tais pačiais metais „Daewoo“ taip pat pristatė „Kalos“ subkompaktą, skirtą pakeisti „Lanos“.

Prieš „General Motors“ išpirkimą, „Daewoo“ automobilius buvo galima įsigyti įvairiose šalyse.

Europoje „Daewoo Motor“ pradėjo pardavinėti „Espero“ ir „Cielo“ (arba Nexia) nuo 1995 m. Pradžios ir sulaukė pagrįstos pardavimo sėkmės, ypač su britų pirkėjais, kur „Daewoo“ pasirodė populiarus daugiausia dėl savo konkurencingų kainų ir revoliucinio prekybos tinklo, kuriame automobiliai buvo parduotos fiksuotomis kainomis, naudojant revoliucinę techninės priežiūros paslaugą, į kurią įeina nemokamas aptarnavimas trejus metus. 1996 m. Ji užėmė 1 proc. Naujų automobilių rinkos Britanijoje, parduota apie 20 000.

Europinis „Daewoo“ asortimentas buvo atnaujintas 1997 m., Nuo 1997 m. Pasirodžius „Lanos“, „Nubira“ ir „Leganza“ automobiliams. Miesto automobilis „Matiz“ buvo išleistas 1998 m. tris kartus iš eilės, 1998, 1999 ir 2000 m., jis laimėjo daugybę apdovanojimų, tokių kaip Metų automobilio apdovanojimas.

Tuomet buvo išleisti „Rezzo“ (arba „Tacuma“), „Evanda“ („Magnus“) ir „Kalos“ modeliai, prieš „SsangYong“ sukurtus visureigius: „Korando“, „Musso“ ir „Rexton“. Po „General Motors“ išpirkimo „Daewoo“ modeliai gavo naują ženklelį ir buvo parduodami „Daewoo“ vardu iki 2003 m. „Lacetti“ buvo paskutinis automobilis, ant kurio Europoje buvo „Daewoo“ ženklelis. Kiti „Daewoo“ modeliai vėliau buvo perkrikštyti kaip „Chevrolets“.

Iki Daewoo bankroto „Daewoo“ automobiliai taip pat buvo prieinami JAV ir Kanadoje 1997–2002 m., Australijoje ir daugelyje kitų šalių. Po „Daewoo“ pasitraukimo iš daugelio rinkų, „Lanos“ buvo pakeisti „Chevrolet“ kaip „Aveo“, o „Nubira“ ir „Leganza“ buvo pakeisti „Chevrolet“ arba „Suzuki“ prekės ženklais.

2005 m. Sausio mėn. Europoje buvo pristatytas „Chevrolet“ prekės ženklas, o visas „Daewoo“ asortimentas buvo tiesiog pakeistas kaip „Chevrolet“ ženklas. „General Motors“ oficiali etiketė buvo tokia:

„Daewoo pakankamai užaugo, kad taptų„ Chevrolet “.“

Taip pat buvo manoma, kad šis naujas vardas „Daewoo“ suteikė galimybę sustiprėti. Neoficialiai, po „Daewoo“ bankroto, buvusio pirmininko Kim Woo-Choong pabėgimo ir ypač „Daewoo Affaire“ Prancūzijoje („Daewoo-Orion Electronics“ gamyklos uždarymas ir sujungimas Longwy mieste, Prancūzijoje) [9], „Daewoo“ prekės ženklas turėjo labai gerą vardą. blogas įvaizdis, kad GM tiesiog nusprendė išplėsti „Chevrolet“ strategiją, kuri jau buvo naudojama daugelyje kitų rinkų (Kanada, Indija, Izraelis, Rusija) nuo 2003 m., kad sukurtų tikrą pasaulinį prekės ženklą, „Daewoo“ dvigubą inkstą pakeisdamas „Chevrolet“. varlytė".

„Winstorm“ ir „Tosca“ buvo pristatyti kaip „Chevrolet Captiva“ ir „Chevrolet Epica“. Kai kurie iš buvusių „Daewoo“ modelių pakeitė pavadinimus, priėmę sprendimą dėl prekės ženklo pakeitimo. Pavyzdžiai yra „Matiz“, kuris kai kuriose rinkose tapo „Chevrolet Spark“ (nors buvo naudojamas ir „Chevrolet Matiz“), arba „Kalos“, tapę „Aveo“ (šalia „Chevrolet Matil“ kitose šalyse). Vėliau tendencija buvo suvienodinta „Chevrolet Europe“ asortimente: visose Europos rinkose „Spark“ ir „Cruze“ buvo naudojami tie patys modelių pavadinimai.

Tačiau, be Pietų Korėjos, „Daewoo“ prekės ženklas ir toliau egzistavo kai kuriose užjūrio rinkose po kelerių metų nuo jo pakeitimo „Chevrolet“, ypač tose šalyse, kuriose „Daewoo Motors“ buvę įrenginiai nebuvo „General Motors“ dalis. Rinkų, kuriose jis ir toliau buvo naudojamas buvusiems „Daewoo“ modeliams, pavyzdžiai yra Rumunija („Daewoo Automobile Romania“, iki 2008 m.), Ukraina („ZAZ“, licencijuota gamyba, „Daewoo“ prekės ženklu iki 2012 m.), Egiptas („Daewoo Motor Egypt“, iki 2012 m.) Ir, kaip išimtis, Vietnamas („VIDAMCO“, kuri buvo visiškai „GM Daewoo“ dukterinė įmonė, gamino modelius „Daewoo“ prekės ženklu iki 2011 m., kai jis buvo nutrauktas Pietų Korėjoje). Be to, prekės ženklas Uzbekistane (kaip „Uz-DaewooAuto“) egzistavo iki 2015 m., O Lenkijoje „Daewoo“ modeliai buvo gaminami (FSO prekės ženklu) iki 2008 m.

Šiame puslapyje galite atsisiųsti nemokamus PNG vaizdus: „Daewoo cars PNG“ vaizdus galite nemokamai atsisiųsti