A busz (összeszerelő busz, multibus, motorbus, busz, stb. Változatokkal) közúti jármű, amelyet sok utas szállítására terveztek. A buszok kapacitása akár 300 utas is lehet. A leggyakoribb típus az egyszintes merev busz, nagyobb teherbírású emeletes és csuklós buszokkal, kisebb tehergépjárművekkel és minibuszokkal, míg az autóbuszok nagyobb távolságra szállítanak. A buszok sok típusa, például a városi buszok és a városok közötti távolsági buszok díjat számol fel. Más típusú járművek, például az általános iskolai vagy középiskolai buszok vagy a középiskola utáni oktatási egyetemen belüli buszok nem számítanak fel díjat. Számos joghatóságban a buszvezetőknek a szokásos járművezetői engedélyen túlmenően külön engedélyre van szükségük.

A buszok menetrend szerinti autóbuszszállításhoz, menetrend szerinti autóbuszszállításhoz, iskolai szállításhoz, magánbérlethez vagy turizmushoz használhatók; a promóciós buszok politikai kampányokhoz használhatók, és mások magánjellegű tevékenységek széles körére, ideértve a rock és a pop zenekar turnéjárműveit is.

Az 1820-as évektől lovakocsikat használták, majd 1830-as években gőzbuszok és 1882-ben elektromos trolibuszok. Az első belső égésű motoros buszokat, vagy motorbuszokat 1895-ben használták. Az utóbbi időben egyre növekszik az érdeklődés a hibrid elektromos buszok iránt. , üzemanyagcellás buszok és elektromos buszok, valamint sűrített földgázzal vagy biodízelrel hajtott buszok. A 2010-es évek óta a buszgyártás egyre inkább globalizálódik, és ugyanazok a tervek jelennek meg a világ minden táján.

A busz az omnibus ("mindenkinek") latin melléknév kivágott formája, az omnis-e ("minden") natív többes számú alakja. Az elméleti teljes név francia nyelven jelen van: voiture omnibus („jármű mindenkinek”). A név egy tömegközlekedési szolgáltatásból származik, amelyet 1823-ban indítottak egy Stanislas Baudry nevű francia kukoricaüzem tulajdonosa, Richebourgban, Nantes külvárosában. Malmájának mellékterméke forró víz volt, és mellette egy gyógyfürdő-vállalkozást alapított. Az ügyfelek ösztönzése céljából lovasszállítási szolgáltatást indított Nantes városközpontjától létesítményéig. Az első járművek megálltak egy Omnés nevű cápaüzlet előtt, amelyen egy nagy "Omnes Omnibus" felirat látható, egy bélyegző a latinul hangzó vezetéknevére, az omnes pedig a latin férfi és női jelölő, szószóló és beszédes forma melléknév omnis-e („minden”), kombinálva az omnibussal, a „mindenkinek” jelentõ dative többes forma, így üzlete elnevezte „Omnés mindenkinek” vagy „mindenki mindenkinek”. Szállítási programja hatalmas siker volt, bár nem ahogy tervezte, mivel az utasok többsége nem járt a gyógyfürdőben. A szállítási szolgáltatást fő jövedelmező üzleti vállalkozássá változtatta, és bezárta a malomot és a gyógyfürdőt. A Nantes állampolgárok hamarosan „omnibus” becenevet adtak a járműnek. Miután kitalálta a sikeres koncepciót, Baudry Párizsba költözött és 1828 áprilisában indította el az első omnibusz szolgáltatást. Hasonló szolgáltatást 1829-ben Londonban vezettek be.

A formátumok magukban foglalják az egy emeletes buszt, a emeletes buszt (mindkettő általában merev alvázú) és a csuklós buszt (vagy „bendy buszt”), amelyek gyakorisága országonként változik. Nagy kapacitású, kétcsuklós buszokat is gyártanak, és személyszállító pótkocsikat - akár merev busz mögött vontatnak (buszpótkocsi), akár pótkocsiként vontatnak egy teherautóval (pótkocsi busz). A kicsi közepes autóbuszok kisebb kapacitással bírnak, és a nyitott terepjáró buszokat általában szabadidős célokra használják. Számos új flottában, különösen a helyi tranzitrendszerekben, elsősorban a könnyebb elérhetőség érdekében váltás történik az alacsony padlóú buszokra. Az autóbuszok nagyobb távolságra vannak tervezve, és általában egyedi háttámlával ellátott ülésekkel, biztonsági övekkel, WC-kkel és audio-vizuális szórakoztató rendszerekkel vannak felszerelve, és nagyobb sebességgel tudnak működni, nagyobb csomagtartóval. Az autóbuszok lehetnek egy- vagy emeletes, csuklós, és gyakran tartalmaznak külön csomagtartót az utas padló alatt. A vezetett buszok olyan technológiával vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a kijelölt útpályákon való futást, lehetővé téve a szabályozott beállítást a buszmegállókban, és kevesebb helyet vezetnek a vezetett sávok, mint a hagyományos utak vagy buszvezetékek.

A buszgyártást egyetlen vállalat végezheti (integrált gyártó), vagy egy gyártó építhet egy buszházat egy másik gyártó által gyártott alváz fölé.

Ebben a galériában ingyenes PNG képeket tölthet le: Bus PNG képeket ingyenesen letöltheti