A kocsi kerekes jármű emberek számára, általában lóval; almok (palanquinok) és szedán székek nem tartoznak ide, mivel kerekes járművek. A kocsit kifejezetten magánszemélyek számára tervezték, bár néhányat áruk szállítására is használnak. A közszemélyes személygépjárművet általában nem nevezik szállításnak - az ilyen kifejezések között szerepel a színpadrajz, a kariban és az omnibusz. Lehet könnyű, okos és gyors, vagy nehéz, nagy, kényelmes vagy luxus. A kocsik általában felfüggesztéssel vannak ellátva, laprugók, ellipszis rugók (a 19. században) vagy bőr hevederek segítségével. Az olyan járművek, mint a (négykerekű) kocsi és a (kétkerekű) kocsi, a szállítás történetének fontos részei, a gyors (kétkerekű) szekérnek is.

A kocsi (röviden car vagy cge) szó az észak-francia kocsikból származik, a járműben való szállításhoz. Az autó szó, amely akkor egyfajta kétkerekű kocsit jelent, az is az ókori észak-franciából származik a 14. század elején (valószínűleg a késő latin carro-ból származik, egy autó); a vasúti kocsikban is használták, és a XIX. század végén, amikor a korai modelleket ló nélküli kocsiknak nevezték, kiterjesztették az autókra is.

A kocsit néha csapatnak hívják, mint a „ló és csapat” esetén. A kocsi a lóval egy fúrótorony. Egy elegáns lovas kocsi, a szolgák visszatérése mellett, felszerelés. A kocsi, a lovakkal, a hevederekkel és a kísérőkkel együtt, részvételi arány vagy kitérő. A kocsik felvonulása egy kavalkád

Az a személy, akinek kocsi vezetése volt, edző volt. A futószolgálat, amelyet lábembernek vagy gyalogosnak neveztek, korábban egy lovas jelenlétében szolgáltak, vagy a mester kocsija előtt kellett futtatniuk, hogy megtisztítsák az utat. A lóháton kísérő, úgynevezett outrider, gyakran lovagoltak egy kocsi előtt vagy mellett. Egy kocsiindító irányította a járda mellett az utasokat felvevő járművek áramlását. Egy hackneyman lókat és kocsikat bérelt fel. Ha darabokat húznak, a hawkert gyakran segített egy kocsi.

A gazdagság és a társadalmi helyzetben lévő felsőbb osztályú embereket, akik elég gazdagok a kocsik megtartásához, úgy nevezték, mint a kocsma népe vagy a kocsi kereskedelem.

A szállítószemélyek gyakran egy öltönyt használtak takaróként vagy hasonló burkolatként a lábukra, ölükre és lábaikra. Egy bivalyköpenyt, amelyet egy amerikai bölény bőréből készítettek, hajjal öltözve, alkalmanként szállítóköpenyként használták; általában téglalap alakúra vágták és a bőr oldalán szövettel bélelték. A téli ruházathoz díszített kocsicsizmát általában prémes vagy filcbéléssel ellátott anyagból készítették. A térdcsizma megvédte a térdét az esőtől vagy a fröccsenéstől.

A ló, amelyet kifejezetten megjelenés és stílusos cselekvés céljából tenyésztenek, kocsi lónak nevezik; az egyik közúti használatra egy közúti ló. Az egyik ilyen fajta a Cleveland-öböl, egyenletes színű, jó alakú és erős alkatú, öbölű. A lovakat törötték egy test nélküli kocsikeret segítségével, amelyet úgy hívnak, hogy törés vagy fék.

A kocsit vagy edzőkutyát tenyésztik egy kocsi mellett futtatásra.

A tetővel ellátott szerkezetet, amely az épület bejáratától egy szomszédos autópálya fölé húzódik, és amely menti a hívókat, amikor bejutnak vagy elhagyják járműveiket, kocsi-tornác vagy porte cochere néven ismert. A kocsi melléképülete egy autóbusz-ház, amelyet gyakran vőlegény vagy más szolgálat elhelyezésével kombináltak.

Nagyon stabil, tartott lovak és általában bérelhető kocsik. Az istállók széles skáláját, általában az udvar, az udvar vagy az utca körül épített házakkal (helyiségekkel) és nappali helyiségekkel nevezzük.

A fajta, a pirameternek nevezett próbapad azt az erőt jelzi, amely a kocsi egy úton vagy pályán történő szállításához szükséges.

A kocsik típusától függően lehetnek zártak vagy nyitottak. A kocsi testének felső része, úgynevezett fej vagy burkolat, gyakran rugalmas és úgy van kialakítva, hogy kívánt esetben visszahajtható legyen. Egy ilyen összecsukható tetőt egy fújtató tetőnek vagy calash-nek hívnak. Egy csípőskor egy könnyű keretező elemet alkot az ilyen típusú motorháztető számára. A zárt kocsi tetejét, tetőjét vagy második emeletét, különös tekintettel a szorgalomra, császárnak nevezték. A zárt kocsinál lehet oldalsó ablakokat, nevezetesen negyedlámpáknak (brit), valamint ablakokat az ajtókban, tehát "üveg kocsi". A nyitott kocsi elülső részén egy műszerfalnak nevezett fa- vagy bőrrács elfogja a lovak sarkában dobott vizet, sárot vagy hót. A műszerfal vagy a kocsi teteje néha egy szárnynak nevezett kinyúló oldaldarabgal rendelkezik (brit). A lábszár vagy a talplemez hordozó lépésként szolgálhat.

A kocsivezető egy dobozban vagy sügérben ül, általában emelt és kicsi. Ha elölről dickey doboznak hívják, akkor ezt a kifejezést a szolgák hátsó ülésére is használják. A gyalogosszék használhat egy hátsó kicsi peronot, amelyet lábtáblának hívnak, vagy egy ülést, amelyet a test mögött morognak. Néhány kocsinak mozgatható ülése van, úgynevezett ugróülés. Néhány üléshez mellékelt háttámla volt, amelyet lazyback-nek hívtak.

A kocsi tengelyeit az angol nyelvjárásban limbersnek hívták. A Lancewood-ot, a különféle fák kemény elasztikus faját gyakran használták különösen a szállítótengelyekhez. A visszatartás, amely egy vasfogót tartalmaz a tengelyen egy hurkos szíjjal, lehetővé teszi a ló számára, hogy hátra vagy tartsa a járművet. A kocsi nyelvének végét a hevedernek nevezett rudakkal felfüggesztik a hevederek nyakörveiről. A nyom végén egy huroknak nevezett hurok kapcsolódik a kocsihoz.

Bizonyos kocsitípusokban a testet több, a rugókhoz rögzített vagy rugóként szolgáló bőrpántokból felfüggesztik, úgynevezett zárójelekkel vagy átfogókkal.

Ezen az oldalon ingyenes PNG-képeket tölthet le: Carriage PNG-képek ingyenesen letölthetők