هواپیمای کاغذی ، هواپیمای کاغذی (انگلستان) ، هواپیمای کاغذی (ایالات متحده) ، هواپیمای کاغذ دیواری ، دارت کاغذی یا دارت یک هواپیمای اسباب بازی است ، معمولاً یک هواپیمای بدون سرنشین که از کاغذ تاشو یا مقوا تاشو ساخته شده است.

منشا گلایدرهای کاغذ تاشو به طور کلی از چین باستان در نظر گرفته می شود ، اگرچه شواهدی برابر وجود دارد مبنی بر اینکه پالایش و توسعه گلایدرهای تاشو در ژاپن به اندازه مساوی صورت گرفته است. مطمئناً تولید کاغذ در مقیاس گسترده در 500 سال پیش از میلاد در چین صورت گرفت و تاشو اریگامی و کاغذ در طی یک قرن از این دوره ، تقریباً 460-390 پیش از میلاد محبوب شد. غیرممکن است که نخستین هواپیمای کاغذی یا حتی شکل هواپیمای اول کاغذی را در چه مکانی و به چه شکلی ساخت.

بیش از هزار سال پس از این ، هواپیماهای کاغذی غالب صنایع دستی سنگین تر از هوا بودند که اصول را می توان به آسانی از آن قدردانی کرد ، گرچه به لطف ضرایب کشیدن زیاد آنها ، نه عملکردی استثنایی در هنگام پرواز در مسافت های طولانی. پیشگامان پرواز نیرو ، تمام هواپیماهای مدل کاغذی را به منظور طراحی ماشینهای بزرگتر مورد مطالعه قرار داده اند. داوینچی در مورد ساختن هواپیمای مدل خارج از pergayment ، و آزمایش برخی از ornithopter اولیه خود ، هواپیما که با پرواز در بال پرواز می کند ، نوشت و نقشه های چتر نجات را با استفاده از مدل های کاغذی طراحی کرد. پس از آن ، سر جورج کیلی عملکرد گلایدرهای کاغذی را در اواخر قرن 19 کشف کرد. پیشگامان دیگر ، مانند Clé ment Ader ، پروفسور چارلز لانگلی ، و Alberto Santos-Dumont اغلب ایده ها را با استفاده از کاغذ و همچنین مدل های بالسا آزمایش می کردند تا تئوریهای خود را قبل از عملی کردن ، تأیید کنند.

مهمترین استفاده از مدل های کاغذ در طراحی هواپیماها توسط برادران رایت بین سالهای 1899 تا 1903 ، تاریخ اولین پرواز نیرو از Kill Devil Hills ، توسط Wright Flyer انجام شد. رایتز برای به دست آوردن دانش از نیروهایی که می توانست برای کنترل هواپیما در پرواز استفاده کند از یک تونل باد استفاده کرد. آنها تعداد زیادی مدل کاغذ ساختند و آنها را درون تونل باد خود آزمایش کردند. با مشاهده نیروهایی که از طریق انعطاف پذیری مدلهای کاغذ سنگین در داخل تونل باد تولید شده اند ، رایت ها تعیین کردند که کنترل از طریق سطوح پروازی با پیچ و تاب می تواند مؤثرترین و در عمل یکسان با آئیلون و سطوح آسانسور بعدی که امروزه استفاده می شود ، باشد. مدل های کاغذی آنها در روند حرکت به سمت مدل های تدریجی بزرگتر ، بادبادک ها ، گلایدرها و نهایتا انتقال به مجهز به Flyer (در رابطه با توسعه موتورهای بنزینی سبک) بسیار مهم بودند. به این ترتیب ، هواپیمای مدل کاغذ یک کلید مهم در فارغ التحصیلی از مدل تا پرواز پرواز سنگین تر از هوا باقی مانده است.

با گذشت زمان ، بسیاری از طراحان دیگر ، مدل کاغذ را بهبود بخشیده و توسعه داده اند ، در حالی که از آن به عنوان ابزاری اساسی برای طراحی هواپیما استفاده می کنند. یکی از اولین کاربردهای شناخته شده (مانند ساختارهای ترکیبی و بسیاری دیگر از تصفیه های آیرودینامیکی) هواپیمای مدرن در سال 1909 بود.

ساخت هواپیمای کاغذی ، توسط لودویگ پراندل در ضیافت سال 1924 اتحادیه بین المللی مکانیک نظری و کاربردی ، توسط تئودور فون Km rm؟ n به عنوان یک تمرین غیرقابل استفاده رد شد:

پرندل نیز تا حدودی ضربه ای بود. من به یاد می آورم که در یک نوبت در یک جلسه شام ​​و با عزت به دنبال یک کنفرانس در دلفت ، هلند ، خواهرم که در کنار او در جدول نشسته بود ، از وی در مورد مکانیک پرواز سؤال کرد. او شروع به توضیح كرد. در جریان آن ، او یک منوی کاغذی را برداشت و یک هواپیمای مدل کوچک را ساخت ، بدون اینکه فکر کند کجاست. آن را روی پیراهن وزیر آموزش فرانسه ، بسیار خجالت خواهر من و دیگران در ضیافت فرود آمد.

در سال 1930 جک نورثروپ (بنیانگذار شرکت لاکهید) از هواپیماهای کاغذی به عنوان مدل های آزمایش برای هواپیماهای بزرگتر استفاده کرد. در آلمان ، در دوره رکود بزرگ ، طراحان Heinkel و Junkers از مدلهای کاغذ استفاده کردند تا بتوانند عملکرد اصلی و اشکال ساختاری را در پروژه های مهم مانند برنامه های بمب افکن تاکتیکی Heinkel 111 و Junkers 88 ایجاد کنند.

در زمان های اخیر ، هواپیماهای مدل کاغذی از ظرافت بالایی برخوردار بوده اند و عملکرد بسیار بالایی در پرواز از منشاء اوریگامی خود ندارند ، اما حتی هواپیماهای اریگامی در طی سالیان متمادی طراحی های جدید و جالب بسیاری را بدست آورده اند و از لحاظ عملکرد پرواز نیز بسیار بدست آمده اند.

طی سالهای بعد پیشرفتهای زیادی در زمینه طراحی از جمله سرعت ، بالابر ، پیشرانش ، سبک و مد وجود داشته است.

در این صفحه می توانید تصاویر PNG: کاغذ هواپیما PNG را به صورت رایگان بارگیری کنید