Isuzu Motors Ltd., komercanta kiel Isuzu, estas japana komerca veturilo kaj dizelmotor-fabrikada firmao ĉefsidejita en Tokio. Ĝia ĉefa agado estas produktado, merkatado kaj vendado de Isuzu-komercaj veturiloj kaj dizelaj motoroj.

Ĝi ankaŭ havas kelkajn filiojn, inkluzive de Anadolu Isuzu (turka komuna entrepreno kun Anadolu Group), Sollers-Isuzu (rusa komuna entrepreno kun Sollers JSC), SML Isuzu (hinda entrepreno antaŭe konata kiel Swaraj Mazda), Jiangxi Isuzu Motors (ĉina komuna entrepreno kun Jiangling Motors Company Group), Isuzu Astra Motor Indonesia, Isuzu Malajzio (Isuzu HICOM), Isuzu UK, Isuzu Sudafriko, Isuzu Filipinoj, Tajvano Isuzu Motors, Isuzu Vjetnamio, Isuzu Motors Barato kaj BYD Isuzu.

Isuzu havas muntadon kaj fabrikajn plantojn en Fujisawa, same kiel en la gubernioj Tochigi kaj Hokkaidō. Isuzu-markitaj veturiloj vendiĝas en plej multaj komercaj merkatoj tutmonde. La primara merkata fokuso de Isuzu estas sur komerca dizel-kamiono, busoj kaj konstruado, dum ilia japana konkuranto Yanmar fokusas sur komerc-nivelaj centraloj kaj generatoroj.

Antaŭ 2009, Isuzu produktis pli ol 21 milionojn dizelajn motorojn, troveblajn en veturiloj tra la mondo. Isuzu-dizelaj motoroj estas uzataj de dekduoj da veturilaj fabrikantoj, inkluzive de General Motors.

La nomo Isuzu tradukas al la angla kiel "kvindek sonoriloj".

En plej multaj Azio kaj Afriko, Isuzu estas plejparte konata pro kamionoj de ĉiuj grandecoj, post kiam Isuzu malgrandaj aŭtomobilaj vendoj draste falis kaj Isuzu devis faligi ĉiujn vendojn de berlinoj kaj kompaktaj aŭtoj en la malfruaj 1990-aj jaroj. En la tagoj, kiam Isuzu vendis pasaĝerajn aŭtojn, ili konatiĝis pro fokuso sur la dizel-nutrita niĉo. En 1983, ekzemple, multe antaŭ la eksplodo en dizelaj vendoj, dizeloj reprezentis 63,4% de sia pasaĝera aŭtomobila produktado. [28] En 2009, Isuzu prirezignis la usonan konsuman merkaton pro manko de vendoj. Isuzu kiel korporacio ĉiam estis ĉefe fabrikanto de malgrandaj ĝis mezaj kompaktaj aŭtomobiloj kaj komercaj kamionoj de grandeco kaj pli grandaj, sed merkatoj tra la mondo montras malsamajn bezonojn.

Isuzu Motors America ĉesigis la vendon de pasaĝeraj veturiloj en Usono efike la 31-an de januaro 2009. La kompanio klarigis al siaj distribuistoj, ke ĝi ne povis sekurigi anstataŭaĵojn por la Isuzu Ascender kaj Isuzu i-Serioj, kiuj estus komerce realigeblaj. Isuzu vendis 7.098 aŭtojn en la jaro 2007. Ĉi tiu ago ne influis la komercan veturilon aŭ la industriajn dizelajn motorojn de Usono. Isuzu havas kontrakton kun Budget Truck Rental por fabriki iliajn luajn kamionojn, dividitajn kun Ford, GMC, kaj Navistar International.

En Aŭstralio, Isuzu estis dum multaj jaroj grava provizanto de malpezaj komercaj kaj hejmaj veturiloj al Holden (General Motors). Tamen antaŭ 2008 Holden aĉetis malmultajn Isuzojn. Tiutempe Isuzu komencis vendi la D-Max sub la nomo Isuzu.

La eniro de Isuzu en la taja merkato pruvis esti unu el ĝiaj plej sukcesaj. Ĝia ĉeesto en la lando komenciĝis en 1966, kiam ĝi establis fabrikan fabrikon por elektkamionoj en la provinco Samuthprakarn kun kapacito de 155.000 ekzempleroj jare. La aŭtisto rapide fariĝis merkata gvidanto tiel ke antaŭ 2002, la kompanio transdonis sian produktadbazon de sia originala loko en Fujisuwa, Japanio al Tajlando. Isuzu asertis la plej grandan parton de la taja komerca veturila merkato, superante siajn konkurencantojn dum almenaŭ 23 jaroj. Antaŭ 2006, la kompanio transdonis al industria zono en Chacheongsao-provinco por subteni plian produktadan vastiĝon. Antaŭ 2017, Isuzu estis eksportanta aĉetajn kamionojn, kun sendaĵoj atingantaj Nordamerikon, Latin-Amerikon, Aŭstralion kaj Japanion. La saman jaron, ĝi anoncis, ke ĝia profito grimpis 7 procentojn kaj duobligis sian jaran kamionproduktadon por plenumi eksterlandajn postulojn.

En ĉi tiu paĝo vi povas elŝuti senpagajn PNG-bildojn: Isuzu PNG-bildoj senpaga elŝuto