Rapidometro aŭ rapidometro estas mezurilo, kiu mezuras kaj montras la tujan rapidon de veturilo. Nun universale agorditaj por motorveturiloj, ili estis haveblaj kiel opcioj en la 1900-aj jaroj, kaj kiel normaj ekipaĵoj de ĉirkaŭ 1910 pluen. [1] Rapidometroj por aliaj veturiloj havas specifajn nomojn kaj uzas aliajn rimedojn por percepti rapidon. Por boato, ĉi tio estas fosaĵlisto. Por aviadilo, ĉi tio estas aerspaca indikilo.

Charles Babbage estas akreditita kun kreado de frua tipo de rapidometro, kiu estis kutime agordita al lokomotivoj.

La elektra rapidometro estis inventita de la kroato Josip Belu? I? en 1888, kaj origine nomiĝis rapidimetro.

Origine patentita fare de Otto Schultze la 7an de oktobro 1902, [5] ĝi uzas rotacian flekseblan kablon kutime movitan per ilaro ligita al la eligo de la transdono de la veturilo. La frua Volkswagen Skarabo kaj multaj motorcikloj tamen uzas kablon movitan de antaŭa rado.

Kiam la aŭto aŭ motorciklo moviĝas, rapidometra asembleo turnas kablometran kablon, kiu tiam turnas la rapidometron mem. Malgranda konstanta magneto fiksita al la rapidometro-kablo interagas kun malgranda aluminia taso (nomata rapidkapo) ligita al la ŝafto de la montrilo sur la analoga rapidometro. Ĉar la magneto rotacias proksime al la taso, la ŝanĝiĝanta magneta kampo produktas ĝemelajn fluojn en la taso, kiuj mem produktas alian magnetan kampon. La efiko estas, ke la magneto praktikas torson sur la taso, "trenante" ĝin, kaj tiel la rapidometro por la direkto de sia rotacio sen mekanika rilato inter ili.

La montrilo estas tenita al nulo per fajna torsio. La tordmomanto sur la taso pliiĝas kun la rapideco de rotacio de la magneto. Tiel kresko de la rapideco de la aŭto tordos la kupran kaj rapidometran montrilon kontraŭ la fonto. La taso kaj montrilo turniĝos ĝis la tordmomanto de la ĝemelaj fluoj sur la kaliko estas ekvilibrigita per la kontraŭa torento de la fonto, kaj tiam haltos. Konsiderante, ke la tordmomanto sur la taso estas proporcia al la rapideco de la aŭto, kaj la malfluso de la printempo estas proporcia al la tordmomanto, la angulo de la montrilo ankaŭ estas proporcia al la rapideco, tiel ke same interspacaj markiloj sur la hormontrilo povas esti uzataj por breĉoj en rapideco. . Je difinita rapideco la montrilo restas senmova kaj montrante la taŭgan numeron sur la hormontrilo.

La revenanta printempo estas kalibrita tia ke difinita revolucia rapideco de la kablo respondas al specifa rapido-indiko sur la rapidometro. Ĉi tiu kalibrado devas konsideri plurajn faktorojn, inkluzive de la kialoj de la vostaj akvoj, kiuj pelas la flekseblan kablon, la finan veturan rilatumon en la diferencialon kaj la diametron de la pelataj pneŭoj.

Unu el la ĉefaj malavantaĝoj de la eddy aktuala rapidometro estas, ke ĝi ne povas montri la veturilon rapidiĝante, ĉar la kaliko turniĝus en la kontraŭa direkto - en ĉi tiu scenaro la kudrilo estus pelita kontraŭ ĝia mekanika haltigilo sur la nula pozicio. .

En ĉi tiu kliŝo vi povas elŝuti senpagajn PNG-bildojn: Rapidecaj PNG-bildoj senpaga elŝuto