Lada er et mærke af biler, der er produceret af AvtoVAZ, et selskab ejet af den franske Groupe Renault. De første biler, der er produceret af AvtoVAZ, med teknisk assistance fra Fiat, blev markedsført under Zhiguli-mærket, angiveligt valgt efter det blev foreslået af designeren, A. M. Cherny. Da bilerne begyndte at blive eksporteret til udenlandske markeder, blev Zhiguli-mærket fundet uhensigtsmæssigt, da det var svært at udtale for ikke-russisktalende, og det siges, at det lignede for tæt ordet gigolo.

Lada-mærket optrådte i 1973, og det er siden blevet det vigtigste mærke for AvtoVAZ-køretøjer. Navnet Lada stammer fra en type vikingeskib, symboliseret med bilens logo. Mærket har en lang historie i Rusland, og det er velkendt i post-sovjetiske lande; i dag er Lada-køretøjer positioneret som overkommelige og tilbyder god værdi for pengene.

Nøglerne til dens succes var: konkurrencedygtig pris, pålidelighed, enkel DIY-venlig mekanik og uhøjtidelig funktionalitet. Bilen blev bygget på licens i flere andre lande. Konkurrencedygtig prisfastsættelse og brugervenlighed gjorde Ladas fælles som politibiler, taxaer og en række offentlige service- og civilforsvarsbiler i mange dele af Europa, Afrika og Caribien.

Bilproducenten AvtoVAZ blev dannet fra et samarbejde mellem Fiat og den sovjetiske Vneshtorg (Department of Foreign Trade) og baseret i byen Tolyatti på Volga-floden. Begge sider drøftede forslaget i Moskva, hvor Giovanni Agnelli, ejer og nevø af grundlæggeren af ​​Fiat, og Vittorio Valletta, virksomhedens præsident, var ankommet fra Italien. Den første foreløbige aftale blev underskrevet den 1. juli 1965. Den 4. maj 1966 lagde den sovjetiske minister for bilindustri Alexander Tarasov og Vittorio Valletta deres underskrifter på en protokol om det videnskabelige og tekniske samarbejde mellem Fiat og det sovjetiske ministerium. Til sidst blev der undertegnet en generel aftale mellem de to sider i Moskva den 15. august 1966.

Virksomheden begyndte at producere VAZ-2101 i 1970, som var en mere robust version af Fiat 124 sedan. Bilen fik tyngre stålplader og styrkte komponenter, hvilket forbedrede pålideligheden på de ujævne veje og i Sovjetunionens hårde vintre. I Fiat's dokumenter blev prototypen på bilen navngivet Fiat-124R, hvor 'R' stod for Rusland .

Da den originale Fiat-motor ikke havde plads til modernisering, som blev betragtet som uacceptabel af AvtoVAZ, blev den erstattet med en nyere kamakselmotor. Bilen var udstyret med barske tromlebremser, da sidstnævnte viste sig at være mere pålidelig på dårlige veje og mere pålidelige og ajourførte front- og baghjulophæng sammen med øget frihøjde, moderniseret transmission, indbyggede dørhåndtag. Arbejdet med den nye bil blev udført af fælles grupper af NAMI- og Fiat-ingeniører, der arbejdede sammen i Torino og Tolyatti. I foråret 1970 havde AvtoVAZ dannet sit eget team af erfarne designere og ingeniører og arbejdet uafhængigt.

VAZ-2101 blev solgt under mærket "Zhiguli" i Sovjetunionen og mærket som "Lada" til eksport. Navnet "Lada" stammede fra en type vikingelængerskab, symboliseret ved logoet badge. På grund af manglen på bilreparatører i Sovjetunionen blev Ladas designet til let at vedligeholde af ejere. Den barske Lada var populær i Europa, Canada og Sydamerika for kunder, der ledte efter mere overkommelige alternativer til lokale mærker, og salget af de nye biler var ekstremt vellykket og nåede så langt som til New Zealand. I Vesten blev deres konstruktion ofte beskrevet som billige, og det inspirerede vittigheder på bilens regning; Ikke desto mindre fik Lada "et ry som en producent af solide, uhøjtidelige og pålidelige biler til bilister, der ville køre på et budget". I dag er brandets omdømme relativt lavt, selvom det hurtigt er blevet bedre i de senere år.

På denne side kan du downloade gratis PNG-billeder: Lada PNG-billeder gratis download