Et hastighedsmåler eller en hastighedsmåler er en måler, der måler og viser et køretøjs øjeblikkelige hastighed. Nu universelt monteret på motorkøretøjer, begyndte de at være tilgængelige som ekstraudstyr i 1900-tallet og som standardudstyr fra omkring 1910 og fremover. [1] Hastighedsmålere til andre køretøjer har specifikke navne og bruger andre midler til at registrere hastighed. For en båd er dette en pit-log. For et fly er dette en hastighedsindikator.

Charles Babbage krediteres for at skabe en tidlig type af et hastighedsmåler, som normalt var tilpasset lokomotiver.

Det elektriske speedometer blev opfundet af den kroatiske Josip Belu? I? i 1888 og blev oprindeligt kaldt et velocimeter.

Oprindeligt patenteret af Otto Schultze den 7. oktober 1902 [5], det bruger et roterende fleksibelt kabel, som normalt drives af gear, der er knyttet til output fra køretøjets transmission. Den tidlige Volkswagen Beetle og mange motorcykler bruger dog et kabel drevet fra et forhjul.

Når bilen eller motorcyklen er i bevægelse, drejer en speedometer-gear en hastighedsmålerkabel, der derefter drejer selve speedometermekanismen. En lille permanent magnet, der er fastgjort til speedometerkablet, interagerer med en lille aluminiumsskål (kaldet en speedcup) fastgjort til markørens skaft på det analoge speedometerinstrument. Når magneten roterer i nærheden af ​​koppen, producerer det skiftende magnetfelt hvirvelstrømme i koppen, som selv producerer et andet magnetfelt. Virkningen er, at magneten udøver et drejningsmoment på bægeret, "trækker" det, og dermed hastighedsmålerpekeren, i retning af dets rotation uden nogen mekanisk forbindelse mellem dem.

Markeringsskaftet holdes mod nul ved hjælp af en fin torsionsfjeder. Momentet på koppen øges med magnetens rotationshastighed. Således vil en stigning i bilens hastighed vri koppen og hastighedsmåleren mod fjederen. Koppen og markøren vil dreje, indtil drejningsmomentet for hvirvelstrømmene på koppen er afbalanceret med fjederens modsatte drejningsmoment og derefter stoppe. I betragtning af, at drejningsmomentet på koppen er proportionalt med bilens hastighed, og fjederens afbøjning er proportional med drejningsmomentet, er markørens vinkel også proportional med hastigheden, så der kan bruges lige store afstandsmærker på urskiven til mellemrum i hastigheden . Ved en given hastighed forbliver markøren bevægelsesfri og peger på det korrekte nummer på hastighedsmålerens ur.

Returfjederen er kalibreret således, at en given omdrejningshastighed på kablet svarer til en bestemt hastighedsindikation på hastighedsmåleren. Ved denne kalibrering skal der tages højde for flere faktorer, herunder forholdet mellem bagakselhjulene, der driver det fleksible kabel, det endelige drevforhold i differencen og diameteren på de drevne dæk.

En af de vigtigste ulemper ved hvirvelstrømshastighedsmåleren er, at det ikke kan vise køretøjets hastighed, når man kører i bagudstyr, da bægeret ville dreje i den modsatte retning - i dette scenarie ville nålen blive kørt mod dens mekaniske stopnål i nulstilling .

I denne clipart kan du downloade gratis PNG-billeder: Speedometer PNG-billeder gratis download