Брзиномјер или мјерач брзине је мјерач који мјери и приказује тренутну брзину возила. Сада универзално прилагођени моторним возилима, почели су да буду доступни као опције у 1900-има и као стандардна опрема од око 1910. године. [1] Брзиномјери за остала возила имају одређена имена и користе друга средства сензирања брзине. За брод, ово је јама. За авион, ово је индикатор брзине ваздуха.

Цхарлес Баббаге је заслужан за креирање раног типа брзиномјера, који су обично били прилагођени локомотивама.

Електрични брзиномјер изумио је Хрват Јосип Белу? И? 1888. године и првобитно се звао велоциметар.

Првотно је патентирао Отто Сцхултзе 7. октобра 1902. [5], користи окретни флексибилни кабл који се покреће зупчаником повезаним са излазом трансмисије возила. Међутим, рани Волксваген Беетле и многи мотоцикли користе кабл погоњен са предњег точка.

Када су аутомобил или мотоцикл у покрету, склоп зупчаника брзиномјера окреће кабл брзиномјера, који затим окреће сам механизам брзиномјера. Мали стални магнет причвршћен на кабл брзиномјера у интеракцији је с малом алуминијумском чашицом (која се назива спеедцуп) причвршћеном на осовину показивача на инструменту аналогног брзиномјера. Док се магнет окреће у близини чаше, променљиво магнетно поље производи вртложне струје у чаши које саме производе друго магнетно поље. Ефекат је у томе што магнет врши обртни момент на чаши, „вуче“ га, а самим тим и показивач брзиномјера, у правцу његове ротације, без механичке везе између њих.

Осовина показивача се фином торзијском опругом држи према нули. Закретни момент на чаши повећава се брзином ротације магнета. На тај начин повећање брзине аутомобила ће окренути чашу и показивач брзиномјера према опрузи. Шалица и показивач ће се окретати све док обртни момент вртложних струја на шољи не уравнотежи супротни обртни момент опруге, а затим се заустави. С обзиром на то да је обртни момент на шољи пропорционалан брзини аутомобила, а одступање опруге пропорционално је окретном моменту, угао показивача је пропорционалан брзини, тако да се једнако распоређени маркери на точкићу могу користити за празнине у брзини . При одређеној брзини показивач ће остати непомичан и усмеравати на одговарајући број на точкићу брзиномјера.

Повратна опруга је калибрирана тако да дата брзина обртања кабла одговара специфичној индикацији брзине на брзиномјеру. Ова калибрација мора узети у обзир неколико фактора, укључујући омјере зупчаника коњског вратила који покрећу флексибилни кабл, коначни омјер погона у диференцијалу и промјер гума.

Један од кључних недостатака вртложног брзиномјера је тај што не може да показује брзину возила при вожњи уназад, јер би се чаша окренула у супротном смеру - у овом сценарију игла би била покренута против њеног механичког зауставног броја на нултом положају .

У овом клипарту можете преузети бесплатне ПНГ слике: Брзиномер ПНГ слике бесплатно преузимање