Lada to marka samochodów produkowanych przez AvtoVAZ, firmę należącą do francuskiej Grupy Renault. Pierwsze samochody wyprodukowane przez AvtoVAZ, przy wsparciu technicznym Fiata, były sprzedawane pod marką Zhiguli, wybraną rzekomo na podstawie sugestii projektanta A. M. Cherny'ego. Kiedy samochody zaczęły być eksportowane na rynki zagraniczne, marka Zhiguli została uznana za niewłaściwą, ponieważ była trudna do wymówienia dla osób nie rosyjskojęzycznych i podobno za bardzo przypominała słowo gigolo.

Marka Lada pojawiła się w 1973 roku i od tego czasu stała się główną marką pojazdów AvtoVAZ. Nazwa Lada pochodzi od rodzaju łodzi Wikingów, którą symbolizuje logo samochodu. Marka ma długą historię w Rosji i jest dobrze znana w krajach postsowieckich; dziś pojazdy Lada są pozycjonowane jako niedrogie i oferujące dobry stosunek jakości do ceny.

Kluczem do sukcesu były: konkurencyjna cena, niezawodność, prosta mechanika przyjazna dla majsterkowiczów i bezpretensjonalna funkcjonalność. Samochód został zbudowany na licencji w kilku innych krajach. Konkurencyjne ceny i łatwość obsługi sprawiły, że Ladas stały się powszechne jako samochody policyjne, taksówki oraz szereg pojazdów służb publicznych i obrony cywilnej w wielu częściach Europy, Afryki i Karaibów.

Producent samochodów AvtoVAZ powstał dzięki współpracy Fiata i radzieckiego Vneshtorga (Departamentu Handlu Zagranicznego) i ma siedzibę w mieście Tolyatti nad Wołgą. Obie strony omawiały tę propozycję w Moskwie, gdzie Giovanni Agnelli, właściciel i siostrzeniec założyciela Fiata, oraz Vittorio Valletta, prezes firmy, przyjechali z Włoch. Pierwsze porozumienie wstępne podpisano 1 lipca 1965 r. 4 maja 1966 r. Radziecki minister przemysłu motoryzacyjnego Aleksander Tarasow i Vittorio Valletta złożyli podpisy pod protokołem o współpracy naukowo-technicznej Fiata z sowieckim ministerstwem. Ostatecznie ogólne porozumienie między obiema stronami zostało podpisane w Moskwie 15 sierpnia 1966 r.

Firma rozpoczęła produkcję VAZ-2101 w 1970 roku, który był bardziej wytrzymałą wersją sedana Fiata 124. Samochód otrzymał cięższe stalowe panele nadwozia i wzmocnione komponenty, co poprawiło niezawodność na wyboistych drogach i podczas surowych zim w Związku Radzieckim.W dokumentach Fiata prototyp samochodu nosił nazwę Fiat-124R, gdzie litera R oznaczała Rosję. .

Ponieważ oryginalny silnik Fiata nie miał miejsca na modernizację, co AvtoVAZ uznał za niedopuszczalne, zastąpiono go nowszym silnikiem wałka rozrządu w głowicy. Samochód był wyposażony w wytrzymałe hamulce bębnowe, które okazały się bardziej niezawodne na kiepskich drogach, a także bardziej niezawodne i nowoczesne przednie i tylne zawieszenie, a także zwiększony prześwit, zmodernizowaną skrzynię biegów, zagłębione klamki drzwi. Prace nad nowym samochodem były prowadzone przez połączone grupy inżynierów NAMI i Fiata, którzy pracowali razem w Turynie i Tolyatti. Wiosną 1970 roku AvtoVAZ utworzył własny zespół doświadczonych projektantów i inżynierów i pracował niezależnie.

VAZ-2101 był sprzedawany w Związku Radzieckim pod marką „Zhiguli” i sprzedawany jako „Lada” na eksport. Nazwa „Lada” pochodzi od rodzaju łodzi Wikingów, której symbolem jest naszywka z logo. Ze względu na niedobór warsztatów samochodowych w Związku Radzieckim, Ladas zostały zaprojektowane tak, aby były łatwe w utrzymaniu przez właścicieli. Wytrzymała Lada była popularna w Europie, Kanadzie i Ameryce Południowej wśród klientów poszukujących tańszych alternatyw dla lokalnych marek, a sprzedaż nowych samochodów była niezwykle udana, sięgając aż do Nowej Zelandii. Na Zachodzie ich konstrukcja była często opisywana jako tania, co skłaniało do żartów kosztem samochodu; niemniej jednak Lada „zyskał reputację producenta solidnych, bezpretensjonalnych i niezawodnych samochodów dla kierowców, którzy chcieli jeździć z ograniczonym budżetem”. Dziś reputacja marki jest stosunkowo niska, choć w ostatnich latach szybko się poprawia.

Na tej stronie możesz pobrać darmowe obrazy PNG: obrazy Lada PNG do pobrania za darmo