Prędkościomierz lub prędkościomierz to miernik, który mierzy i wyświetla chwilową prędkość pojazdu. Teraz powszechnie montowane w pojazdach silnikowych, zaczęły być dostępne jako opcje w 1900 roku, a jako wyposażenie standardowe od około 1910 roku. [1] Prędkościomierze do innych pojazdów mają określone nazwy i wykorzystują inne sposoby wykrywania prędkości. W przypadku łodzi jest to dziennik szybu. W przypadku samolotu jest to wskaźnik prędkości.

Charlesowi Babbage'owi przypisuje się stworzenie wczesnego typu prędkościomierza, który był zwykle montowany w lokomotywach.

Elektryczny prędkościomierz został wynaleziony przez Chorwata Josipa Belu? I? w 1888 roku i pierwotnie nazywano go welocymetrem.

Pierwotnie opatentowany przez Otto Schultze w dniu 7 października 1902 r. [5] wykorzystuje obracający się elastyczny kabel, zwykle napędzany przez przekładnię połączoną z wyjściem przekładni pojazdu. Jednak wczesny Volkswagen Beetle i wiele motocykli używa linki napędzanej z przedniego koła.

Kiedy samochód lub motocykl jest w ruchu, zespół przekładni prędkościomierza obraca linkę prędkościomierza, która następnie obraca sam mechanizm prędkościomierza. Mały magnes trwały przymocowany do kabla prędkościomierza oddziałuje z małą aluminiową miseczką (zwaną speedcup) przymocowaną do trzonka wskazówki na analogowym przyrządzie prędkościomierza. Gdy magnes obraca się w pobliżu kubka, zmieniające się pole magnetyczne wytwarza w kubku prądy wirowe, które same wytwarzają inne pole magnetyczne. Efekt jest taki, że magnes wywiera moment obrotowy na kubek, „ciągnąc” go, a tym samym wskazówkę prędkościomierza, w kierunku swojego obrotu bez mechanicznego połączenia między nimi.

Wałek wskazówki jest utrzymywany w kierunku zerowym przez drobną sprężynę skrętną. Moment obrotowy na kubku rośnie wraz z prędkością obrotową magnesu. W ten sposób wzrost prędkości samochodu spowoduje skręcenie kielicha i wskazówki prędkościomierza w kierunku sprężyny. Kielich i wskazówka będą się obracać, aż moment obrotowy prądów wirowych na kielichu zostanie zrównoważony przez przeciwny moment obrotowy sprężyny, a następnie zatrzymają się. Biorąc pod uwagę, że moment obrotowy na kielichu jest proporcjonalny do prędkości samochodu, a ugięcie sprężyny jest proporcjonalne do momentu obrotowego, kąt wskaźnika jest również proporcjonalny do prędkości, dzięki czemu można użyć równo rozmieszczonych znaczników na tarczy do przerw w prędkości . Przy danej prędkości wskazówka pozostanie nieruchoma i będzie wskazywać odpowiednią liczbę na tarczy prędkościomierza.

Sprężyna powrotna jest kalibrowana w taki sposób, że dana prędkość obrotowa linki odpowiada określonemu wskazaniu prędkości na prędkościomierzu. Kalibracja ta musi uwzględniać kilka czynników, w tym przełożenia kół zębatych wału ogonowego, które napędzają elastyczną linkę, przełożenie końcowe w mechanizmie różnicowym oraz średnicę napędzanych opon.

Jedną z kluczowych wad prędkościomierza wiroprądowego jest to, że nie może on wskazywać prędkości pojazdu podczas jazdy na biegu wstecznym, ponieważ miseczka obracałaby się w przeciwnym kierunku - w tym scenariuszu igła byłaby wbijana w swój mechaniczny kołek zatrzymujący w pozycji zerowej .

W tym clipart możesz pobrać darmowe obrazy PNG: Prędkościomierz Obrazy PNG do pobrania za darmo