Lada on tuotemerkki autoja, joita valmistaa ranskalaisen Groupe Renaultin omistama yritys AvtoVAZ. Ensimmäisiä AvtoVAZ: n valmistamia autoja Fiatin teknisen avun avulla markkinoitiin Zhiguli-tuotemerkillä, jonka väitettiin valitneen sen jälkeen, kun suunnittelija A. M. Cherny ehdotti sitä. Kun autoja vietiin vientiin ulkomaisille markkinoille, Zhiguli-tuotemerkki todettiin sopimattomaksi, koska sitä oli vaikea lausua muille kuin venäjänkielisille, ja sen sanottiin muistuttavan liian läheisesti sanaa gigolo.

Lada-merkki ilmestyi vuonna 1973, ja siitä on sittemmin tullut AvtoVAZ-ajoneuvojen päämerkki. Lada-nimi on peräisin Viking-pitkälaivastyypistä, jota symboloi auton logo. Brändillä on pitkä historia Venäjällä, ja se on tunnettu Neuvostoliiton jälkeisissä maissa; Nykyään Lada-ajoneuvot ovat sijoitettu edulliseen hintaan ja vastinetta rahalle.

Avaimet menestykseen olivat: kilpailukykyinen hinta, luotettavuus, yksinkertainen DIY-ystävällinen mekaniikka ja vaatimaton toimivuus. Auto on rakennettu lisenssillä useissa muissa maissa. Kilpailukykyinen hinnoittelu ja palvelun helppous tekivät Ladasista yleisiä poliisiautoina, takseina sekä joukkona julkisen palvelun ja siviili-puolustusajoneuvoja monissa osissa Eurooppaa, Afrikkaa ja Karibialla.

Automaattori AvtoVAZ perustettiin Fiatin ja Neuvostoliiton Vneshtorgin (ulkomaankaupan laitos) yhteistyöstä, ja se perustuu Volgajoen varrella sijaitsevaan Tolyatti-kaupunkiin. Molemmat osapuolet keskustelivat ehdotuksesta Moskovassa, missä Fiatin perustajan omistaja ja veljenpoika Giovanni Agnelli sekä yhtiön presidentti Vittorio Valletta olivat saapuneet Italiasta. Ensimmäinen alustava sopimus allekirjoitettiin 1. heinäkuuta 1965. Neuvostoliiton autoteollisuusministeri Alexander Tarasov ja Vittorio Valletta allekirjoittivat 4. toukokuuta 1966 allekirjoituksensa Fiatin ja Neuvostoliiton ministeriön välisestä tieteellisestä ja teknisestä yhteistyöstä. Lopulta osapuolten välinen yleissopimus allekirjoitettiin Moskovassa 15. elokuuta 1966.

Yhtiö aloitti VAZ-2101: n tuotannon vuonna 1970, mikä oli Fiat 124 -sedanin kestävämpi versio. Autolle annettiin raskaammat teräsrunkolevyt ja vahvistetut komponentit, jotka paransivat luotettavuutta kuoppaisilla teillä ja Neuvostoliiton ankarissa talvissa. Fiatin dokumenteissa auton prototyyppi nimettiin Fiat-124R, missä R merkitsi Venäjää .

Koska alkuperäisellä Fiat-moottorilla ei ollut tilaa nykyaikaistamiselle, jota AvtoVAZ ei pitänyt hyväksyttävänä, se korvattiin uudemmalla nokka-akselimoottorilla. Auto oli varustettu karuilla rumpujarruilla, koska jälkimmäinen osoittautui luotettavammaksi huonoilla teillä, ja luotettavampaan ja ajan tasalla olevaan etu- ja takajousitukseen, lisääntyneellä maavarauksella, uudenaikaisella voimansiirrolla, upotetulla ovenkahvalla. Uuden auton työ tehtiin NAMI: n ja Fiat-insinöörien yhteisryhmissä, jotka työskentelivät yhdessä Torinossa ja Toljatissa. Kevään 1970 mennessä AvtoVAZ oli perustanut oman kokeneiden suunnittelijoiden ja insinöörien ryhmän ja työskennellyt itsenäisesti.

VAZ-2101 myytiin nimellä "Zhiguli" Neuvostoliitossa, ja sen tuotemerkki oli "Lada" vientiä varten. Nimi "Lada" on johdettu Viking-pitkistä aluksista, joita tunnusmerkki merkitsee. Koska Neuvostoliitossa oli vähän korjausliikkeitä, Ladat suunniteltiin omistajien helposti ylläpidettäviksi. Karu Lada oli suosittu Euroopassa, Kanadassa ja Etelä-Amerikassa asiakkaille, jotka etsivät edullisempia vaihtoehtoja paikallisille tuotemerkeille, ja uusien autojen myynti oli erittäin menestyvää ja ulottui Uuteen Seelantiin. Lännessä niiden rakentamista kuvailtiin usein halpaksi ja se inspiroi vitsejä auton kustannuksella; Siitä huolimatta Lada "sai maineen kiinteiden, vaatimattomien ja luotettavien autojen valmistajana autoilijoille, jotka halusivat ajaa budjetilla". Nykyään brändin maine on suhteellisen heikko, vaikka se onkin parantunut nopeasti viime vuosina.

Tältä sivulta voit ladata ilmaisia ​​PNG-kuvia: Lada PNG-kuvia ilmaiseksi