پارکینگ عمل متوقف کردن و غیرفعال کردن وسیله نقلیه و ترک آن بدون استفاده است. پارکینگ در یک یا هر دو طرف یک جاده غالباً مجاز است ، هرچند که گاهی اوقات با محدودیت هایی همراه هستید. برخی از ساختمانها دارای امکانات پارکینگ برای استفاده از کاربران ساختمانها هستند. کشورها و دولتهای محلی قوانینی برای طراحی و استفاده از اماکن پارکینگ دارند.

امکانات شامل املاک خصوصی داخلی و خارجی است که به یک خانه تعلق دارد ، کنار جاده ای که برای چنین مصارف اندازه گیری شده و یا گذاشته شده است ، پارکینگ (انگلیسی آمریکای شمالی) یا پارکینگ (انگلیسی انگلیسی) ، سازه های چند سطحی داخلی و خارجی ، امکانات و پارکینگ های زیرزمینی مشترک برای انواع خاص وسایل نقلیه مانند سازه های اختصاصی برای پارکینگ چرخه.

در ایالات متحده ، پس از افتتاح اولین گاراژ پارکینگ عمومی برای وسایل نقلیه موتوری در بوستون ، 24 مه 1898 ، اصطبل های زنده در مراکز شهری به گاراژ تبدیل شدند. در شهرهای آمریکای شرقی ، بسیاری از اصطبل های اصلی اسباب بازی ، دارای آسانسور برای واگن ها ، امروز به عنوان گاراژ به کار خود ادامه می دهند.

اصطلاحات زیر تغییرات منطقه ای را ارائه می دهد. همه موارد به جز carport به امکانات پارکینگ چند سطحی در فضای باز اشاره دارند. در برخی از لهجه های منطقه ای ، برخی از این عبارات به امکانات داخلی یا تک سطح نیز اشاره دارد.

پارکینگ های مخصوص دوچرخه در بسیاری از کشورها رواج دارد. اینها ممکن است شامل قفل و قفل پارکینگ دوچرخه و همچنین فناوری های مدرن تر برای امنیت و راحتی باشد. به عنوان مثال ، یک پارکینگ دوچرخه در توکیو دارای یک سیستم پارکینگ خودکار است.

در مناطق شهری پر ازدحام پارکینگ وسایل نقلیه موتوری زمانبر و اغلب گران است. برنامه ریزان شهری که در موقعیت غلبه بر نیروهای بازار قرار دارند ، باید در نظر بگیرند که آیا و چگونه می توان مسکن یا "تقاضا را مدیریت کرد" تعداد بالقوه وسایل نقلیه موتوری در مناطق جغرافیایی کوچک را بررسی کند. معمولاً مسئولین تعداد مکان های پارکینگ وسایل نقلیه موتوری را حداقل یا به ندرت حداکثر تعیین می کنند ، و همچنین ممکن است مکان و توزیع آنها را برای تأثیرگذاری بر راحتی و دسترسی آنها برنامه ریزی کند. هزینه یا یارانه چنین اقامتی در پارکینگ می تواند به یک نقطه داغ در سیاست های محلی تبدیل شود. به عنوان مثال ، در سال 2006 ، هیئت نظارت بر سان فرانسیسکو یک برنامه منطقه ای بحث برانگیز را برای محدود کردن تعداد پارکینگ های وسایل نقلیه موتوری موجود در تحولات جدید مسکونی در نظر گرفت.

در نمودار سمت راست یا زیر مقدار بالای خط ، هزینه خارج از جیب در هر سفر را برای هر شخص برای هر نوع حمل و نقل نشان می دهد. مقدار زیر خط یارانه ها ، تأثیرات زیست محیطی ، هزینه های اجتماعی و غیرمستقیم را نشان می دهد. هنگامی که شهرها نرخ بازار را برای پارکینگ های داخل خیابان و پارکینگ های شهری برای وسایل نقلیه موتوری شارژ می کنند و وقتی پل ها و تونل ها برای این حالت ها تردد می کنند ، رانندگی از نظر هزینه های خارج از جیب نسبت به سایر شیوه های حمل و نقل کمتر رقابت می کند. هنگامی که پارکینگ وسایل نقلیه موتوری شهرداری کم ارزش است و جاده ها به کنترل در نمی آیند ، کمبود هزینه های مالیاتی رانندگان ، از طریق مالیات سوخت و سایر مالیات ها ، ممکن است یارانه ای بسیار بزرگ برای استفاده از خودرو در نظر گرفته شود: خیلی بیشتر از یارانه های معمولی برای نگهداری زیرساخت ها. و برای کرایه حمل و نقل عمومی کرایه تخفیف می دهد.

برخی از فرودگاه ها برای پارکینگ اتومبیل ها بیشتر از هواپیماهای پارکینگ هستند.

کنترل پارکینگ در درجه اول در شهرهای پرجمعیت در کشورهای پیشرفته مطرح است ، جایی که تقاضای زیاد برای پارکینگ ها باعث گران قیمت و مشکل آنها می شود. در مناطق شهری کنترل پارکینگ موضوعی در حال توسعه است. محدودیت های پارکینگ ممکن است عمومی یا خصوصی باشد. دولت محلی برخلاف دولت مرکزی ، فعال اصلی در پارکینگ های عمومی است. تأکید بر محدودیت امکانات پارکینگ در خیابان است. و جریمه و جریمه های پارکینگ اغلب منابع اصلی درآمد محلی برای دولت محلی در آمریکای شمالی و اروپا هستند.

بیشتر کالج ها و دانشگاه ها در ایالات متحده برای پارکینگ هزینه دارند. برخی دانشکده ها حتی دارای یک بخش خدمات پارکینگ هستند که مجوزهای پارکینگ روزانه ، هفتگی و سالانه و همچنین احکام پارکینگ را صادر می کنند. نمونه ای از این بخش در دانشگاه میشیگان غربی است.

به طور معمول ، ارتباطات در مورد وضعیت پارکینگ یک بزرگراه به شکل اعلامیه ها می شود ، به عنوان مثال ثابت به یک دیوار نزدیک و یا علائم جاده. بخشی از الزامات قبولی در آزمون رانندگی در برخی کشورها نشان دادن درک علائم پارکینگ است.

رانندگان که در خیابان های بزرگ در خیابان های بزرگ پارک می کنند ، مجبورند هزینه زمانی که وسیله نقلیه در محل قرار دارد بپردازند. جریمه هایی برای اضافه کاری وجود دارد. راننده غالباً موظف است برچسب زیر صفحه شیشه جلو را نشان دهد و نشان دهد که وی برای استفاده از فضای پارکینگ برای مدت زمانی اختصاص داده شده پرداخت کرده است. کنترل پارکینگ خصوصی شامل املاک مسکونی و شرکتی است. دارندگان املاک خصوصی استفاده از علائم نشان می دهد که امکانات پارکینگ محدود به دسته خاصی از افراد مانند خود صاحبان و میهمانانشان ، یا کارمندان و فقط پیمانکاران مجاز است.

در این صفحه می توانید تصاویر PNG: پارکینگ PNG را دانلود کنید