Flyvningspartnere eller kabinebesættere (også kendt som stewards / stewardesses, air hostes / hostesses, kabinedeltagere) er medlemmer af et flybesæt, der er ansat af flyselskaber primært for at sikre sikkerheden og komforten for passagerer ombord på kommercielle flyvninger, på udvalgte forretningsflyvemaskiner og på nogle militære fly.

En flygtninges rolle stammer fra rollen ved lignende positioner på passagerskibe eller passagertog, men det har mere direkte involvering med passagerer på grund af de begrænsede kvarterer på fly. Derudover drejer det sig en flygtninges job omkring sikkerhed i langt større grad end lignende personale inden for andre transportformer. Flyvemænd ombord på en flyvning danner kollektivt en kabinebesætning, adskilt fra piloter og ingeniører i cockpiten.

Tyskeren Heinrich Kubis var verdens første flyvning i 1912. Kubis deltog først passagererne om bord på DELAG Zeppelin LZ 10 Schwaben. Han deltog også i den berømte LZ 129 Hindenburg og var om bord, da det brød i flammer. Han overlevede ved at hoppe ud af et vindue, da det nærmede jorden.

Oprindelsen af ​​ordet "steward" i transport afspejles i udtrykket "Chief steward" som brugt i søtransportterminologi. Udtrykket purser og Chief steward bruges ofte om hverandre til at beskrive personale med lignende opgaver blandt de søfarende erhverv. Denne sproglige afledning er resultatet af den internationale britiske maritime tradition (dvs. øverste styrmand), der går tilbage til 1300-tallet og den civile amerikanske Merchant Marine, som den amerikanske luftfart er noget modelleret på. På grund af internationale konventioner og aftaler, hvor alt skibspersonale, der sejler internationalt, på lignende måde er dokumenteret af deres respektive lande, tildeler US Merchant Marine sådanne opgaver til den øverste leder i den samlede rang og kommandostruktur, som forfølgere ikke er repræsenteret positivt eller rostered.

Imperial Airways i Det Forenede Kongerige havde "kabindreng" eller "stewards"; i 1920'erne. I USA var Stout Airways den første, der beskæftigede stewarder i 1926, og arbejdede på Ford Trimotor-fly mellem Detroit og Grand Rapids, Michigan. Western Airlines (1928) og Pan American World Airways (Pan Am) (1929) var de første amerikanske luftfartsselskaber, der ansatte stewarder til at servere mad. Ti-passager Fokker-fly, der blev brugt i Caribien, havde stewarder i æraen af ​​spiludflugter til Havana, Cuba fra Key West, Florida. Lead flight ledsagere ville i mange tilfælde også udføre rollen som forfølger, steward eller chef steward i moderne luftfartsterminologi.

Den første kvindelige flyvning var en 25-årig registreret sygeplejerske ved navn Ellen Church. Ansat af United Airlines i 1930, forestillede hun sig også sygeplejersker på fly. Andre flyselskaber fulgte efter, hvor de ansat sygeplejersker til at tjene som flyvningskammerater, derefter kaldet "stewardesser" eller "luftværtinde" på de fleste af deres flyvninger. I USA var jobbet et af kun få i 1930'erne for at tillade kvinder, hvilket sammen med den store depression ledte til et stort antal ansøgere til de få stillinger, der var til rådighed. To tusinder kvinder ansøgte om kun 43 stillinger, der blev tilbudt af Transcontinental og Western Airlines i december 1935.

Kvindelige flyvende erstattede hurtigt mandlige, og i 1936 havde de alle undtaget rollen. De blev udvalgt ikke kun på grund af deres viden, men også for deres egenskaber. En artikel fra New York Times fra 1936 beskrev kravene:

De piger, der kvalificerer sig til værtinder, skal være petite; vægt 100 til 118 pund; højde 5 fod til 5 fod 4 tommer; alder 20 til 26 år. Derudover skal den stive fysiske undersøgelse gennemgå fire gange hvert år, og du er sikker på blomsten, der følger med perfekt helbred.

Tre årtier senere angav en 1966 New York Times-annonce for stewardesser hos Eastern Airlines disse krav:

En gymnasieeksamen, enslige (enker og skilsmisser uden børn i betragtning), 20 år (piger 19 1/2 kan ansøge om fremtidig behandling). 5'2 "men højst 5'9", vægt 105 til 135 i forhold til højden og har mindst 20/40 syn uden briller.

Udseende blev betragtet som en af ​​de vigtigste faktorer for at blive stewardesse. På det tidspunkt troede flyselskaberne, at udnyttelse af kvindelig seksualitet ville øge deres overskud; således var uniformerne af kvindelige flyvende ofte tilpas, komplette med hvide handsker og høje hæle.

I USA blev de forpligtet til at være ugift og blev fyret, hvis de besluttede at gifte sig. Kravet om at være registreret sygeplejerske i et amerikansk flyselskab blev afslappet, efterhånden som flere kvinder blev ansat, og forsvandt næsten helt under 2. verdenskrig, da mange sygeplejersker tiltrådte militærsygeplejerskorps.

Ruth Carol Taylor var den første afroamerikanske flyvning i USA. Taylor blev ansat i december 1957, den 11. februar 1958, som en ledsager på en Mohawk Airlines-flyvning fra Ithaca til New York, første gang en afrikansk amerikaner havde haft en sådan position. Hun blev sluppet inden for seks måneder som et resultat af Mohawks daværende fælles ægteskabsforbud.

U.S. Equal Employment Opportunity Commission's første klagere var kvindelige flyvende, der klagede over aldersdiskriminering, vægtkrav og ægteskabsforbud. (Oprindeligt blev kvindelige flyvende fyret, hvis de nåede en alder af 32 eller 35, afhængigt af flyselskabet, blev fyret, hvis de overskredet vægtreglerne, og de blev pålagt at være enlige ved ansættelse og fyret, hvis de giftede sig.) I 1968 erklærede EEOC alder begrænsninger i ansættelse af flygtninge for at være ulovlig kønsdiskriminering i henhold til afsnit VII i borgerrettighedsloven af ​​1964. Også i 1968 fastslog EEOC, at sex ikke var et fortroligt erhvervskrav for at være en flygehjælp. Begrænsningen af ​​kun at ansætte kvinder blev ophævet hos alle luftfartsselskaber i 1971 på grund af den afgørende retssag om Diaz mod Pan Am. Regeringen om ikke-ægteskab blev fjernet i hele den amerikanske luftfartsindustri i 1980'erne. Den sidste så brede kategoriske diskrimination, vægtbegrænsningerne, blev lempet i 1990'erne gennem retssager og forhandlinger. Luftfartsselskabet har stadig ofte krav til syn og højde og kan kræve, at flyvende ledsager en medicinsk evaluering.

Da der vil være 41.030 nye luftfartøjer inden 2036, forventer Boeing 839.000 nye kabinebesætningsmedlemmer fra 2017 indtil da: 298.000 i Asien og Stillehavet (37%), 169.000 i Nordamerika (21%) og 151.000 i Europa (19%).

En 2018-undersøgelse fandt, at højere tilfælde af brystkræft, melanom, livmoderhalskræft, livmoderhalskræft og skjoldbruskkirtelkræft hos flygtningere.

På denne side kan du downloade gratis PNG-billeder: Stewardess PNG-billeder gratis download