Elektrický vůz (také bateriový elektrický nebo plně elektrický) je zásuvný elektrický automobil, který je poháněn jedním nebo více elektromotory a používá energii obvykle uloženou v dobíjecích bateriích.

Od roku 2008 došlo k renesanci ve výrobě elektrických vozidel v důsledku pokroku v bateriích, nemocích a úmrtích způsobených znečištěním ovzduší a touhy snížit emise skleníkových plynů. Několik národních a místních vlád zavedlo daňové úlevy, subvence a další pobídky na podporu zavedení a přijetí nových elektrických vozidel na hromadný trh, často v závislosti na velikosti baterií, jejich dojezdu a kupní ceně. Současná maximální daňová úleva povolená vládou USA je 7 500 USD na auto. Ve srovnání s automobily s vnitřním spalováním jsou elektromobily tišší, nemají emise z výfuku a obecně nižší emise. [Nabíjení elektromobilu lze provádět na různých nabíjecích stanicích, tyto nabíjecí stanice lze instalovat jak v domech, tak ve veřejných prostorách. . Dva nejprodávanější elektrické vozy všech dob, Nissan Leaf a Tesla Model S, mají rozsahy hodnocené podle EPA až do 151 mi (243 km) a 335 mi (539 km). Leaf je nejprodávanějším elektrickým autem schopným provozu na dálnici s více než 400 000 vozy prodanými po celém světě do března 2019, následovaným Teslou Model S s 263 500 vozy prodanými po celém světě do prosince 2018.

K prosinci 2018 bylo po celém světě používáno asi 5,3 milionu lehkých plně elektrických a plug-in hybridních vozidel. Přestože došlo k rychlému růstu, do konce roku 2018 představovala celosvětová zásoba elektromobilů typu plug-in na světových silnicích asi 1 z každých 250 vozidel (0,40%). Trh s plug-in automobily se přesouvá k plně elektrické baterii vozidla, protože globální poměr mezi ročním prodejem bateriových BEV a PHEV se zvýšil z 56:44 v roce 2012 na 60:40 v roce 2015 a v roce 2018 vzrostl na 69:31.

Elektromobily jsou různé elektromobily (EV). Termín „elektrické vozidlo“ se týká jakéhokoli vozidla, které používá k pohonu elektrické motory, zatímco „elektrické auto“ se obecně týká automobilů poháněných elektřinou na dálnici. Nízkorychlostní elektrická vozidla, klasifikovaná jako sousední elektrická vozidla (NEV) ve Spojených státech a jako elektricky poháněná čtyřkolka v Evropě, jsou zásuvná elektrická vozidla nebo městská auta s omezením hmotnosti, výkonu a maximální rychlosti, která mohou cestovat po veřejných silnicích a ulicích města až do určitého stanoveného rychlostního limitu, který se v jednotlivých zemích liší.

Zatímco zdroj energie elektrického automobilu není výslovně palubní baterií, elektrické automobily s motory poháněnými jinými zdroji energie jsou obvykle označovány jiným názvem. Elektrické auto nesoucí solární panely k napájení je solární auto a elektrické auto poháněné benzínovým generátorem je forma hybridního automobilu. Elektrický vůz, který získává svou energii z palubní baterie, je tedy formou elektrického akumulátorového vozidla (BEV). Nejčastěji se termín „elektrický vůz“ používá k označení elektrických vozidel na baterie, ale může se také odkazovat na hybridní elektrická vozidla typu plug-in (PHEV).

Jak 2019, elektrická auta jsou méně nákladná na provoz než srovnatelná auta s vnitřním spalovacím motorem kvůli nižším nákladům na opravy a energii, ale cena podstatně dražší na počáteční nákup.

Obecně platí, že čím více najetých kilometrů za rok, tím vyšší je pravděpodobnost, že celkové náklady na vlastnictví elektrického automobilu budou nižší než náklady na ekvivalentní automobil ICE. Tato vzdálenost se však v jednotlivých zemích liší v závislosti na daních a dotacích na různé druhy energie a automobilů a v některých zemích se může lišit podle města, protože různá města v zemi mají různé poplatky za vstup do města se stejným typem auta, za Příklad ve Velké Británii Londýn poplatky více než Birmingham.

Několik národních a místních vlád zavedlo pobídky ke snížení kupní ceny elektromobilů a dalších plug-inů.

Při navrhování elektrického vozidla mohou výrobci zjistit, že v případě nízké výroby může být přeměna stávajících platforem levnější, protože náklady na vývoj jsou nižší, avšak u vyšší výroby může být pro optimalizaci designu a nákladů upřednostněna vyhrazená platforma.

Téměř 80% elektrických vozidel v USA je pronajato, zatímco leasingová sazba pro celou flotilu země je asi 30%. Začátkem roku 2018 mají elektrické kompaktní automobily roku 2014 hodnotu 23 procent své původní ceny nálepky, zatímco srovnatelné automobily se spalovacími motory v hodnotě 41 procent.

Baterie hrají značnou cenu například při navrhování elektrického vozidla; Tesla Motors používá baterie, které stojí kolem 200 $ za kilowatthodinu.

Motory s vnitřním spalováním mají termodynamické limity účinnosti, vyjádřené jako zlomek energie použité k pohonu vozidla ve srovnání s energií produkovanou spalováním paliva. Benzínové motory efektivně využívají pouze 15% obsahu palivové energie k pohybu vozidla nebo k napájení příslušenství a dieselové motory mohou dosáhnout palubní účinnosti 20%, zatímco elektrická vozidla mají palubní účinnost přes 90%, pokud se počítají proti uložená chemická energie, nebo přibližně 80%, pokud se počítá proti požadované energii k dobití.

Elektrické motory jsou účinnější než motory s vnitřním spalováním při přeměně uložené energie na řízení vozidla. Regenerativní brzdění, které je nejběžnější u elektrických vozidel, může získat až pětinu energie normálně ztracené během brzdění.

Výroba a přestavba elektrických automobilů obvykle používá 10 až 23 kW · h / 100 km (0,17 až 0,37 kW · h / mi). [87] [88] Přibližně 20% této spotřeby energie je způsobeno neefektivností nabíjení baterií. Tesla Motors naznačuje, že účinnost vozidla (včetně neefektivnosti nabíjení) jejich lithium-iontových baterií poháněných vozidel je 12,7 kW · h / 100 km (0,21 kW · h / mi) a účinnost mezi koly (pokud je generována elektřina) ze zemního plynu) je 24,4 kW · h / 100 km (0,39 kW · h / mi). Zvyšuje se, když se používá obnovitelná elektřina

Na této stránce si můžete zdarma stáhnout obrázky PNG: Elektrické auto PNG obrázky ke stažení zdarma