Një autobus (i kontraktuar nga omnibus, me variante multibus, autobus, autobus, etj) është një mjet rrugor i krijuar për të mbartur shumë pasagjerë. Autobusët mund të kenë një kapacitet deri në 300 pasagjerë. Lloji më i zakonshëm është autobusi i ngurtë me një kuvertë, me ngarkesa më të mëdha të transportuara nga autobusë me dy shina dhe artikuj, dhe ngarkesa më të vogla të transportuara nga midibuse dhe minibusë ndërsa trajnerët përdoren për shërbime në distanca më të gjata. Shumë lloje të autobusëve, të tilla si autobusët e qytetit dhe trajnerët ndër-qytet, ngarkojnë një tarifë. Lloje të tjerë, siç janë autobusët e shkollës fillore ose të mesme ose autobusët e anijes brenda një kampus arsimi pas-të mesëm nuk paguajnë tarifë. Në shumë juridiksione, drejtuesit e autobusëve kërkojnë një licencë të veçantë mbi dhe përtej një licence të rregullt të shoferit.

Autobusët mund të përdoren për transportin e planifikuar të autobusëve, transportin e planifikuar të trajnerëve, transportin e shkollës, marrjen me qira private ose turizmin; autobusë promovues mund të përdoren për fushata politike dhe të tjerët janë operuar privatisht për një gamë të gjerë qëllimesh, duke përfshirë automjete turistike rock dhe pop.

Autobusët e tërhequr nga kuajt u përdorën nga vitet 1820, pasuar nga autobusët me avull në vitet 1830, dhe karrocat elektrike në 1882. Autobusët e parë të motorëve me djegie të brendshme, ose autobusët motorikë, u përdorën në 1895. Kohët e fundit, interesi është rritur në autobusët elektrikë hibride , autobusë të qelizave të karburantit, dhe autobusë elektrikë, si dhe autobusë të mundësuar nga gazi natyral i ngjeshur ose bionaftë. Ndërsa në vitet 2010, prodhimi i autobusëve është globalizuar gjithnjë e më shumë, me të njëjtat modele që shfaqen në të gjithë botën.

Bus është një formë e prerë e formës mbiemërore latine omnibus ("për të gjithë"), shumësi datë i omnis-e ("të gjithë"). Emri i plotë teorik është në frëngjisht frëngjisht omnibus ("automjet për të gjithë"). Emri ka origjinën nga një shërbim i transportit masiv i filluar në 1823 nga një pronar francez i mullirit të misrit, i quajtur Stanislas Baudry në Richebourg, një periferi të Nantes. Një nënprodukt i mullirit të tij ishte ujë i nxehtë, dhe kështu pranë tij ai themeloi një biznes banjë. Për të inkurajuar klientët ai filloi një shërbim transporti të tërhequr nga kuajt nga qendra e qytetit të Nantes deri në themelimin e tij. Automjetet e para u ndalën para dyqanit të një gjuetari të quajtur Omnés, i cili shfaqi një shenjë të madhe të gdhendur "Omnes Omnibus", një punim mbi mbiemrin e tij me tingëllimë latine, ku çdo gjë është forma nominuese, vokative dhe akuzuese e gjuhës mashkull dhe femër mbiemër omnis-e ("të gjithë"), e kombinuar me omnibus, forma dative shumës që do të thotë "për të gjithë", duke i dhënë kështu dyqanit të tij emrin "Omnés për të gjithë", ose "gjithçka për të gjithë". Skema e tij e transportit ishte një sukses i madh, megjithëse jo ashtu siç e kishte menduar pasi shumica e pasagjerëve të tij nuk e vizituan banjën e tij. Ai e ktheu shërbimin e transportit në sipërmarrjen e tij kryesore të biznesit fitimprurës dhe mbylli mulli dhe banjë. Qytetarët e Nantes shpejt i dhanë nofkën "omnibus" automjetit. Pasi shpiku konceptin e suksesshëm Baudry u transferua në Paris dhe nisi shërbimin e parë omnibus atje në prill 1828. Një shërbim i ngjashëm u prezantua në Londër në 1829.

Format përfshijnë autobusin me një dekë, autobusin dykatësësh (të dy zakonisht me një shasi të ngurtë) dhe autobusin e artikuluar (ose 'autobusin e butë') prevalenca e të cilave ndryshon nga një vend në tjetrin. Autobusë të dy artikuluar me kapacitet të lartë janë gjithashtu të prodhuara, dhe rimorkio që mbajnë pasagjerë - ose tërhequr pas një autobusi të ngurtë (një rimorkio autobusi) ose të transportuar si rimorkio nga një kamion (një autobus rimorkio). Midibusë më të vegjël kanë një kapacitet më të ulët dhe autobusët me majë të hapur zakonisht përdoren për qëllime të kohës së lirë. Në shumë flota të reja, veçanërisht në sistemet lokale të tranzitit, po ndodh një zhvendosje në autobusë me dysheme të ulët, kryesisht për qasje më të lehtë. Trainerët janë të dizajnuar për udhëtime në distanca më të gjata dhe zakonisht janë të pajisur me vende individuale të mbështjellura me mbështetje të lartë, rripa sigurie, tualete, dhe sisteme argëtimi audio-vizuale, dhe mund të funksionojnë me shpejtësi më të larta me më shumë kapacitet për bagazhet. Trainerët mund të jenë njëkatëshe ose dykatëshe, të artikuluar dhe shpesh përfshijnë një ndarje të veçantë bagazhesh nën dyshemenë e pasagjerit. Autobusët e udhëhequr janë të pajisur me teknologji për t'i lejuar ata të kandidojnë në linjat e përcaktuara, duke lejuar shtrirjen e kontrolluar në stacionet e autobusëve dhe më pak hapësirë ​​të marrë nga korsitë e udhëhequra sesa rrugët konvencionale ose korsitë e autobusëve.

Prodhimi i autobusëve mund të jetë nga një kompani e vetme (një prodhues integral), ose nga ndërtimi i një prodhuesi një trup autobusi mbi një shasi të prodhuar nga një prodhues tjetër.

Në këtë galeri ju mund të shkarkoni pa pagesë imazhe PNG: Bus PNG imazhe falas