มาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดความเร็วเป็นมาตรวัดที่วัดและแสดงความเร็วของยานพาหนะในทันที ตอนนี้เหมาะกับยานยนต์สากลพวกเขาเริ่มมีให้เลือกเป็นตัวเลือกในยุค 00 และอุปกรณ์มาตรฐานจาก 2453 เป็นต้นไป [1] Speedometers สำหรับยานพาหนะอื่นมีชื่อเฉพาะและใช้วิธีอื่นในการตรวจจับความเร็ว สำหรับเรือนี่เป็นบันทึกหลุม สำหรับเครื่องบินนี่เป็นตัวบ่งชี้ความเร็วของเครื่องบิน

ชาร์ลส์ Babbage ให้เครดิตกับการสร้างเครื่องวัดความเร็วชนิดแรกซึ่งมักจะเหมาะกับตู้รถไฟ

มาตรวัดความเร็วไฟฟ้าถูกคิดค้นโดย Josip Belu? i? ในปี 1888 และเดิมเรียกว่า velocimeter

การจดสิทธิบัตรครั้งแรกโดย Otto Schultze เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 1902, [5] มันใช้สายเคเบิลที่มีความยืดหยุ่นหมุนได้มักจะขับเคลื่อนด้วยเกียร์ที่เชื่อมโยงกับเอาท์พุทของการส่งยานพาหนะ Volkswagen Beetle รุ่นแรกและรถจักรยานยนต์จำนวนมากใช้สายเคเบิลขับเคลื่อนจากล้อหน้า

เมื่อรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์กำลังเคลื่อนไหวชุดเกียร์มาตรวัดความเร็วจะเปลี่ยนสายวัดความเร็วซึ่งจะเปลี่ยนกลไกของมาตรวัดความเร็วเอง แม่เหล็กถาวรขนาดเล็กที่ติดอยู่กับสายวัดความเร็วทำปฏิกิริยากับอลูมิเนียมคัพเล็ก ๆ (เรียกว่า speedcup) ที่ติดอยู่กับเพลาของตัวชี้บนเครื่องมือวัดความเร็วแบบอะนาล็อก เมื่อแม่เหล็กหมุนเข้าใกล้ถ้วยสนามแม่เหล็กที่เปลี่ยนไปจะสร้างกระแสไหลวนในถ้วยซึ่งตัวมันเองจะสร้างสนามแม่เหล็กอีกอัน ผลคือแม่เหล็กดึงแรงบิดบนถ้วย "ลาก" และทำให้ตัวชี้วัดความเร็วในทิศทางของการหมุนโดยไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกระหว่างพวกเขา

ก้านชี้ถูกยึดไปที่ศูนย์โดยสปริงแรงบิดที่ละเอียด แรงบิดบนถ้วยจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วการหมุนของแม่เหล็ก ดังนั้นการเพิ่มความเร็วของรถจะบิดตัวชี้ถ้วยและมาตรวัดความเร็วกับสปริง ถ้วยและตัวชี้จะหมุนจนกระทั่งแรงบิดของกระแสน้ำวนบนถ้วยนั้นสมดุลกันด้วยแรงบิดตรงข้ามของสปริงแล้วหยุด เมื่อแรงบิดบนถ้วยเป็นสัดส่วนกับความเร็วของรถและการเบี่ยงเบนของสปริงนั้นแปรผันกับแรงบิดมุมของตัวชี้ยังเป็นสัดส่วนกับความเร็วดังนั้นเครื่องหมายระยะห่างที่เท่ากันบนหน้าปัดสามารถใช้สำหรับช่องว่างในความเร็ว . ด้วยความเร็วที่กำหนดตัวชี้จะไม่เคลื่อนไหวและชี้ไปยังหมายเลขที่เหมาะสมบนหน้าปัดของมาตรวัดความเร็ว

สปริงที่กลับมาจะได้รับการปรับเทียบเพื่อให้ความเร็วการหมุนของสายเคเบิลสอดคล้องกับการระบุความเร็วที่ระบุเฉพาะบนมาตรวัดความเร็ว การสอบเทียบนี้ต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการรวมถึงอัตราส่วนของเฟืองท้ายที่ขับเคลื่อนสายเคเบิลที่ยืดหยุ่นอัตราส่วนการขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายในส่วนต่างและเส้นผ่านศูนย์กลางของยางขับเคลื่อน

หนึ่งในข้อเสียที่สำคัญของเครื่องวัดความเร็วกระแสวนคือไม่สามารถแสดงความเร็วของยานพาหนะเมื่อทำงานในเกียร์ถอยหลังเนื่องจากถ้วยจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม - ในสถานการณ์นี้เข็มจะถูกขับออกจากเข็มหยุดเครื่องจักรที่ตำแหน่งศูนย์ .

ในภาพตัดปะนี้คุณสามารถดาวน์โหลดภาพ PNG ฟรี: ภาพ Speedometer PNG ดาวน์โหลดฟรี