Daewoo Motors เป็น บริษัท ยานยนต์ของเกาหลีใต้ก่อตั้งขึ้นในปี 1983 เป็นส่วนหนึ่งของ Daewoo Group มันขายทรัพย์สินส่วนใหญ่ในปี 2544 ให้แก่เจนเนอรัลมอเตอร์สหลังจากประสบปัญหาด้านการเงินกลายเป็น บริษัท ในเครือของ บริษัท อเมริกันและในปี 2554 มันถูกแทนที่โดยจีเอ็มเกาหลี

บริษัท ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในฐานะ National Motor ในปี 1937 ใน Bupyeong-gu, Incheon, Japan Korea เปลี่ยนชื่อเป็น Saenara Motor ในเดือนพฤศจิกายน 1962 Saenara กำลังประกอบและขาย Datsun Bluebird PL310 บริษัท รถยนต์แห่งแรกในเกาหลี Saenara ติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกการประกอบที่ทันสมัยและก่อตั้งขึ้นหลังจากนโยบายส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ประกาศโดยรัฐบาลเกาหลีใต้ในปีพ. ศ. 2505 [2] Saenara Motor ถูกซื้อโดย Shinjin Industrial ในปี 1965 ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Shinjin Motors หลังจากสร้างความร่วมมือกับโตโยต้า

หลังจากการถอนตัวของโตโยต้าในปี 1972 ชินจินมอเตอร์เริ่มต้นการร่วมทุนกับเจนเนอรัลมอเตอร์สภายใต้ชื่อจีเอ็มเกาหลี จีเอ็มเกาหลีขาย Rekord ภายใต้ยี่ห้อจีเอ็มเกาหลีในไม่ช้าพร้อมกับโฮลเดนโตรานาจากเชฟโรเลต 1700

หลังจากกลุ่มแดวูได้รับการควบคุมในเดือนธันวาคม 2525 จากเดือนมกราคม 2526 เปลี่ยนชื่อเป็นทางการเป็น บริษัท แดวูมอเตอร์ จำกัด จนกระทั่ง 2539 รถยนต์ทุกคันมีพื้นฐานมาจากนางแบบจากเจเนอรัลมอเตอร์ แบบจำลองของ Saehan ทั้งหมดมีชื่อว่า Daewoos Maepsy ที่กำลังรีเฟรชกลายเป็น Maepsy-Na Daewoo ได้เพิ่ม Royale XQ และ Royale Duke (มีนาคม 2525), Prince Royale (กรกฎาคม 1983) และ Royale Salon Super (มีนาคม 2529) เหนือช่วงของ Royale รถคันหรูธง Daewoo Imperial ถูกเพิ่มเข้ามาในปี 1989 ด้วยสไตล์ที่ชวนให้นึกถึง Chrysler Imperial และ New Yorker ร่วมสมัย แต่ยังมีรถซีดานญี่ปุ่นที่หรูหรา มันถูกผลิตจนถึงปี 1993

การเพิ่ม Daewoo ครั้งแรกคือ 1986 Daewoo LeMans ตาม Opel Kadett E รุ่นสามประตูเรียกว่า Racer และรุ่นห้าประตูเรียก Penta-5 รถคันนี้มีความทะเยอทะยานในระดับสากลสำหรับจีเอ็มเนื่องจากมีการจำหน่ายทั่วโลกเกือบทั้ง Pontiac LeMans, As? na GT และ SE หรือ Passport Optima รถคันนี้ผลิตจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1997 เป็นหนึ่งในความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของแดวู ในปีพ. ศ. 2529 Daewoo ได้เปิดตัว Nissan Vanette รุ่นดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์

ในปี 1987 พวกเขาสร้าง Espero ซึ่งได้รับการออกแบบโดย Bertone เริ่มต้นประเพณีที่ Daewoo Motor ของรุ่นที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบชาวอิตาลี Daewoo Heavy Industries (DHI) เปิดตัวเมื่อปีพ. ศ. 2534 รถมินิคาร์ Tico ซึ่งจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายของแดวูมอเตอร์ DHI เริ่มจำหน่ายตั้งแต่ปี 1981 รถตู้ Damas และรถปิคอัพขนาดเล็ก Labo ทั้งสามรุ่นนี้ใช้โมเดลซูซูกิ เมื่อช่วงซีรี่ส์ Royale ถูกยกเลิกแบบจำลองของมันจะรีเฟรชเล็กน้อยและนำเสนอภายใต้ชื่อรุ่น Prince และ Super Salon หรือ Brougham จนถึงปี 1997 และ 1999 ตามลำดับ

ในปี 1992 การร่วมทุนกับ General Motors สิ้นสุดลงทำให้ Daewoo Motor เป็น บริษัท อิสระ

ในปี 1994 Daewoo เริ่มนำเข้า Honda Legend รุ่นที่สองเพื่อแทนที่ Imperial Flagship ที่เลิกผลิตภายใต้ชื่อ Arcadia ในปีนี้ LeMans ยังได้รับความสดชื่นเล็กน้อยและทุกรุ่น (สามสี่และห้าประตู) ก็ขายภายใต้ชื่อรุ่น Cielo

ผลิตภัณฑ์ Daewoo Motor ตัวจริงตัวแรก Lanos เปิดตัวในปลายปี 1996 มันวางไข่สามสายพันธุ์: สี่ประตูสามประตูเรียกว่า Romeo และ Juliet ห้าประตูเป็นรุ่นแรกของครอบครัวใหม่ทั้งหมด ของรถยนต์ที่จะสร้าง สไตล์จัดทำโดย บริษัท Italdesign ของ Giorgetto Giugiaro หนึ่งในคุณสมบัติหลักของมันคือย่างแบบองค์กรสามส่วนใหม่ซึ่งเป็นที่ระลึกถึงสัญลักษณ์ Daewoo Motor ซึ่งจะใช้กับรถยนต์ Daewoo หลายคันต่อไปนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1997 Nubira ได้เปิดตัวซึ่งเป็นรุ่น Daewoo ตัวแรกที่ผลิตในโรงงานผลิตรถยนต์ Kunsan แห่งใหม่ของพวกเขา ได้รับการออกแบบโดยสถาบัน I.DE.A ในอิตาลี ในเดือนมีนาคมปี 1997 Leganza ขนาดกลางตามมาได้รับการออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro ยืมรูปทรงบางอย่างจากรถแนวคิดจากัวร์เคนซิงตัน 1990 ที่มีอยู่

ในปี 1998 Matiz หนึ่งในรถยนต์ที่เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดของ Daewoo การออกแบบได้รับการลงนามอีกครั้งโดย Giorgetto Giugiaro และขึ้นอยู่กับรถแนวคิด "Lucciola" ของเขาในปี 1992 ซึ่งในตอนแรกคิดว่าจะมาแทนที่ Fiat Cinquecento รถคันนี้กลายเป็นสินค้าขายดีที่สุดของ Daewoo Motor ในอีกสี่ปีข้างหน้าในปี 1999 Daewoo ได้นำเสนอ Magnus ซึ่งเป็นการพัฒนาของ Leganza ที่มีอยู่ ขายในเกาหลีใกล้กับ Leganza จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตหลังในปี 2002 มันมีอยู่ในสองรุ่น: Classic และ sportier Eagle รถตู้ Rezzo ได้รับการแนะนำในช่วงต้นปี 2000 Matiz, Lanos และ Nubira มีการปรับโฉมกลางชีวิตในปี 2001 ในปี 2002 Magnus L6 ได้รับการแนะนำพร้อมกับเครื่องยนต์หกตรงตัวแรกของ Daewoo พร้อมกระจังหน้าและโคมไฟใหม่ . ในปีเดียวกันแดวูก็นำเสนอคอมแพคย่อยของ Kalos ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่ Lanos

ก่อนการซื้อกิจการของ General Motors รถยนต์ Daewoo มีวางจำหน่ายในประเทศต่างๆ

ในยุโรป Daewoo Motor เริ่มขาย Espero และ Cielo (หรือ Nexia) ตั้งแต่ต้นปี 1995 และประสบความสำเร็จในการขายที่สมเหตุสมผลโดยเฉพาะกับผู้ซื้อชาวอังกฤษที่ Daewoo ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากราคาที่แข่งขันและเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ปฏิวัติวงการ ขายในราคาคงที่พร้อมบริการหลังการปฏิวัติซึ่งรวมถึงบริการฟรีเป็นเวลาสามปี ในปี 1996 มันได้รับส่วนแบ่ง 1% ของตลาดรถยนต์ใหม่ในสหราชอาณาจักรด้วยยอดขายประมาณ 20,000

รถยุโรป Daewoo ได้รับการปรับปรุงในปี 1997 ด้วยการเปิดตัวของ Lanos, Nubira และ Leganza จากปี 1997 รถเมือง Matiz ได้เปิดตัวในปี 1998 และประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยมสำหรับ บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศนอกเอเชียเช่นอิตาลี ที่ได้รับรางวัลมากมายเช่น Car of the Year มอบรางวัลสามครั้งติดต่อกันในปี 1998, 1999 และ 2000

รุ่น Rezzo (หรือ Tacuma), Evanda (Magnus) และ Kalos ได้รับการปล่อยตัวก่อนที่ SUVs ของ SsangYong: Korando, Musso และ Rexton หลังจากการล่มสลายของเจนเนอรัลมอเตอร์สนางแบบแดวูได้รับตราใหม่และขายภายใต้ชื่อแดวูจนกระทั่งปี 2003 Lacetti เป็นรถยนต์คันสุดท้ายที่จะรับตราแดวูในยุโรป Daewoo รุ่นอื่น ๆ ได้รับการ rechristened เป็น Chevrolets

รถยนต์แดวูยังมีให้บริการในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาระหว่างปี 1997 และ 2002, ออสเตรเลียและประเทศอื่น ๆ อีกมากมายจนกระทั่งล้มละลายของแดวู ตั้งแต่ Daewoo ถอนตัวจากตลาดหลายแห่ง Lanos จึงถูกแทนที่ด้วยเชฟโรเลตในฐานะ Aveo ในขณะที่ Nubira และ Leganza ได้รับการเปลี่ยนจากแบรนด์เชฟโรเลตหรือซูซูกิ

ในเดือนมกราคมปี 2005 แบรนด์เชฟโรเลตได้รับการเปิดตัวในยุโรปช่วง Daewoo ทั้งหมดได้รับการปรับปรุงใหม่ในฐานะเชฟโรเลต สโลแกนอย่างเป็นทางการของเจนเนอรัลมอเตอร์สคือ:

“ แดวูเติบโตขึ้นมากพอที่จะเป็นเชฟโรเลต”

นอกจากนี้ยังถือว่าชื่อใหม่นี้เป็นโอกาสสำหรับแดวูที่จะแข็งแกร่งขึ้น อย่างไม่เป็นทางการหลังจากการล้มละลายของแดวูอดีตประธานคิมวู - Choong หนีและสะดุดตาที่สุด "แดวูพันธมิตร" ในประเทศฝรั่งเศส (ปิดและระเบิดของโรงงานอิเล็กทรอนิกส์แดวู - Orion ใน Longwy ฝรั่งเศส), [9] แบรนด์แดวูมีมาก ภาพลักษณ์ที่ไม่ดีดังนั้น GM จึงตัดสินใจขยายกลยุทธ์เชฟโรเลตที่ใช้ไปแล้วในตลาดอื่น ๆ (แคนาดาอินเดียอิสราเอลรัสเซีย) ตั้งแต่ปี 2546 เพื่อสร้างแบรนด์ระดับโลกที่แท้จริงแทนที่ Daewoo "ไตคู่" กับเชฟโรเลต " หูกระต่าย".

Winstorm และ Tosca ถูกนำเสนอในรูปแบบของ Chevrolet Captiva และ Chevrolet Epica อดีตนางแบบของแดวูบางคนเปลี่ยนชื่อหลังจากการตัดสินใจสร้างแบรนด์ใหม่ ตัวอย่างคือ Matiz ซึ่งกลายเป็น Chevrolet Spark ในบางตลาด (แม้ว่าจะใช้ Chevrolet Matiz ด้วย) หรือ Kalos ซึ่งกลายเป็น Aveo (ควบคู่กับ Chevrolet Kalos ในประเทศอื่น ๆ ) ต่อมาแนวโน้มดังกล่าวยังคงเป็นรูปแบบเดียวกันในกลุ่มเชฟโรเลตยุโรป: Spark และ Cruze มีชื่อรุ่นเดียวกันทั่วทุกตลาดในยุโรป

อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากเกาหลีใต้แล้วแบรนด์แดวูยังคงมีอยู่ในตลาดต่างประเทศบางแห่งหลังจากเปลี่ยนมาใช้เชฟโรเลตเป็นเวลาหลายปีโดยเฉพาะในประเทศเหล่านั้นซึ่งสิ่งอำนวยความสะดวกในอดีตของแดวูมอเตอร์ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของเจเนอรัลมอเตอร์ ตัวอย่างของตลาดที่ยังคงใช้สำหรับรุ่น Daewoo เดิมคือโรมาเนีย (Daewoo Automobile Romania จนถึงปี 2008), ยูเครน (ZAZ, การผลิตที่ได้รับใบอนุญาตภายใต้แบรนด์ Daewoo จนถึงปี 2012), อียิปต์ (Daewoo Motor Egypt จนถึง 2012) และ เป็นข้อยกเว้นเวียดนาม (VIDAMCO ซึ่งเป็น บริษัท ในเครือของจีเอ็มแดวูผลิตโมเดลภายใต้แบรนด์แดวูจนถึงปี 2554 เมื่อหยุดผลิตในเกาหลีใต้) ยิ่งไปกว่านั้นแบรนด์ยังคงมีอยู่ในอุซเบกิสถาน (เหมือน Uz-DaewooAuto) จนถึงปี 2015 ในขณะที่ในโปแลนด์โมเดล Daewoo ยังคงผลิตได้ (ภายใต้แบรนด์ FSO) จนถึงปี 2008

ในหน้านี้คุณสามารถดาวน์โหลดภาพ PNG ฟรี: ภาพ Daewoo รถยนต์ PNG ดาวน์โหลดฟรี