Un far este un turn, o clădire sau un alt tip de structură conceput pentru a emite lumină dintr-un sistem de lămpi și lentile și pentru a servi drept ajutor de navigație pentru piloții maritimi pe mare sau pe căile navigabile interioare.

Farurile marchează linii de coastă periculoase, țărmuri periculoase, recifuri și intrări sigure în porturi; aceștia ajută și la navigarea aeriană. Odată utilizat pe scară largă, numărul farurilor operaționale a scăzut din cauza cheltuielilor cu întreținerea și utilizarea sistemelor electronice de navigație.

Era modernă a farurilor a început la începutul secolului al XVIII-lea, pe măsură ce construcția farurilor a crescut în pas cu lacrimi, cu niveluri înflăcătoare ale comerțului transatlantic. Avansele în inginerie structurală și echipamente noi și eficiente de iluminat au permis crearea unor faruri mai mari și mai puternice, inclusiv a celor expuse la mare. Funcția farurilor s-a orientat către furnizarea unui avertisment vizibil împotriva pericolelor de transport maritim, cum ar fi roci sau recifuri.

Farul Winstanley de la Eddystone Rocks a marcat începutul unei noi faze de dezvoltare a farurilor.

Eddystone Rocks au reprezentat un pericol major pentru naufragii pentru navigatorii care navighează prin Canalul Englez. Primul far construit acolo a fost o structură octogonală din lemn, ancorată de 12 stanchions de fier asigurate în stâncă, și a fost construită de Henry Winstanley din 1696 până în 1698. Farul său a fost primul turn din lume care a fost expus complet mării deschise. .

Inginerul civil, John Smeaton, a reconstruit farul din 1756-59; turnul său a marcat un pas important înainte în proiectarea farurilor și a rămas în uz până în 1877. A modelat forma farului său pe cea a unui stejar, folosind blocuri de granit. El a redescoperit și a folosit „varul hidraulic”, o formă de beton care va pune sub apa folosită de romani și a dezvoltat o tehnică de fixare a blocurilor de granit împreună folosind îmbinări cu coadă de porumbel și dibluri de marmură. Funcția de columbofil a servit pentru a îmbunătăți stabilitatea structurală, deși Smeaton a trebuit, de asemenea, să contureze grosimea turnului spre vârf, pentru care a curbat turnul spre interior, cu un gradient blând. Acest profil avea avantajul suplimentar de a permite o parte din energia valurilor să se disipeze la impactul cu pereții. Farul său a fost prototipul farului modern și i-a influențat pe toți inginerii ulterior.

O astfel de influență a fost Robert Stevenson, el însuși o figură primordială în dezvoltarea proiectării și construcției farului. Cea mai mare realizare a acestuia a fost construirea Farului Bell Rock în 1810, una dintre cele mai impresionante fapte ale ingineriei epocii. Această structură s-a bazat pe designul lui Smeaton, dar cu mai multe caracteristici îmbunătățite, cum ar fi încorporarea luminilor rotative, alternând între roșu și alb. Stevenson a lucrat la Consiliul pentru Farul de Nord timp de aproape cincizeci de ani, timp în care a proiectat și supervizat construcția și îmbunătățirea ulterioară a numeroase faruri. El a inovat în alegerea surselor de lumină, montare, proiectarea reflectoarelor, utilizarea lentilelor Fresnel, precum și în sistemele de rotire și obturare, oferind farurilor semnături individuale care să le permită identificarea de către navigatori. De asemenea, el a inventat bara mobilă și macaraua de balans ca o parte necesară pentru construcția farului.

Alexander Mitchell a proiectat primul far cu șuruburi - farul său a fost construit pe grămezi care au fost înșurubate în fundul nisipos sau noroios. Construcția designului său a început în 1838 la gura Tamisei și a fost cunoscută sub numele de far Maplin Sands și a fost aprinsă în 1841. Deși construcția sa a început mai târziu, Wyre Light din Fleetwood, Lancashire, a fost primul care a fost aprins (în 1840)

În această pagină puteți descărca gratuit imagini PNG: Far PNG imagini descărcare gratuită