En kano er et lett smalt fartøy, typisk pekt i begge ender og åpent på toppen, fremdrevet av en eller flere sittende eller knelende padlere som vender mot kjøreretningen ved hjelp av en enkelbladet padle.

På britisk engelsk kan begrepet "kano" også referere til en kajakk, mens kanoer deretter kalles kanadiske kanoer for å skille dem fra kajakker.

Kanoer er mye brukt for konkurranse og glede, for eksempel racing, vannvann, turnering og camping, fristil og generell rekreasjon. Kanopadling har vært en del av OL siden 1936. Den tiltenkte bruken av kanoen dikterer skrogets form og lengde og konstruksjonsmateriale. Historisk sett var kanoer gravd eller laget av bark på en treramme, men byggematerialer utviklet seg til lerret på en treramme, deretter til aluminium. De fleste moderne kanoer er laget av støpt plast eller kompositter som glassfiber.

Kanoer ble utviklet av kulturer over hele verden, inkludert noen designet for bruk med seil eller utriggere. Fram til midten av 1800-tallet var kanoen et viktig transportmiddel for leting og handel, og noen steder brukes den fremdeles som sådan, kanskje med tillegg av en påhengsmotor. Der kanoen spilte en nøkkelrolle i historien, som det nordlige USA, Canada og New Zealand, er det fortsatt et viktig tema i populærkulturen.

Skrogdesign må oppfylle forskjellige, ofte motstridende, krav til hastighet, bæreevne, manøvrerbarhet og stabilitet Kanoens skroghastighet kan beregnes ved å bruke prinsippene om skipets motstand og fremdrift.

Lengde: dette blir ofte angitt av produsentene som den totale lengden på båten, men det som teller ytelsesmessig er vannlinjens lengde, og nærmere bestemt dens verdi i forhold til forskyvningen av kanoen. Fortrengning er mengden vann som forskyves av båten. Det er lik totalvekten til båten og dens innhold, siden et flytende legeme fortrenger sin egen vekt i vann. Når en kano blir padlet gjennom vann, tar den en innsats for å skyve alt fortrengt vann ut av veien. Kanoer er forskyvningsskrog: jo lengre vannlinjen i forhold til dens forskyvning, jo raskere kan den padles. Blant generelle turnere i kanopadler er 5,2 m (17 fot) en populær lengde, og gir et godt kompromiss mellom kapasitet og rutehastighet. For stor kano vil ganske enkelt bety ekstra arbeidspadling i cruisefart.

Bredde (bjelke): en bredere båt gir mer stabilitet på bekostning av hastigheten. En kano skjærer gjennom vannet som en kile, og en kortere båt trenger en smalere bjelke for å redusere vinkelen på kilen som skjærer gjennom vannet.

Fribord: en høysidig båt holder seg tørrere i grovt vann. Kostnaden for høye sider er ekstra vekt, ekstra vindmotstand og økt følsomhet for kryssvind.

Stabilitet og nedsenket bunnform: skroget kan optimaliseres for initial stabilitet (båten føles jevn når den sitter flatt på vannet) eller endelig stabilitet (motstand mot å rulle og kapse). Et flatere bunnskrog har høyere initial stabilitet, kontra et rundere eller V-formet skrog i tverrsnitt har høy sluttstabilitet. De raskeste flatevannene som ikke kjører, har skarpe V-bunner for å skjære gjennom vannet, men de er vanskelige å snu og har et dypere trekk som gjør dem mindre egnet for grunne. Kanoer med flat bunn er mest populære blant rekreasjons kanoister. På bekostning av hastigheten har de grunt trekk, sving bedre og mer lasterom. Årsaken til at en flatbunnskano har lavere sluttstabilitet er at skroget må vikle en skarpere vinkel mellom bunnen og sidene, sammenlignet med en mer rundbunnet båt. Imidlertid kan sidene av kanoen konstrueres der den rene linjen er komprimert innenbords mot kjølelinjen (i stedet for å fakle påhengsmotoren og utover fra kjølelinjen), noe som resulterer i tumblehome, noe som øker den endelige stabiliteten (øker antall grader av sideveis rull mulig før gunwale først er nedsenket).

Kjøl: en ekstern kjøl gjør at kanosporet (hold kursen) blir bedre, og kan stivne en diskettbunn, men det kan sette seg fast på steiner og redusere stabiliteten i stryk.

Profil, formen på kanosidene. Sider som blusser ut over vannlinjen avleder vann, men krever at padleren når ut over kanoens side. Hvis kanonbredden er mindre enn vannlinjens bredde (eller maksimal bredde), sies kanoen å ha tumblehome. Dette øker den endelige stabiliteten i skroget.

Rocker: sett fra siden av kanoen, er rocker mengden av kurve i skroget, omtrent som kurven til en banan. En rettkjølt kano uten vipp, er ment for å dekke lange avstander i en rett linje. Skrogets fulle lengde er i vannet, så det sporer godt og har god fart. Når rockeren øker, gjør det også enkelt å snu på bekostning av sporing. Innfødte amerikanske bjørkekanoer ble ofte preget av ekstrem rocker.

Skrogsymmetri: sett ovenfra har et symmetrisk skrog det bredeste punktet i midten av skroget, og begge ender er identiske. Et asymmetrisk skrog har vanligvis det bredeste avsnitt akter på midtlinjen, noe som skaper en lengre bue og forbedrer hastigheten.

Moderne kanotyper kategoriseres vanligvis etter den tiltenkte bruken. Mange moderne kanotegninger er hybrider (en kombinasjon av to eller flere design, ment for flere bruksområder). Hensikten med kanoen vil også ofte bestemme materialene som brukes. De fleste kanoer er designet for enten en person (solo) eller to personer (tandem), men noen er designet for mer enn to personer.

På denne siden kan du laste ned gratis PNG-bilder: Canoe PNG-bilder gratis nedlasting