Elektrinis automobilis (taip pat akumuliatorinis elektrinis arba visiškai elektrinis automobilis) yra elektrinis automobilis su kištuku, varomas vienu ar keliais elektros varikliais, naudojant energiją, paprastai kaupiamą akumuliatoriuose.

Nuo 2008 m. Elektromobilių gamyba atgijo dėl pažangių akumuliatorių, ligų ir mirčių dėl oro užterštumo bei noro sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Kelios nacionalinės ir vietos valdžios institucijos nustatė mokesčių kreditus, subsidijas ir kitas paskatas skatinti naujų elektrinių transporto priemonių įvedimą ir priėmimą masinėje rinkoje, dažnai priklausančias nuo akumuliatoriaus dydžio, jų elektros diapazono ir pirkimo kainos. Šiuo metu maksimalus JAV vyriausybės leidžiamas mokesčių kreditas yra 7500 USD už automobilį. Palyginti su vidaus degimo varikliais varomais automobiliais, elektromobiliai yra tylesni, juose nėra išmetamųjų dujų išmetimo vamzdžių ir jie yra mažesni. [Įkrauti elektromobilį galima įvairiose įkrovimo vietose, šias įkrovimo stoteles galima įrengti tiek namuose, tiek viešose vietose. . Dviejų visų laikų geriausiai parduodamų elektrinių automobilių - „Nissan Leaf“ ir „Tesla Model S“ - EPA įvertintas diapazonas siekia atitinkamai iki 151 mi (243 km) ir 335 mi (539 km). „Leaf“ yra visų laikų perkamiausias elektromobilis, galintis važiuoti greitkeliu. Iki 2019 m. Kovo mėn. Visame pasaulyje parduota daugiau nei 400 000 vienetų, po jo seka „Tesla Model S“ su 263 500 vienetų, visame pasaulyje parduota iki 2018 m. Gruodžio mėn.

Iki 2018 m. Gruodžio mėn. Visame pasaulyje buvo naudojama apie 5,3 milijono lengvųjų visų elektrinių ir įmontuojamų hibridinių transporto priemonių. Nepaisant spartaus augimo, iki 2018 m. Pabaigos pasaulio keliuose įprasti elektriniai automobiliai sudarė tik maždaug vieną iš 250 transporto priemonių (0,40 proc.) Pasaulio automobilių keliuose. Papildomų automobilių rinka keičiasi visiškai elektrinių akumuliatorių rinka. transporto priemonių, nes bendras baterijų BEV ir PHEV pardavimų santykis per metus padidėjo nuo 56:44 2012 m. iki 60:40 2015 m. ir padidėjo iki 69:31 2018 m.

Elektromobiliai yra įvairios elektrinės transporto priemonės (EV). Sąvoka „elektrinė transporto priemonė“ reiškia bet kurią transporto priemonę, kurios varikliams naudojami elektros varikliai, o „elektromobilis“ paprastai reiškia automobilius, kuriuos naudojant galima važiuoti greitkeliais ir varomus elektra. Mažo greičio elektrinės transporto priemonės, klasifikuojamos kaip kaimynystėje esančios elektrinės transporto priemonės (NEV) ir Europoje kaip elektrinės variklinės keturračiai motociklai, yra su įmontuotais elektriniais mikroautobusais ar miesto automobiliais, kurių svoris, galia ir maksimalus greitis yra riboti. leidžiama važiuoti viešaisiais keliais ir miesto gatvėmis iki tam tikro paskelbto greičio apribojimo, kuris skiriasi priklausomai nuo šalies.

Nors elektromobilio energijos šaltinis nėra aiškiai įmontuota akumuliatoriaus baterija, elektromobiliai, kurių varikliai varomi kitais energijos šaltiniais, paprastai vadinami kitu pavadinimu. Elektrinis automobilis, turintis saulės baterijas, yra saulės baterija, o elektrinis automobilis, varomas benzino generatoriaus, yra hibridinio automobilio forma. Taigi elektrinis automobilis, kuris savo energiją gauna iš įmontuoto akumuliatoriaus paketo, yra akumuliatoriaus elektromobilio (BEV) forma. Dažniausiai terminas „elektrinis automobilis“ vartojamas norint apibūdinti elektrines transporto priemones su akumuliatoriais, tačiau taip pat gali reikšti ir hibridines elektrines transporto priemones (PHEV).

Nuo 2019 m. Elektromobiliai yra pigiau eksploatuojami nei panašūs vidaus degimo variklių automobiliai dėl mažesnių remonto ir energijos sąnaudų, tačiau iš pradžių kainuoja žymiai daugiau.

Taigi, kuo daugiau nuvažiuotų kilometrų per metus, tuo labiau tikėtina, kad bendros elektromobilio nuosavybės išlaidos bus mažesnės nei lygiaverčio ICE automobilio. Tačiau šis atstumas įvairiose šalyse skiriasi priklausomai nuo mokesčių ir subsidijų skirtingoms energijos rūšims ir automobiliams, o kai kuriose šalyse tai gali skirtis priklausomai nuo miesto, nes skirtinguose šalies miestuose taikomi skirtingi mokesčiai už įvažiavimą į miestą tos pačios rūšies automobiliu. pavyzdys JK Londonas imasi daugiau nei Birmingemas.

Kelios nacionalinės ir vietos valdžios institucijos sukūrė paskatas sumažinti elektromobilių ir kitų papildinių pirkimo kainą.

Projektuodami elektromobilį gamintojai gali pastebėti, kad nedidelės gamybos metu esamų platformų pertvarkymas gali būti pigesnis, nes kūrimo išlaidos yra mažesnės, tačiau didesnei gamybai gali būti teikiama pirmenybė tam skirtai platformai, kad būtų optimizuotas dizainas ir išlaidos.

Beveik 80% elektrinių transporto priemonių JAV yra nuomojamos, o viso šalies transporto parko nuomos procentas yra apie 30%. 2018 m. Pradžioje 2014 m. Kompaktiški elektriniai automobiliai verti 23 procentus nuo jų pradinės lipduko kainos, nes palyginami automobiliai su vidaus degimo varikliais kainuoja 41 procentą.

Baterijos kainuoja nemažas sąnaudas, pavyzdžiui, kuriant elektromobilį; „Tesla Motors“ naudoja baterijas, kurios kainuoja apie 200 USD už kilovatvalandę.

Vidaus degimo varikliams yra termodinaminės efektyvumo ribos, išreikštos transporto priemonės varikliui sunaudojamos energijos dalimi, palyginti su energija, gaunama deginant degalus. Benzininiams varikliams transporto priemonei judėti ar varikliui papildomai sunaudoti sunaudojama tik 15 proc. Degalų energijos, o dyzeliniams varikliams borto efektyvumas gali būti 20 proc., O elektrinių transporto priemonių riedmenyje - daugiau kaip 90 proc. sukaupta cheminė energija, arba maždaug 80%, įskaičiuojant į energiją, reikalingą įkrauti.

Elektros varikliai yra efektyvesni už vidaus degimo variklius, kai kaupia sukauptą energiją transporto priemonės valdymui. Regeneracinis stabdymas, kuris dažniausiai būna elektrinėse transporto priemonėse, gali atgauti net penktadalį energijos, kurios paprastai prarandama stabdant.

Gamybos ir konversijos elektromobiliai paprastai naudoja nuo 10 iki 23 kW · h / 100 km (0,17–0,37 kW · h / mi). [87] [88] Maždaug 20% ​​šio energijos suvartojimo atsiranda dėl neefektyvaus akumuliatorių įkrovimo. „Tesla Motors“ nurodo, kad ličio jonų akumuliatoriais varomos transporto priemonės efektyvumas (įskaitant įkrovimo neefektyvumą) yra 12,7 kW · h / 100 km (0,21 kW · h / mi) ir „nuo ratų iki ratų“ efektyvumas (jei gaminama elektra) iš gamtinių dujų) yra 24,4 kW · h / 100 km (0,39 kW · h / mi). Jis padidėja, kai naudojama atsinaujinanti elektra

Šiame puslapyje galite atsisiųsti nemokamus PNG vaizdus: Elektrinių automobilių PNG vaizdus galite nemokamai atsisiųsti