Primitív formájában a kerék egy kemény és tartós anyagból készült kör alakú blokk, amelynek középpontjában egy fúrólyuk van, amelyen keresztül egy tengelycsapágy helyezkedik el, amely körül a kerék forog, amikor egy pillanat gravitáció vagy nyomaték hat a kerékre. a tengelye körül, így a hat egyszerű gép egyikét készíti. Ha függőlegesen teherhordó platform vagy ház alatt helyezik el, a vízszintes tengelyen forgó kerék lehetővé teszi nehéz teher szállítását; vízszintes helyzetben a függőleges tengelyére forgó kerék lehetővé teszi az anyagok (például a fazekaskerék) alakításához használt forgómozgás vezérlését; ha kormányra vagy más kerekekre szerelt alvázra csatlakoztatott oszlopra szerelik, akkor vezérelheti a hajó vagy jármű irányát (például egy hajó kereke vagy kormánykereke); ha egy hajtókarhoz vagy motorhoz van csatlakoztatva, a kerék energiát tárolhat, szabadíthat fel vagy továbbíthat (például a lendkerék).

A meghajtó kerék egy gépjármű kereke, amely erőt közvetít, átalakítja a nyomatékot a gumiabroncsoktól az útra, és vontatóerővé alakítja a járművet. A hajtómű elegendő nyomatékot ad a keréknek az álló erők leküzdéséhez, ami a jármű előre vagy hátra mozog.

A kétkerék-meghajtású járműnek két meghajtott kereke van, általában elöl vagy hátul egyaránt, míg a négykerék-meghajtással négy.

A kormánykerék egy kerék, amely a jármű irányának megváltoztatásához fordul el. A pótkocsi kereke nem olyan, amely nem hajtókerék, sem kormánykerék. Az elsőtengelyes járműveknél általában a hátsó kerekek vannak pótkocsi kerekekként.

A négykerekű járművek esetében a kétkerekű hajtás azokat a járműveket írja le, amelyek nyomatékot továbbítanak legfeljebb két közúti kerékre, amelyeket elülső vagy hátsókerék-meghajtásnak neveznek. A 4x2 kifejezést használjuk arra is, hogy négy teljes közúti kereket jelezzünk, kettő hajtott.

Részleges négykerék-meghajtással rendelkező járművek esetén a kétkerék-meghajtás kifejezés arra az üzemmódra utal, amikor a négykerék-hajtást kikapcsolják, és a nyomaték csak két kerékre hat.

A gumiabroncs (amerikai angol) vagy a gumiabroncs (brit angol; lásd a helyesírási különbségeket) egy gyűrű alakú alkatrész, amely körülveszi a kerék keréktárgyát, hogy a jármű terhelését a tengelyről a kereken keresztül a földre továbbítsa, és tapadást biztosítson az áthaladott felületen. . A legtöbb gumiabroncs, például a gépjárművek és kerékpárok gumiabroncsainak pneumatikus felfújása van, amely rugalmas párnát is nyújt, amely elnyeli az ütéseket, amikor a gumiabroncs gördül fel a durva felületekre. A gumiabroncsok olyan lábnyomot hoznak létre, amelyet úgy terveztek, hogy megfeleljen a jármű súlyának és a felborulási felület teherbíró képességének, olyan csapágynyomás alkalmazásával, amely nem deformálja a felületet túlzottan.

A modern pneumatikus gumiabroncsok anyagai szintetikus gumi, természetes gumi, szövet és huzal, valamint korom és más vegyi anyagok. Ezek futófelületről és testből állnak. A futófelület tapadást biztosít, míg a test bizonyos mennyiségű sűrített levegőt biztosít. A gumiabroncs kifejlesztése előtt az első gumiabroncsok egyszerűen fémszalagok voltak, amelyek fakerekek köré vannak felszerelve, hogy elkerüljék a kopást. A korai gumiabroncsok szilárdak (nem pneumatikusak). A pneumatikus gumiabroncsokat sokféle járműben használják, beleértve az autókat, kerékpárokat, motorkerékpárokat, buszokat, teherautókat, nehéz felszereléseket és repülőgépeket. A fém gumiabroncsokat továbbra is használják a mozdonyokon és a vasúti kocsikon, a tömör gumi (vagy más polimer) gumiabroncsokat továbbra is különféle nem autóipari alkalmazásokban használják, például egyes görgőkben, szekerekben, fűnyírókban és talicskákban.

Ezen az oldalon letölthető ingyenes PNG-képek a következő témáról: Autókerék-PNG-kép