Lada je značka automobilů vyrobených společností AvtoVAZ, společností vlastněnou francouzským Groupe Renault. První vozy vyráběné AvtoVAZ s technickou pomocí od společnosti Fiat byly uvedeny na trh pod značkou Zhiguli, která byla údajně vybrána poté, co ji navrhl designér A. M. Cherny. Když se vozy začaly vyvážet na zahraniční trhy, shledalo se, že značka Zhiguli je nevhodná, protože pro ruské řečníky bylo těžké vyslovit a bylo řečeno, že se příliš podobá slovu gigolo.

Značka Lada se objevila v roce 1973 a od té doby se stala hlavní značkou pro vozidla AvtoVAZ. Jméno Lada je odvozeno od typu Vikingské dlouhé lodi, symbolizované logem vozu. Značka má v Rusku dlouhou historii a je známá v postsovětských zemích; dnes jsou vozidla Lada umístěna jako cenově dostupná a nabízejí dobrou hodnotu za peníze.

Klíčem k jeho úspěchu byly: konkurenceschopná cena, spolehlivost, jednoduchá mechanika pro kutily a nenáročná funkčnost. Auto bylo postaveno na základě licence v několika dalších zemích. Konkurenční ceny a snadná obsluha učinily Ladas společným jako policejní auta, taxíky a řada vozidel veřejné služby a civilní obrany v mnoha částech Evropy, Afriky a Karibiku.

Automobilka AvtoVAZ vznikla na základě spolupráce mezi Fiatem a Sovětským Vneshtorgem (ministerstvo zahraničního obchodu) a sídlila ve městě Tolyatti na řece Volze. Obě strany projednaly tento návrh v Moskvě, kam z Itálie přišel Giovanni Agnelli, majitel a synovec zakladatele Fiatu, a Vittorio Valletta, prezident společnosti. První předběžná dohoda byla podepsána 1. července 1965. Dne 4. května 1966 sovětský ministr automobilového průmyslu Alexander Tarasov a Vittorio Valletta podepsali protokol o vědeckotechnické spolupráci mezi Fiatem a sovětským ministerstvem. Nakonec byla v Moskvě dne 15. srpna 1966 podepsána obecná dohoda mezi oběma stranami.

Společnost začala vyrábět VAZ-2101 v roce 1970, což byla drsnější verze sedanu Fiat 124. Vůz dostal těžší ocelové panely karoserie a zesílené komponenty, což zlepšilo spolehlivost na hrbolatých silnicích a v drsných zimách Sovětského svazu. Ve Fiatových dokumentech byl prototyp automobilu pojmenován Fiat-124R, kde „R“ znamenal Rusko .

Protože původní motor Fiat neměl žádný prostor pro modernizaci, který AvtoVAZ považoval za nepřijatelný, byl nahrazen novějším motorem vačkového hřídele nad hlavou. Auto bylo vybaveno robustními bubnovými brzdami, které se ukázaly jako spolehlivější na špatných silnicích, a spolehlivější a nejaktuálnější přední a zadní odpružení, spolu se zvýšenou světlou výškou, modernizovanou převodovkou, zapuštěnými klikami dveří. Práce na novém autě byly prováděny společnými skupinami techniků NAMI a Fiat, kteří pracovali společně v Turíně a Tolyatti. Na jaře 1970 si AvtoVAZ vytvořil vlastní tým zkušených návrhářů a inženýrů a pracoval samostatně.

VAZ-2101 byl v Sovětském svazu prodáván pod značkou „Zhiguli“ a pro export byl označen jako „Lada“. Jméno "Lada" bylo odvozeno od typu Vikingské dlouhé lodě, symbolizované logem odznaku. Kvůli nedostatku autoservisů v Sovětském svazu byly Ladas navrženy tak, aby je majitelé snadno udržovali. Robustní Lada byla populární v Evropě, Kanadě a Jižní Americe pro zákazníky, kteří hledali dostupnější alternativy k místním značkám, a prodej nových aut byl mimořádně úspěšný a dosáhl až na Nový Zéland. Na Západě byla jejich konstrukce často popisována jako levná a to inspirovalo vtipy na náklady automobilu; Lada nicméně „získala pověst výrobce pevných, nenáročných a spolehlivých automobilů pro motoristy, kteří chtěli jet na rozpočet“. Dnes je reputace značky relativně nízká, i když v posledních letech se rychle zlepšuje.

Na této stránce si můžete zdarma stáhnout obrázky PNG: Lada PNG obrázky ke stažení zdarma