Daewoo Motors byla jihokorejská automobilová společnost založená v roce 1983, která je součástí skupiny Daewoo Group. V roce 2001 prodala většinu svých aktiv společnosti General Motors, poté, co se dostala do finančních potíží, stala se dceřinou společností americké společnosti av roce 2011 byla nahrazena společností GM Korea.

Společnost byla poprvé založena jako národní motor v roce 1937 v Bupyeong-gu, Incheon, Japonská Korea. V listopadu 196 byl název změněn na Saenara Motor. Saenara montovala a prodávala Datsun Bluebird PL310. První automobilová společnost v Koreji, Saenara, byla vybavena moderními montážními zařízeními a byla založena poté, co jihokorejská vláda v roce 1962 vyhlásila politiku podpory automobilového průmyslu. [2] Saenara Motor byl poté koupen společností Shinjin Industrial v roce 1965, která po navázání spolupráce s Toyotou změnila název na Shinjin Motors.

Po stažení Toyota v roce 1972 zahájil Shinjin Motor společný podnik s General Motors pod názvem GM Korea, ale v roce 1976 byl znovu přejmenován na Saehan Motor. GM Korea krátce prodala svůj Rekord pod značkou GM Korea společně s Chevroletem 1700 založeným na Holden Torana.

Poté, co skupina Daewoo získala kontrolu v prosinci 1982, od ledna 1983 byl název oficiálně změněn na Daewoo Motor Co. Do roku 1996 byla všechna auta založena na modelech od General Motors. Všechny Saehanovy modely se jmenovaly Daewoos, obnovená maepsy se stala Maepsy-Na. Modely Royale Series byly zachovány, Daewoo přidal Royale XQ a Royale Duke (březen 1982), Royale Prince (červenec 1983) a Royale Salon Super (březen 1986). Nad řadu Royale byl v roce 1989 přidán vlajkový model luxusní lodi Daewoo Imperial, jehož styl připomíná moderní Chrysler Imperial a New Yorker, ale také luxusní japonské sedany. Vyrábělo se až do roku 1993.

První přírůstek Daewoo byl v roce 1986 Daewoo LeMans, založený na modelu Opel Kadett E. Jeho trojdveřové verze se nazývaly Racer a pětidveřová verze se jmenovala Penta-5. Toto auto mělo mezinárodní ambice pro GM, protože bylo prodáno téměř po celém světě, jako Pontiac LeMans, As? Na GT a SE nebo Passport Optima. Tento vůz byl vyroben až do února 1997 a byl jedním z největších úspěchů Daewoo Motor. V roce 1986, Daewoo také nabídl odznakem upravenou verzi Nissan Vanette.

V roce 1987 vytvořili espero navržené společností Bertone a zahájili v Daewoo Motor tradici modelů vytvořených italskými designéry. Společnost Daewoo Heavy Industries (DHI) představila v roce 1991 mini auto Tico, které bylo prodáno u prodejců společnosti Daewoo Motor. DHI také prodával od roku 1981 minivan Damas a mini pickup Labo, všechny tři byly založeny na modelech Suzuki. Když byla řada Royale Series přerušena, její modely byly mírně aktualizovány a nabízeny pod názvy modelů Prince a Super Salon nebo Brougham do roku 1997 a 1999.

V roce 1992 skončil společný podnik s General Motors a Daewoo Motor zůstal jako nezávislá společnost.

V roce 1994 začal Daewoo dovážet Honda Legend druhé generace, aby nahradil ukončenou vlajkovou loď Imperial pod jménem Arcadia. Letos se LeMans také mírně osvěžil a všechny varianty (tři, čtyři a pětidveřové) byly poté prodány pod názvem modelu Cielo.

První autentický produkt Daewoo Motor, Lanos, byl představen na konci roku 1996. Vytvořil tři varianty: čtyřdveřové, třídveřové, nazvané Romeo, a pětidveřové, Juliet, první model celé nové rodiny automobilů, které mají být vytvořeny. Styling vytvořila firma Italdesign společnosti Giorgetto Giugiaro. Jednou z jeho hlavních funkcí byl nový třídílný firemní gril, připomínající znak Daewoo Motor, který měl být použit na mnoha následujících vozech Daewoo. V únoru 1997 byla uvedena na trh Nubira, první model Daewoo, který byl vyroben v jejich tehdejším novém závodě v Kunsanu. Byl navržen italským institutem I.DE.A. V březnu 1997 následovala středně velká Leganza, kterou navrhl také Giorgetto Giugiaro, a vypůjčila si několik stylů od stávajícího koncepčního vozu Jaguar Kensington z roku 1990.

V roce 1998 byl představen jeden z nejznámějších vozů Daewoo, Matiz. Design byl znovu podepsán Giorgetto Giugiaro a založený na jeho 1992 pojetí “Lucciola” 1992, který byl zpočátku představoval si jako náhrada za Fiat Cinquecento. Tento vůz se stal příznivcem Daewoo Motor na další čtyři roky. [V roce 1999 představil Daewoo Magnus, což byl vývoj stávající Leganzy. Prodával se v Koreji, vedle Leganzy, až do konce produkce v roce 2002, existoval ve dvou variantách: Classic a Sportier Eagle. Rezzo minivan byl také představen na začátku roku 2000. Matiz, Lanos a Nubira dostali facelift v polovině života v roce 2001. V roce 2002 byl představen Magnus L6, vybavený prvním rovným šestiv motorem Daewoo, s novou přední mřížkou a lampami . Stejný rok, Daewoo také představil Kalos subcompact, navržený nahradit Lanos.

Před výkupem General Motors byly automobily Daewoo k dispozici v různých zemích.

V Evropě začal Daewoo Motor prodávat espero a Cielo (nebo Nexia) od začátku roku 1995 a dosáhl přiměřeného prodejního úspěchu, zejména u britských kupců, kde se Daewoo proslavil především díky konkurenčním cenám a revoluční síti prodejců, kde automobily byly prodány za pevné ceny s revoluční poprodejní službou, která zahrnovala bezplatný servis po dobu tří let. V roce 1996 získala 1% podíl na novém trhu s automobily v Británii s přibližně 20 000 prodeji.

Evropská řada Daewoo byla aktualizována v roce 1997 spuštěním Lanos, Nubira a Leganza od roku 1997. Městské auto Matiz bylo propuštěno v roce 1998 a bylo pro společnost velkým úspěchem, zejména v zemích mimo Asii, jako je Itálie, kde získala mnohá ocenění, například ocenění Auto roku, třikrát za sebou, v letech 1998, 1999 a 2000.

Modely Rezzo (nebo Tacuma), Evanda (Magnus) a Kalos byly poté uvolněny před SUV založenými na SsangYong: Korando, Musso a Rexton. Po výkupu General Motors obdržely modely Daewoo nový odznak a do roku 2003 se prodávaly pod jménem Daewoo. Lacetti bylo posledním vozem, které bylo v Evropě opatřeno odznakem Daewoo. Ostatní Daewoo modely byly později rechristened jako Chevrolets.

Daewoo auta byla také dostupná ve Spojených státech a Kanadě mezi 1997 a 2002, Austrálie a mnoho jiných zemí, až do Daewoo bankrotu. Od stažení Daewoo z mnoha trhů byl Lanos nahrazen Chevrolet's jako Aveo, zatímco Nubira a Leganza byly nahrazeny buď značkami Chevrolet, nebo Suzuki.

V lednu 2005 byla v Evropě představena značka Chevrolet, celá řada Daewoo byla jednoduše znovu označena jako Chevrolet. Oficiální slogan General Motors byl:

"Daewoo vyrostl natolik, aby se stal Chevrolet."

Bylo také vzato v úvahu, že toto nové jméno bylo pro Daewoo příležitostí k posílení. Neoficiálně po úpadku společnosti Daewoo došlo k útěku bývalého předsedy Kim Woo-Choong a zejména k „Daewoo Affaire“ ve Francii (uzavření a požár závodu v Daewoo-Orion Electronics ve francouzském Longwy), [9] značka Daewoo měla velmi špatný obraz, takže se GM prostě rozhodlo rozšířit strategii Chevrolet, která se již od roku 2003 používala na většině ostatních trhů (Kanada, Indie, Izrael, Rusko) od roku 2003, aby vytvořila skutečnou globální značku a nahradila „duální ledvinu“ Daewoo za Chevrolet “ motýlek".

Winstorm a Tosca byly představeny jako Chevrolet Captiva a Chevrolet Epica. Některé z bývalých modelů Daewoo změnily jejich jména po rozhodnutí o nové značce. Příklady jsou Matiz, který se stal Chevrolet Spark na některých trzích (ačkoli Chevrolet Matiz byl také používán), nebo Kalos, které se stalo Aveo (vedle Chevrolet Kalos v jiných zemích). Později tendence směřovala k uniformizaci v řadě Chevrolet Europe: Spark a Cruze nesou stejné názvy modelů na všech evropských trzích.

Kromě Jižní Koreje však značka Daewoo na některých zámořských trzích existovala i několik let po jejím nahrazení společností Chevrolet, zejména v zemích, kde bývalá zařízení Daewoo Motors nebyla součástí plánu převzetí General Motors. Příklady trhů, na nichž se nadále používala pro bývalé modely Daewoo, jsou Rumunsko (Daewoo Automobile Romania, do roku 2008), Ukrajina (ZAZ, licencovaná výroba, pod značkou Daewoo do roku 2012), Egypt (Daewoo Motor Egypt, do roku 2012) a, výjimečně Vietnam (VIDAMCO, který byl 100% dceřinou společností GM Daewoo, vyráběl modely pod značkou Daewoo až do roku 2011, kdy byla v Jižní Koreji ukončena). Kromě toho značka v Uzbekistánu nadále existovala (jako Uz-DaewooAuto) až do roku 2015, zatímco v Polsku se modely Daewoo nadále vyráběly (pod značkou FSO) až do roku 2008.

Na této stránce si můžete zdarma stáhnout PNG obrázky: Daewoo auta PNG obrázky ke stažení zdarma