Rychloměr nebo rychloměr je měřidlo, které měří a zobrazuje okamžitou rychlost vozidla. Nyní univerzálně připevněné k motorovým vozidlům, začaly být k dispozici jako volitelné v 1900s, a jako standardní vybavení od asi 1910 kupředu. [1] Rychloměry pro jiná vozidla mají specifické názvy a používají jiné způsoby snímání rychlosti. Pro loď je to deník. U letadla jde o ukazatel rychlosti.

Charles Babbage je připočítán s vytvořením časného typu rychloměru, který byl obvykle osazen lokomotivami.

Elektrický rychloměr byl vynalezen chorvatským Josipem Beluem? v roce 1888, a byl původně nazýván velocimetrem.

Původně patentovaný Otto Schultze 7. října 1902 [5], používá rotační ohebný kabel obvykle poháněný ozubením spojeným s výstupem z převodu vozidla. Brzy Volkswagen Beetle a mnoho motocyklů však používá kabel poháněný z předního kola.

Když je vůz nebo motocykl v pohybu, sestava rychloměru otáčí kabel rychloměru, který potom otáčí mechanismus rychloměru sám. Malý permanentní magnet připevněný k kabelu rychloměru interaguje s malým hliníkovým pohárkem (nazývaným speedcup) připojeným k hřídeli ukazatele na analogovém nástroji rychloměru. Když se magnet otáčí poblíž šálku, mění magnetické pole v šálku vířivé proudy, které samy vytvářejí další magnetické pole. Účinkem je, že magnet vyvíjí kroutící moment na pohár, „táhne ho“ a tím i ukazatel rychloměru ve směru jeho otáčení bez mechanického spojení mezi nimi.

Hřídel ukazatele je udržována směrem k nule jemnou torzní pružinou. Točivý moment na misce se zvyšuje s rychlostí otáčení magnetu. Zvýšení rychlosti automobilu tedy otočí pohár a ukazatel rychloměru proti pružině. Pohár a ukazatel se budou otáčet, dokud nebude moment vířivých proudů na pohárku vyvážen protilehlým kroutícím momentem pružiny a potom se zastaví. Vzhledem k tomu, že točivý moment na misce je úměrný rychlosti automobilu a vychýlení pružiny je úměrné točivému momentu, je úhel ukazatele také úměrný rychlosti, takže pro mezery v rychlosti lze použít rovnoměrně rozmístěné značky na číselníku. . U dané rychlosti zůstane ukazatel nehybný a ukazuje na příslušné číslo na číselníku rychloměru.

Vratná pružina je kalibrována tak, aby daná otáčková rychlost kabelu odpovídala specifickému indikaci rychlosti na rychloměru. Tato kalibrace musí brát v úvahu několik faktorů, včetně poměrů převodů zadního hřídele, které pohánějí pružný kabel, konečného převodového poměru v diferenciálu a průměru hnaných pneumatik.

Jednou z klíčových nevýhod rychloměru s vířivým proudem je to, že nemůže ukázat rychlost vozidla při jízdě vzad, protože pohár se otáčí v opačném směru - v tomto scénáři by jehla byla poháněna proti mechanickému dorazovému kolíku v nulové poloze .

V tomto klipartu si můžete stáhnout zdarma PNG obrázky: Rychloměr PNG obrázky ke stažení zdarma