Letušky alebo palubní sprievodcovia (známi tiež ako správcovia / letušky, hostitelia / hostesky, palubní sprievodcovia) sú členmi posádky, ktorú zamestnávajú letecké spoločnosti predovšetkým na zabezpečenie bezpečnosti a pohodlia cestujúcich na komerčných letoch, vo vybraných obchodných prúdových lietadlách a na nejaké vojenské lietadlo.

Úloha sprievodcu letu je odvodená od úlohy podobného postavenia na osobných lodiach alebo vo vlakoch osobnej dopravy, ale má priamejšie zapojenie s cestujúcimi z dôvodu obmedzeného priestoru v lietadle. Práca letušky sa navyše točí okolo bezpečnosti v oveľa väčšej miere ako práca podobných zamestnancov pri iných druhoch dopravy. Letušky na palube letu spoločne tvoria palubnú posádku, na rozdiel od pilotov a technikov v kabíne.

Nemecký Heinrich Kubis bol prvým leteckým sprievodcom na svete v roku 1912. Kubis sa prvýkrát zúčastnil cestujúcich na palube DELAG Zeppelin LZ 10 Schwaben. Zúčastnil sa tiež slávneho LZ 129 Hindenburgu a bol na palube, keď sa rozhorel. Prežil vyskočením z okna, keď sa priblížil k zemi.

Pôvod slova „steward“ v doprave sa odráža v termíne „hlavný správca“, ako sa používa v terminológii námornej dopravy. Termín čistiaci pracovník a hlavný správca sa často používajú zameniteľne a opisujú personál s podobnými povinnosťami ako v námorníckych povolaniach. Táto jazyková derivácia je výsledkom medzinárodnej britskej námornej tradície (t. J. Šéfa lodnej dopravy), ktorá pochádza zo 14. storočia, a civilného obchodného námorníka Spojených štátov amerických, na ktorom je americká letecká doprava do istej miery modelovaná. Vzhľadom na medzinárodné dohovory a dohody, v ktorých všetci príslušníci lodí, ktorí sa plavia na medzinárodnej úrovni, sú podobne zdokumentovaní svojimi príslušnými krajinami, americký obchodný námorník pridelí tieto povinnosti hlavnému správcovi v celkovej hodnostnej a veliteľskej štruktúre, ktorých purséri ​​nie sú pozične zastúpení alebo rozpisu.

Imperial Airways Spojeného kráľovstva mali „palubných chlapcov“ alebo „správcov“; v 20. rokoch 20. storočia. V USA bol Stout Airways prvý, kto v roku 1926 zamestnával správcov. Pracoval na lietadlách Ford Trimotor medzi Detroitom a Grand Rapids v Michigane. Western Airlines (1928) a Pan American World Airways (Pan Am) (1929) boli prvými americkými dopravcami, ktorí zamestnávali správcov na podávanie jedla. Desať-osobné Fokker lietadlo používané v Karibiku mal správcov v ére hazardných výletov do Havany na Kube z Key West na Floride. Vedúci letových posádok by v mnohých prípadoch vykonávali v modernej terminológii letectva aj úlohu čističa, správcu alebo hlavného správcu.

Prvou letuškou bola 25-ročná registrovaná zdravotná sestra menom Ellen Church. Najatý spoločnosťou United Airlines v roku 1930 si tiež prvýkrát predstavila sestry v lietadle. Ostatné letecké spoločnosti ho nasledovali a najímali zdravotné sestry, ktoré slúžili ako letušky, potom nazývané „letušky“ alebo „letecké hostesky“, na väčšine svojich letov. V Spojených štátoch bola táto práca jednou z mála v 30. rokoch minulého storočia, ktorá umožňovala ženám, čo v spojení s Veľkou depresiou viedlo k veľkému počtu uchádzačov o niekoľko voľných pozícií. Dva tisíce žien sa uchádzalo o iba 43 pozícií ponúkaných spoločnosťami Transcontinental a Western Airlines v decembri 1935.

Letušky rýchlo nahradili mužských letcov a do roku 1936 prevzali všetky úlohy, iba prevzali úlohu. Boli vybraní nielen pre svoje vedomosti, ale aj pre svoje charakteristiky. Článok z roku 1936 New York Times opisuje tieto požiadavky:

Dievčatá, ktoré sa kvalifikujú pre hostesky, musia byť drobné; hmotnosť 100 až 118 libier; výška od 5 stôp do 5 stôp 4 palce; vek 20 až 26 rokov. Pridajte k tomu prísne fyzikálne vyšetrenie, ktoré musí každý podstúpiť štyrikrát ročne, a máte istotu, že kvitne ide s dokonalým zdravím.

O tri desaťročia neskôr zaradil inzerát na letušky spoločnosti New York Times z roku 1966 v spoločnosti East Airlines tieto požiadavky:

Absolventka strednej školy, slobodná (vdovy a rozvody bez toho, aby boli brané do úvahy deti), 20 rokov (pre budúce úvahy sa môžu uchádzať dievčatá 19 1/2). 5'2 ", ale nie viac ako 5'9", hmotnosť 105 až 135 v pomere k výške a najmenej 20/40 videnie bez okuliarov.

Vzhľad bol považovaný za jeden z najdôležitejších faktorov, aby sa stal letuškou. Letecké spoločnosti v tom čase verili, že zneužívanie ženskej sexuality zvýši ich zisky; uniformy letušiek boli teda často tvarované, kompletné s bielymi rukavicami a vysokými podpätkami.

V Spojených štátoch sa od nich vyžadovalo, aby sa nevydali a boli prepustení, ak sa rozhodli vydať. Požiadavka byť registrovanou zdravotnou sestrou na americkej leteckej spoločnosti sa uvoľnila, keď bolo najatých viac žien, a počas druhej svetovej vojny takmer úplne zmizla, pretože mnoho zdravotných sestier vstúpilo do zborov zdravotných sestier.

Ruth Carol Taylorová bola prvou afroamerickou letuškou v Spojených štátoch. Najatý v decembri 1957, 11. februára 1958, bol Taylor letuškou na lete spoločnosti Mohawk Airlines z Ithace do New Yorku. Prvýkrát túto pozíciu zastával africký Američan. Bola prepustená do šiestich mesiacov v dôsledku Mohawkovho vtedy bežného zákazu manželstva.

Prvými sťažovateľmi Komisie pre rovnosť príležitostí v USA boli letušky, ktoré sa sťažovali na diskrimináciu na základe veku, požiadavky na hmotnosť a zákaz manželstva. (Pôvodne boli letušky prepustené, ak dosiahli vek 32 alebo 35 rokov v závislosti od leteckej spoločnosti, boli prepustené, ak prekročili hmotnostné predpisy, a bolo povinné, aby boli pri prijímaní slobodné a prepustené, ak sa oženili.) V roku 1968 vyhlásil EEOC vek. obmedzenia zamestnávania letových posádok, aby boli nezákonnou diskrimináciou na základe pohlavia podľa hlavy VII zákona o občianskych právach z roku 1964. EEOC tiež v roku 1968 rozhodol, že sex nie je v dobrej viere profesijnou požiadavkou byť letovým sprievodcom. Obmedzenie prijímania iba žien bolo zrušené vo všetkých leteckých spoločnostiach v roku 1971 z dôvodu rozhodujúceho súdneho prípadu Diaz vs. Pan Am. Pravidlo nemanželstva bolo v celom leteckom priemysle USA vylúčené do osemdesiatych rokov. Posledná takáto široká kategorická diskriminácia, hmotnostné obmedzenia, sa zmiernila v 90. rokoch prostredníctvom sporov a rokovaní. Letecká spoločnosť má stále časté požiadavky na videnie a výšku a môže vyžadovať, aby letušky absolvovali lekárske vyšetrenie.

Keďže do roku 2036 pribudne 41 030 nových lietadiel, spoločnosť Boeing očakáva od roku 2017 až 839 000 nových palubných sprievodcov: 298 000 v Ázijskom Pacifiku (37%), 169 000 v Severnej Amerike (21%) a 151 000 v Európe (19%).

Štúdia z roku 2018 zistila, že vyššie prípady rakoviny prsníka, melanómu, maternice, gastrointestinálneho traktu, rakoviny krčka maternice a štítnej žľazy u letušiek.

Na tejto stránke si môžete zadarmo stiahnuť PNG obrázky: Stewardess PNG obrázky na stiahnutie zadarmo