종이 비행기, 종이 비행기 (영국), 종이 비행기 (미국), 종이 글라이더, 종이 다트 또는 다트는 장난감 비행기로, 보통 접힌 종이나 판지로 만들어진 글라이더입니다.

접힌 종이 글라이더의 기원은 일반적으로 고대 중국인 것으로 여겨지지만, 접힌 글라이더의 개선 및 개발이 일본에서 동등하게 일어난다는 동일한 증거가 있습니다. 확실히, 중국 500 BCE에서 광범위한 규모의 종이 제조가 이루어졌으며, 종이 접기와 종이 접기는이 세기의 세기 안에 대략 460-390 BCE로 인기를 얻었습니다. 최초의 종이 항공기가 어디서 그리고 어떤 형태로 구성되었는지 또는 심지어 첫 번째 종이 비행기의 형태로 확인하는 것은 불가능합니다.

그 이후로 천 년이 넘는 기간 동안 종이 비행기는 장거리에서 활공 할 때 탁월한 성능이 아니라 높은 항력 계수 덕분에 원리를 쉽게 이해할 수있는 지배적 인 인공 중공업 항공기였습니다. 동력 비행의 선구자들은 더 큰 기계를 설계하기 위해 모두 종이 모형 항공기를 연구했습니다. 다빈치 (Da Vinci)는 양피지에서 모형 비행기를 짓고 날개를 펄럭이며 날아 다니는 항공기, 종이 모형을 사용하여 낙하산을 설계하는 초기 오르니 호퍼 중 일부를 테스트했습니다. 그 후, George Cayley 경은 19 세기 후반에 종이 글라이더의 성능을 탐구했습니다. Cläment Ader, Charles Langley 교수 및 Alberto Santos-Dumont와 같은 다른 선구자들은 아이디어를 실제로 적용하기 전에 종이와 발사 모델을 사용하여 아이디어를 (규모로) 검증하기도했습니다.

항공기 설계에서 종이 모델을 가장 많이 사용하는 것은 1899 년에서 1903 년 사이에 라이트 플라이어가 Kill Devil Hills에서 처음으로 비행 한 날짜 인 Wright 형제들이 사용했습니다. Wrights는 비행 터널을 사용하여 비행중인 항공기를 제어하는 ​​데 사용할 수있는 힘에 대한 지식을 얻었습니다. 그들은 수많은 종이 모형을 만들어서 풍동 내에서 시험했습니다. 윈드 터널 내에서 무거운 종이 모델을 구부려서 생성 된 힘을 관찰함으로써, Wrights는 뒤틀림에 의한 비행 표면을 통한 제어가 가장 효과적이며, 실제로 오늘날 사용되는 힌지 형 에일러론 및 엘리베이터 표면과 동일하다고 판단했습니다. 그들의 종이 모델은 점진적으로 더 큰 모델, 연, 글라이더로 이동하여 궁극적으로 파워 플라이어로 이동하는 과정에서 매우 중요했습니다 (가벼운 가솔린 엔진 개발과 함께). 이런 식으로, 종이 모형 비행기는 모형에서 공중 무인 비행까지 졸업에서 매우 중요한 열쇠로 남아 있습니다.

시간이 지남에 따라 많은 다른 설계자들이 종이 모델을 항공기 설계에서 기본적으로 유용한 도구로 사용하면서 개선하고 개발했습니다. (종합 구조 및 다른 많은 공기 역학적 개선에서와 같이) 현대 종이 비행기 중 가장 오래된 것으로 알려진 것은 1909 년이었습니다.

국제 이론 및 응용 역학 협회의 1924 년 연회에서 Ludwig Prandtl에 의해 종이 비행기의 건설은 Theodore von K? rm? n에 의해 무술 운동으로 기각되었습니다.

프란 틀도 다소 충동 적이었다. 나는 언젠가 델프트 (Delft)에서 열린 회의에서 테이블 옆에 앉은 내 동생이 비행의 역학에 대한 질문을했던 어느 날 저녁 식사에서 다소 위엄있는 저녁 모임을 떠 올렸다. 그는 설명하기 시작했다. 그것의 과정에서 그는 종이 메뉴를 들고 자신이 어디에 있는지 생각하지 않고 작은 모형 비행기를 만들었습니다. 이 행사는 프랑스 교육부 장관에 있었고, 여동생과 연회에 참석 한 다른 사람들의 당황 스러웠습니다.

1930 년에 Jack Northrop (Lockheed Corporation의 공동 창립자)은 대형 비행기의 테스트 모델로 종이 비행기를 사용했습니다. 독일의 대공황 기간 동안 Heinkel과 Junkers의 디자이너는 종이 모델을 사용하여 Heinkel 111 및 Junkers 88 전술 폭격기 프로그램과 같은 중요한 프로젝트에서 기본 성능 및 구조 형태를 확립했습니다.

최근에는 종이 모형 항공기가 정교함을 얻었으며 종이 접기의 기원에서 멀리 떨어진 높은 비행 성능을 얻었지만 종이 접기 항공기조차도 수년 동안 많은 새롭고 흥미로운 디자인을 얻었으며 비행 성능 측면에서 많은 것을 얻었습니다.

이후 몇 년 동안 속도, 리프트, 추진, 스타일 및 패션을 포함한 많은 디자인 개선이있었습니다.