Elektra aŭto (ankaŭ bateria elektra aŭto aŭ tute-elektra aŭto) estas enŝovita elektra aŭtomobilo propulsata de unu aŭ pluraj elektraj motoroj, uzante energion tipe stokitan en reŝargeblaj baterioj.

De 2008, renaskiĝo en fabrikado de elektraj veturiloj okazis pro progresoj en baterioj, malsanoj kaj mortoj pro aera poluado kaj la deziro malpliigi emisiojn de forcejaj gasoj. Pluraj naciaj kaj lokaj registaroj establis impostajn kreditojn, subvenciojn kaj aliajn instigojn por antaŭenigi la enkondukon kaj adopton en la amasa merkato de novaj elektraj veturiloj, ofte depende de bateria grandeco, ilia elektra gamo kaj aĉeta prezo. La nuna maksimuma imposta kredito permesita de la usona registaro estas 7.500 USD per aŭto. Kompare kun aŭtomobiloj kun interna brulado, elektraj aŭtoj estas pli kvietaj, havas neniujn emisiojn, kaj malpli malaltajn emisiojn ĝenerale. [Ŝargi elektran aŭton eblas ĉe diversaj ŝarĝaj stacioj, ĉi tiuj ŝarĝaj stacioj povas esti instalitaj en loĝejoj kaj publikaj lokoj. . La du ĉiujaraj plej vendataj elektraj aŭtoj, la Nissan Folio kaj la Tesla Modelo S, havas EPA-rangigitajn gamojn atingantajn ĝis 243 km kaj 335 mejlojn (539 km) respektive. La Folio estas la plej vendita aŭtovoja elektra aŭto iam ajn kun pli ol 400.000 ekzempleroj venditaj tutmonde antaŭ marto 2019, sekvita de la Tesla Modelo S kun 263.500 ekzempleroj venditaj tutmonde antaŭ decembro 2018.

Aktuale en decembro 2018, ekzistis ĉirkaŭ 5.3 milionoj da malpezaj tute-elektraj kaj enŝovaj hibridaj veturiloj en la tuta mondo. Malgraŭ la rapida kresko spertita, la tutmonda provizo de elektraj aŭtomobiloj reprezentis preskaŭ 1 el ĉiu 250 veturiloj (0.40%) sur la mondaj vojoj fine de la jaro 2018. La kromprograma aŭto-merkato ŝanĝiĝas al plene elektra baterio. veturiloj, ĉar la tutmonda rilatumo inter ĉiujaraj vendoj de bateriaj BEVoj kaj PHEVoj iris de 56:44 en 2012, ĝis 60:40 en 2015, kaj altiĝis al 69:31 en 2018.

Elektraj aŭtoj estas diversaj elektraj veturiloj. La esprimo "elektra veturilo" rilatas al iu ajn veturilo, kiu uzas elektrajn motorojn por propulso, dum "elektra aŭto" ĝenerale rilatas al aŭtovojaj aŭtomobiloj funkciigitaj per elektro. Malrapidaj elektraj veturiloj, klasifikitaj kiel najbaraj elektraj veturiloj (NEVoj) en Usono, kaj kiel elektraj motorizitaj kvadratcikloj en Eŭropo, estas kromprogramaj elektraj veturiloj aŭ urbaj aŭtoj kun limigoj rilate al pezo, potenco kaj maksimuma rapideco. rajtas veturi sur publikaj vojoj kaj urbaj stratoj ĝis certa afiŝita rapideca limo, kiu varias laŭ lando.

Dum la fonto de elektra aŭto ne estas eksplicite surŝipe baterio, elektraj aŭtoj kun motoroj funkciigitaj de aliaj energifontoj estas kutime nomataj per alia nomo. Elektra aŭto portanta sunajn panelojn por funkciigi ĝin estas suna aŭto, kaj elektra aŭto funkciigita de benzina generatoro estas formo de hibrida aŭto. Tiel, elektra aŭto, kiu derivas sian potencon el surŝipe bateria pako, estas formo de bateria elektra veturilo (BEV). Plej ofte, la esprimo "elektra aŭto" estas uzata por rilati al bateriaj elektraj veturiloj, sed eble ankaŭ rilatas al kromprogramaj hibridaj elektraj veturiloj (PHEV).

Aktuale en 2019, elektraj aŭtoj estas malpli multekostaj por funkcii ol kompareblaj internaj brulaj motoroj ĉar ili malpli kostas riparon kaj energion, sed multe pli kostas komence aĉeti.

Tiel ĝenerale ju pli da kilometroj veturas jare, des pli verŝajne la tuta kosto de posedado de elektra aŭto estos malpli ol tiu de ekvivalenta ICE-aŭto. Tamen ĉi tiu distanco varias laŭ lando depende de la impostoj kaj subvencioj sur malsamaj specoj de energio kaj aŭto, kaj en iuj landoj ĝi povas varii laŭ urbo, ĉar malsamaj urboj en la lando havas malsamajn pagendaĵojn por eniri la urbon kun la sama speco de aŭto, ĉar ekzemple en la UK Londono akuzas pli ol Birmingham.

Pluraj naciaj kaj lokaj registaroj starigis stimulojn redukti la aĉetan prezon de elektraj aŭtoj kaj aliaj kromprogramoj.

Kiam projektado de elektra veturilo, fabrikantoj eble trovos, ke por malalta produktado, konverti ekzistantajn platformojn eble pli malmultekoste ĉar disvolva kosto estas pli malalta, tamen, por pli alta produktado, dediĉita platformo eble preferos optimumigi dezajnon kaj koston.

Preskaŭ 80% de elektraj veturiloj en Usono estas luigitaj, dum la lizkontrakto por la tuta floto de la lando estas ĉirkaŭ 30%. Komence de 2018, elektraj kompaktaj aŭtoj de 2014 valoras 23 procentojn de sia originala glumarko, samkiel kompareblaj aŭtomobiloj kun brulaj motoroj valoras 41 procentojn.

Baterioj ludas signifan koston kiam oni projektas elektran veturilon, ekzemple; Tesla Motors uzas bateriojn, kiuj kostas ĉirkaŭ $ 200 po kilovato horo.

Internaj brulaj motoroj havas termodinamikajn limojn al efikeco, esprimitaj kiel frakcio de energio uzata por propulsi la veturilon kompare kun energio produktita per bruligado de brulaĵo. Benzinaj motoroj efike uzas nur 15% de la enhava energio por movi la veturilon aŭ al akcesoraĵoj, kaj dizelaj motoroj povas atingi surŝipe efikecon de 20%, dum elektraj veturiloj havas surŝipe efikecon super 90%, kiam oni kalkulas kontraŭ stokita kemia energio, aŭ ĉirkaŭ 80%, kiam oni kalkulas kontraŭ bezonata energio por lardi.

Elektraj motoroj estas pli efikaj ol internaj brulaj motoroj en konvertado de konservita energio en veturadon de veturilo. Regenera bremsado, kiu estas plej ofta en elektraj veturiloj, povas reakiri tiom pli ol kvinonon de la energio normale perdita dum bremsado.

Elektraj aŭtoj de produktado kaj konvertiĝo kutime uzas 10 ĝis 23 kW · h / 100 km (0.17 ĝis 0.37 kW · h / mi). [87] [88] Proksimume 20% de ĉi tiu konsumokvanto estas pro ineficiencoj en ŝargado de la baterioj. Tesla Motors indikas, ke la efikeco de la veturilo (inkluzive de ŝarĝaj ineficiencoj) de sia litio-jona bateria veturilo estas 12,7 kW · h / 100 km (0,21 kW · h / mi) kaj la bone al radoj efikeco (se la elektro estas generita de natura gaso) estas 24.4 kW · h / 100 km (0.39 kW · h / mi). Ĝi pliiĝas kiam renovigebla elektro

En ĉi tiu paĝo vi povas elŝuti senpagajn PNG-bildojn: Elektra aŭto PNG-bildoj senpaga elŝuto