Kaleŝo estas rado por veturiloj por homoj, kutime tirita de ĉevaloj; portiloj (palankenoj) kaj sedan seĝoj estas ekskluditaj, ĉar ili estas senbrulaj veturiloj. La kaleŝo estas speciale desegnita por privata uzo de pasaĝeroj, kvankam iuj uzas ankaŭ por transporti varojn. Publika pasaĝera veturilo kutime ne nomiĝus kaleŝo - kondiĉoj por tiaj inkluzivas veturilveturilon, charabancon kaj omnibuson. Ĝi eble estas malpeza, inteligenta kaj rapida aŭ peza, granda kaj komforta aŭ luksa. Kadavroj kutime havas pendadon uzante foliajn fontojn, elipsajn fontojn (en la 19-a jarcento) aŭ ledan rimenon. Laborantaj veturiloj kiel la (kvar-radaj) ĉaro kaj (du-radaj) ĉaro dividas gravajn partojn de la historio de la kaleŝo, same kiel ankaŭ la rapida (du-radaj) ĉaroj.

La vorto kaleŝo (mallongigita carr aŭ cge) estas el malnov-norda franca kaleŝo, porti en veturilon. La vorto aŭto, tiam signifanta specon de du-radaj veturiloj por varoj, devenis ankaŭ de la maljuna norda franco pri la komenco de la 14-a jarcento (verŝajne derivita de la malfrua latina carro, aŭto); ĝi ankaŭ estis uzata por fervojaj kaleŝoj, kaj estis etendita por kovri aŭtomobilon ĉirkaŭ la fino de la 19a jarcento, kiam fruaj modeloj estis nomataj ĉevalaj ĉaroj.

Kaleŝo foje nomiĝas teamo, kiel en "ĉevalo kaj teamo". Kaleŝo kun sia ĉevalo estas platformo. Eleganta kaleŝo kun ĉevalo kun siaj servistoj estas ilaro. Vagonaro kune kun la ĉevaloj, harnaĝoj kaj ĉeestantoj estas eltrovaĵo aŭ elpaŝo. Procesio de kaleŝoj estas kavalkado

Persono, kies kompanio estis veturi kaleŝon, estis karieristo. Servisto en libereco nomata piediranto aŭ piĉisto antaŭe servis rajdanton aŭ rajtis kuri antaŭ la kaleŝo de sia sinjoro por malhelpi la vojon. Servisto sur ĉevalo nomata eksterulo ofte veturis antaŭ aŭ apud kaleŝo. Veturila startigilo direktis la fluon de veturiloj prenantaj pasaĝerojn ĉe la strando. Ĉikananto dungis ĉevalojn kaj ĉarojn. Kiam hakado de vrakaĵoj, akcipitro ofte estis helpata de kaleŝo.

Altklasaj homoj de riĉaĵo kaj socia pozicio, tiuj sufiĉe riĉaj por gardi kaleŝojn, estis nomataj kiel kaleŝa aŭ kaleŝa komerco.

Kondukaj pasaĝeroj ofte uzis rondan robon kiel litkovrilon aŭ similan kovraĵon por siaj kruroj, rondiroj kaj piedoj. Bufuma robo, farita el la kaŝo de usona bizono vestita kun la haroj surloke, estis foje uzata kiel kaleŝa robo; ĝi estis komune garnita al rektangula formo kaj tegita sur la haŭta flanko kun ŝtofo. Ŝarĝa veturado, haŭta haŭto por vintra portado, estis farita kutime el ŝtofo kun pelto aŭ felta tegaĵo. Genua boteto protektis la genuojn kontraŭ pluvo aŭ plonĝo.

Ĉevalo speciale bredita por kaleŝa uzo laŭ aspekto kaj eleganta ago estas nomata kaleŝa ĉevalo; unu por uzo sur vojo estas vojĉevalo. Unu tia raso estas la Cleveland Bay, uniforme-ruĝeca en koloro, bona konformeco kaj forta konstitucio. Ĉevaloj estis rompitaj uzante senkorpan kaleŝon nomatan paŭzo aŭ bremso.

Kareja hundo aŭ trejnista hundo estas bredita por kurado apud kaleŝo.

Tegmentita strukturo kiu etendiĝas de la enirejo de konstruaĵo super apuda enveturejo kaj kiu ŝirmas alvokantojn dum ili eniras aŭ eliras siajn veturilojn estas konata kiel kaleŝa portiko aŭ porte cochere. Kromvejo por kaleŝo estas trejnista domo, kiu ofte estis kombinita kun loĝado por fripono aŭ aliaj servistoj.

Stabila stalo gardis ĉevalojn kaj kutime kaleŝojn por dungi. Gamo de staloj, kutime kun kaleŝaj domoj (remises) kaj loĝejoj konstruitaj ĉirkaŭ korto, korto aŭ strato, estas nomata meĉo.

Speco de dinamometro nomata peirametro indikas la potencon necesan por transporti kaleŝon super vojo aŭ trako.

Veturoj povas esti fermitaj aŭ malfermitaj, depende de la tipo. La supra kovrilo por la korpo de kaleŝo, nomita la kapo aŭ kapuĉo, ofte estas fleksebla kaj dizajnita por esti faldita reen kiam dezirite. Tia faldebla supro estas nomata belza supro aŭ kalka. Subtenilo formas malpezan enkadrigantan membron por ĉi tiu speco de kapuĉo. La supra, tegmento aŭ duetaĝa kupeo de fermita kaleŝo, precipe diligenteco, nomiĝis imperia. Fermita kaleŝo povas havi flankajn fenestrojn nomitajn kvaraj lumoj (brita) same kiel fenestrojn en la pordoj, tial "vitra trejnisto". Ĉe la antaŭa parto de malferma kaleŝo, ekrano el ligno aŭ ledo nomata panelo interkaptas akvon, koton aŭ neĝon ĵetitan de la kalkanoj de la ĉevaloj. La ladskatolo aŭ kaleŝpinto foje havas projekcian flankon nomitan flugilo (brita). Pieda fero aŭ piedplato povas servi kiel kaleŝo.

Kondukŝoforo sidas sur skatolo aŭ perko, kutime levita kaj malgranda. Kiam ĉe la fronto ĝi estas konata kiel dika skatolo, termino uzata ankaŭ por sidloko ĉe la dorso por servistoj. Piedmastro eble uzos malgrandan platformon ĉe la malantaŭo nomata piedtabulo aŭ sidloko nomata kriega malantaŭ la korpo. Iuj kaleŝoj havas moveblan sidlokon nomatan saltotablo. Iuj sidlokoj havis alligitan apogilon nomitan mallaborema.

La ŝafoj de kaleŝo estis nomataj limistoj en angla dialekto. Lancewood, malmola elasta ligno de diversaj arboj, estis ofte uzita precipe por kaleŝoj. Retpoŝto, konsistanta el fera kaptaĵo sur la ŝafto kun ŝtopita rimeno, ebligas ĉevalon malantaŭeniri aŭ teni la veturilon. La fino de la lango de kaleŝo estas suspendita de la kolumoj de la harligo per stango nomata jugo. Ĉe la fino de spuro, buklo nomata cockeye ligas al la kaleŝo.

En iuj kaleŝaj tipoj, la korpo estas suspendita de pluraj ledaj rimenoj nomataj krampoj aŭ rigliloj, ligitaj al aŭ servantaj kiel fontoj.

En ĉi tiu paĝo vi povas elŝuti senpagajn PNG-bildojn: Karega PNG-bildoj senpaga elŝuto