En ĝia komenca formo, rado estas cirkla bloko de malmola kaj daŭra materialo en kies centro estis enuigita cirkla truo tra kiu estas metita aksa portado ĉirkaŭ kiu la rado rotacias kiam momento aplikiĝas per gravito aŭ tordmomanto al la rado. pri ĝia akso, tiel kunigante unu el la ses simplaj maŝinoj. Se metite vertikale sub ŝarĝan platformon aŭ keston, la rado turniĝanta sur la horizontala akso ebligas transporti pezajn ŝarĝojn; kiam metite horizontale, la rado turniĝanta sur ĝia vertikala akso ebligas regi la ŝpinantan movadon uzatan por formi materialojn (t.e. rado de potisto); kiam muntita sur kolumno ligita al direktilo aŭ ĉasio muntita sur aliaj radoj, oni povas regi la direkton de ŝipo aŭ veturilo (ekz. rado aŭ stirilo de ŝipo); kiam estas konektita al kranko aŭ motoro, rado povas stoki, liberigi aŭ transdoni energion (t.e. la volvaĵo).

Veturilo estas rado de motora veturilo, kiu transdonas forton, transformante tordmomanton en traktan forton de la pneŭoj al vojo, kaŭzante la veturilon moviĝi. La motorrapideco liveras sufiĉe da torento al la rado por venki senmovajn fortojn, rezultigante la veturilon moviĝante antaŭen aŭ malantaŭen.

Du-rada veturado havas du veturitajn radojn, tipe ambaŭ ĉe la antaŭo aŭ malantaŭo, dum kvar-rada veturado havas kvar.

Gvattureto estas rado, kiu turniĝas por ŝanĝi la direkton de veturilo. Antaŭfilmo estas unu, kiu estas nek veturado, nek stirilo. Antaŭ-radaj veturadaj veturiloj kutime havas la malantaŭajn radojn kiel antaŭfilmojn.

Por kvar-radaj veturiloj, du-radaj veturadoj priskribas veturilojn, kiuj transdonas momenton al maksimume du vojaj radoj, nomataj aŭ antaŭ- aŭ malantaŭa rado. La termino 4x2 ankaŭ estas uzata, por indiki kvar totalajn vojojn kun du veturadoj.

Por veturiloj, kiuj havas partan kvar-radan veturadon, la esprimo du-radaj veturadoj rilatas al la reĝimo, kiam kvar-rada veturado estas malaktivigita kaj tordmomanto estas aplikata al nur du radoj.

Pneŭo (usona angla) aŭ pneŭo (brita angla; vidu literumajn diferencojn) estas ringforma formo, kiu ĉirkaŭas la rimenon de rado por transigi ŝarĝon de veturilo de la akso tra la rado al la tero kaj provizi tiradon sur la surfacon traveturita. . Plej multaj pneŭoj, kiel tiuj por aŭtomobiloj kaj bicikloj, estas pneŭmatikaj ŝvelitaj strukturoj, kiuj ankaŭ provizas flekseblan kusenon, kiu sorbas ŝokon dum la pneŭo ruliĝas super malglataj trajtoj sur la surfaco. Pneŭoj disponigas piedsignon kiu estas dizajnita por kongrui kun la pezo de la veturilo kun la portanta forto de la surfaco kiun ĝi ruliĝas disponigante portan premon kiu ne deformos la surfacon troe.

La materialoj de modernaj pneŭmatikaj pneŭoj estas sinteza kaŭĉuko, natura kaŭĉuko, ŝtofo kaj drato, kune kun karbona nigra kaj aliaj kemiaj komponaĵoj. Ili konsistas el vrako kaj korpo. La spuro provizas tiradon dum la korpo provizas enhavon por kvanto da kunpremita aero. Antaŭ ol kaŭĉuko disvolviĝis, la unuaj versioj de pneŭoj estis simple bandoj el metalo ĉirkaŭitaj lignaj radoj por malebligi eluziĝon. Fruaj kaŭĉukaj pneŭoj estis solidaj (ne pneŭmatikaj). Pneŭmatikaj pneŭoj estas uzataj sur multaj specoj de veturiloj, inkluzive de aŭtoj, bicikloj, motorcikloj, busoj, kamionoj, pezaj ekipaĵoj kaj aviadiloj. Metalaj pneŭoj daŭre estas uzataj sur lokomotivoj kaj aŭtoŝoseoj, kaj solaj kaŭĉukaj (aŭ aliaj polimeraj) pneŭoj ankoraŭ estas uzataj en diversaj neaŭtomataj aplikoj, kiel kelkaj ruloj, ĉaroj, tondaj maŝinoj kaj rulseĝoj.

En ĉi tiu paĝo vi povas elŝuti senpagajn PNG-bildojn pri la temo: PNG-bildo de Car Wheel