En kano er et let, smalt fartøj, typisk peget i begge ender og åben på toppen, fremdrevet af en eller flere siddende eller knæende padlere, der vender mod kørselsretningen ved hjælp af en enkelbladet padle.

På britisk engelsk kan udtrykket "kano" også henvise til en kajak, mens kanoer derefter kaldes canadiske kanoer for at skelne dem fra kajakker.

Kanoer er vidt brugt til konkurrence og fornøjelse, såsom racing, whitewater, turnering og camping, freestyle og generel rekreation. Kanosejlads har været en del af OL siden 1936. Den tilsigtede anvendelse af kanoen dikterer dens skrogform og længde og konstruktionsmateriale. Historisk set var kanoer graver eller lavet af bark på en træramme, men byggematerialer udviklede sig til lærred på en træramme og derefter til aluminium. De fleste moderne kanoer er lavet af støbt plastik eller kompositter såsom glasfiber.

Kanoer blev udviklet af kulturer over hele verden, herunder nogle designet til brug med sejl eller udriggere. Indtil midten af ​​1800-tallet var kanoen et vigtigt transportmiddel til efterforskning og handel, og nogle steder bruges den stadig som sådan, måske med tilføjelse af en påhængsmotor. Hvor kanoen spillede en nøglerolle i historien, såsom det nordlige USA, Canada og New Zealand, er det stadig et vigtigt tema i populærkulturen.

Skrogdesign skal imødekomme forskellige, ofte modstridende, krav til hastighed, bæreevne, manøvrerbarhed og stabilitet Kanoens skroghastighed kan beregnes ved hjælp af principperne om skibsmodstand og fremdrift.

Længde: dette angives ofte af producenterne som bådens samlede længde, men hvad der tæller i ydeevne er vandlinjens længde og mere specifikt dens værdi i forhold til kanoens forskydning. Fortrængning er den mængde vand, som forskydes af båden. Det er lig med bådens samlede vægt og dens indhold, da et flydende legeme fortrænger sin egen vægt i vand. Når en kano padles gennem vand, tager den en indsats for at skubbe alt det fordrevne vand ud af vejen. Kanoer er forskydningsskrog: jo længere vandlinjen i forhold til dens forskydning, jo hurtigere kan den padles. Blandt almindelige tookanoer er 5,2 m (17 ft) en populær længde, hvilket giver et godt kompromis mellem kapacitet og krydstogtshastighed. En for stor kano betyder simpelthen ekstra arbejdspadling i krydstogtshastighed.

Bredde (bjælke): en bredere båd giver mere stabilitet på bekostning af hastigheden. En kano skærer gennem vandet som en kile, og en kortere båd har brug for en smalere bjælke for at reducere vinklen på kilen, der skærer gennem vandet.

Fribord: en højsidet båd forbliver tørrere i uslebne vand. Omkostningerne ved høje sider er ekstra vægt, ekstra vindmodstand og øget modtagelighed for krydsvind.

Stabilitet og nedsænket bundform: skroget kan optimeres til initial stabilitet (båden føles stabil, når den sidder fladt på vandet) eller endelig stabilitet (modstand mod rullning og kapning). Et fladbundet skrog har højere startstabilitet, mod et rundere eller V-formet skrog i tværsnit har høj slutstabilitet. De hurtigste kanoner, der ikke kører racen, har skarpe V-bunder til at skære gennem vandet, men de er vanskelige at dreje og har et dybere træk, hvilket gør dem mindre egnede til lavvandede. Kanoer med flad bund er mest populære blandt rekreative kanoister. På bekostning af hastigheden har de lavt dybgang, drejet bedre og mere lasterum. Årsagen til, at en fladbundet kano har lavere endelig stabilitet, er, at skroget skal vikle en skarpere vinkel mellem bunden og siderne sammenlignet med en mere rundbundet båd. Kanotens sider kan imidlertid konstrueres, hvor den rene linie med pistolkomprimering komprimeres indenfor mod kølelinjen (snarere end at blænde påhængsmotoren og udad fra kølelinjen), hvilket resulterer i tumblehome, hvilket øger den endelige stabilitet (øger antallet af sideværts grader rulle mulig, før pistolen først er nedsænket).

Køl: en ekstern køl forbedrer en kanospor (holder kursen) bedre og kan stivne en diskettbund, men det kan sætte sig fast på klipper og nedsætte stabiliteten i stryk.

Profil, formen på kanosiderne. Sider, der blusser ud over vandlinjen, afleder vand, men kræver, at padleren når ud over kanoen. Hvis pistolbredden er mindre end vandlinjens bredde (eller den maksimale bredde), siges kanoen at have tumlehome. Dette øger den endelige skrogstabilitet.

Rocker: set fra siden af ​​kanoen er rocker mængden af ​​kurve i skroget, ligesom bananens kurve. En lige kølet kano uden vipper er beregnet til at dække lange afstande i en lige linje. Skrogets fulde længde er i vandet, så det sporer godt og har god hastighed. Når rockeren stiger, gør det også let at dreje på bekostning af sporing. Indfødte amerikanske bjørkebarkanoer blev ofte kendetegnet ved ekstrem rocker.

Skrogsymmetri: set ovenfra har et symmetrisk skrog sit bredeste punkt i midten af ​​skroget, og begge ender er identiske. Et asymmetrisk skrog har typisk den bredeste sektion bag på midtlinjen, hvilket skaber en længere bue og forbedrer hastigheden.

Moderne kanotyper kategoriseres normalt efter den tilsigtede anvendelse. Mange moderne kanodesign er hybrider (en kombination af to eller flere designs, beregnet til flere anvendelser). Kanoens formål bestemmer også ofte de anvendte materialer. De fleste kanoer er designet til enten en person (solo) eller to personer (tandem), men nogle er designet til mere end to personer.

På denne side kan du downloade gratis PNG-billeder: Canoe PNG-billeder gratis download