السيارة الكهربائية (أيضًا السيارة الكهربائية بالبطارية أو السيارة الكهربائية بالكامل) هي سيارة كهربائية قابلة للتوصيل يتم دفعها بمحرك كهربائي واحد أو أكثر ، باستخدام الطاقة المخزنة عادة في بطاريات قابلة لإعادة الشحن.

من عام 2008 ، حدثت نهضة في تصنيع السيارات الكهربائية بسبب التقدم في البطاريات والأمراض والوفيات من تلوث الهواء ، والرغبة في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. وضعت العديد من الحكومات الوطنية والمحلية ائتمانات ضريبية وإعانات وحوافز أخرى للترويج لإدخال السيارات الكهربائية الجديدة واعتمادها في السوق الشامل ، غالبًا اعتمادًا على حجم البطارية ونطاقها الكهربائي وسعر الشراء. الحد الأقصى الحالي للائتمان الضريبي الذي تسمح به حكومة الولايات المتحدة هو 7،500 دولار أمريكي لكل سيارة. مقارنة بسيارات محرك الاحتراق الداخلي ، فإن السيارات الكهربائية أكثر هدوءًا ، وليس لها انبعاثات عادم ، وانبعاثات أقل بشكل عام. [يمكن شحن السيارة الكهربائية في مجموعة متنوعة من محطات الشحن ، ويمكن تثبيت محطات الشحن هذه في كل من المنازل والأماكن العامة . السيارتان الكهربائيتان الأكثر مبيعاً على الإطلاق ، نيسان ليف و Tesla Model S ، لديها نطاقات مصنفة EPA تصل إلى 151 ميل (243 كم) و 335 ميل (539 كم) على التوالي. Leaf هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً على الطرق السريعة على الإطلاق مع أكثر من 400000 وحدة مباعة على مستوى العالم بحلول مارس 2019 ، تليها Tesla Model S مع 263،500 وحدة مباعة في جميع أنحاء العالم بحلول ديسمبر 2018.

اعتبارًا من ديسمبر 2018 ، كان هناك حوالي 5.3 مليون مركبة هجينة تعمل بالكهرباء والمكونات الخفيفة في جميع أنحاء العالم. على الرغم من النمو السريع الذي شهدته ، مثل المخزون العالمي من السيارات الكهربائية التي تعمل بالكهرباء حوالي 1 من كل 250 مركبة (0.40 ٪) على طرق العالم بحلول نهاية عام 2018. يتحول سوق السيارات الإضافية نحو بطارية كهربائية بالكامل المركبات ، حيث ارتفعت النسبة العالمية بين المبيعات السنوية للبطاريات BEVs و PHEVs من 56:44 في عام 2012 ، إلى 60:40 في عام 2015 ، وارتفعت إلى 69:31 في 2018.

السيارات الكهربائية هي مجموعة متنوعة من السيارات الكهربائية (EV). يشير مصطلح "السيارة الكهربائية" إلى أي مركبة تستخدم المحركات الكهربائية للدفع ، بينما يشير مصطلح "السيارة الكهربائية" بشكل عام إلى السيارات القادرة على استخدام الطرق السريعة التي تعمل بالكهرباء. المركبات الكهربائية منخفضة السرعة ، المصنفة كمركبات كهربائية مجاورة (NEVs) في الولايات المتحدة ، وكمركبات رباعية الرباعي بمحركات في أوروبا ، هي سيارات صغيرة تعمل بالكهرباء أو سيارات المدينة مع قيود من حيث الوزن والقوة والسرعة القصوى التي يُسمح لهم بالسفر على الطرق العامة وشوارع المدينة حتى حد معين للسرعة المنشورة ، والذي يختلف حسب البلد.

في حين أن مصدر طاقة السيارة الكهربائية ليس صراحةً بطارية على متن الطائرة ، فإن السيارات الكهربائية ذات المحركات التي تعمل بمصادر طاقة أخرى يشار إليها عادةً باسم مختلف. إن السيارة الكهربائية التي تحمل الألواح الشمسية لتشغيلها هي سيارة تعمل بالطاقة الشمسية ، والسيارة الكهربائية التي تعمل بمولد البنزين هي شكل من أشكال السيارات الهجينة. وبالتالي ، فإن السيارة الكهربائية التي تستمد طاقتها من بطارية على متنها هي شكل من أشكال السيارات الكهربائية للبطارية (BEV). في أغلب الأحيان ، يُستخدم مصطلح "السيارة الكهربائية" للإشارة إلى المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، ولكنه قد يشير أيضًا إلى المركبات الكهربائية الهجينة (PHEV).

اعتبارًا من عام 2019 ، تكون السيارات الكهربائية أقل تكلفة في التشغيل من سيارات محرك الاحتراق الداخلي المماثلة بسبب انخفاض تكلفة الإصلاحات والطاقة ، ولكنها تكلف أكثر بكثير للشراء في البداية.

وبالتالي بشكل عام ، كلما زادت المسافة المقطوعة سنويًا ، زادت احتمالية أن تكون التكلفة الإجمالية لملكية سيارة كهربائية أقل من تكلفة سيارة ICE مكافئة. ومع ذلك ، تختلف هذه المسافة حسب البلد اعتمادًا على الضرائب والإعانات على أنواع مختلفة من الطاقة والسيارات ، وقد تختلف في بعض البلدان حسب المدينة حيث تختلف المدن المختلفة داخل الدولة رسومًا مختلفة لدخول المدينة بنفس نوع السيارة ، مثال في المملكة المتحدة لندن تتقاضى أكثر من برمنغهام.

وضعت العديد من الحكومات الوطنية والمحلية حوافز لخفض سعر شراء السيارات الكهربائية والمكونات الإضافية الأخرى.

عند تصميم سيارة كهربائية ، قد يجد المصنعون أنه من أجل إنتاج منخفض ، قد يكون تحويل المنصات الحالية أرخص حيث تكون تكلفة التطوير أقل ، ومع ذلك ، من أجل إنتاج أعلى ، قد يفضل نظام أساسي مخصص لتحسين التصميم والتكلفة.

يتم تأجير ما يقرب من 80 ٪ من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، بينما يبلغ معدل الإيجار لأسطول البلاد بأكمله حوالي 30 ٪. في أوائل عام 2018 ، تبلغ قيمة السيارات الكهربائية المدمجة لعام 2014 23 في المائة من سعر الملصق الأصلي ، مثل السيارات المماثلة بمحركات الاحتراق بقيمة 41 في المائة.

تلعب البطاريات تكلفة كبيرة عند تصميم سيارة كهربائية ، على سبيل المثال ؛ تستخدم Tesla Motors بطاريات تكلف حوالي 200 دولار لكل كيلوواط / ساعة.

لمحركات الاحتراق الداخلي حدود ديناميكية حرارية على الكفاءة ، يتم التعبير عنها على أنها جزء من الطاقة المستخدمة لدفع السيارة مقارنة بالطاقة الناتجة عن حرق الوقود. تستخدم محركات البنزين بشكل فعال 15 ٪ فقط من محتوى طاقة الوقود لتحريك السيارة أو لتشغيل الملحقات ، ويمكن لمحركات الديزل الوصول إلى كفاءة على متن الطائرة بنسبة 20 ٪ ، بينما تتمتع السيارات الكهربائية بكفاءة على متن الطائرة تزيد عن 90 ٪ ، عند حسابها مقابل الطاقة الكيميائية المخزنة ، أو حوالي 80 ٪ ، عند حسابها مقابل الطاقة المطلوبة لإعادة الشحن.

المحركات الكهربائية أكثر كفاءة من محركات الاحتراق الداخلي في تحويل الطاقة المخزنة إلى قيادة مركبة. يمكن للكبح التجديدي ، وهو الأكثر شيوعًا في السيارات الكهربائية ، استرداد ما يصل إلى خمس الطاقة المفقودة عادةً أثناء الكبح.

تستخدم السيارات الكهربائية المستخدمة في التحويل والتحويل عادةً من 10 إلى 23 كيلوواط · ساعة / 100 كم (0.17 إلى 0.37 كيلوواط · ساعة / ميل). [87] [88] ما يقرب من 20 ٪ من استهلاك الطاقة هذا يرجع إلى عدم الكفاءة في شحن البطاريات. تشير Tesla Motors إلى أن كفاءة السيارة (بما في ذلك عدم كفاءة الشحن) لسيارتها التي تعمل ببطارية ليثيوم أيون تبلغ 12.7 كيلو واط · ساعة / 100 كيلومتر (0.21 كيلو واط · ساعة / ميل) وكفاءة العجلات (إذا تم توليد الكهرباء من الغاز الطبيعي) 24.4 كيلو واط · ساعة / 100 كيلومتر (0.39 كيلو واط · ساعة / ميل). تزداد عند استخدام الكهرباء المتجددة

في هذه الصفحة يمكنك تحميل صور PNG مجانا: سيارة كهربائية صور PNG تحميل مجاني