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RMS泰坦尼克号是英国的一艘客轮，1912年4月15日凌晨在从南安普敦至纽约的首次航行中与冰山相撞后沉没在北大西洋。机上估计有2224名乘客和船员，有1500多人死亡，使其成为现代历史上最致命的商业性和平时期海上灾难之一。 RMS泰坦尼克号在服役时是最大的浮船，并且是白星号（White Star Line）运营的三个奥林匹克级远洋客轮中的第二艘。它是由贝尔法斯特的Harland和Wolff造船厂建造的。她的建筑师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）死于这场灾难。

泰坦尼克号由爱德华·史密斯上尉指挥，他也随船沉没。远洋客轮载有世界上一些最富有的人，以及数百名来自英国和爱尔兰，斯堪的纳维亚半岛以及整个欧洲其他地区的移民，他们在美国寻求新的生活。一流的住宿被设计为舒适和豪华的巅峰之作，带有机上健身室，游泳池，图书馆，高级餐厅和豪华客舱。高功率无线电报发射机可用于发送乘客“ Marconigrams”和船舶的使用。尽管泰坦尼克号具有先进的安全功能，例如水密舱室和可远程操作的水密门，但由于过时的海上安全法规，泰坦尼克号只能携带足够的救生艇供1,178人使用，约占船上人数的一半，占船员总数的三分之一。该船载有16艘救生艇吊艇架，每艘可以降下3艘救生艇，总共48艘。但是，泰坦尼克号总共只携带20艘救生艇，其中有4艘是可折叠的，在沉没时很难下水。

1912年4月10日离开南安普敦后，铁达尼号先后到达法国的瑟堡和爱尔兰的皇后镇（现为科芙），然后向西前往纽约。 4月14日，在过境四天后，在纽芬兰以南375英里（600公里）处，她于晚上11:40撞到了一座冰山。船的时间。碰撞导致船体板沿右舷（右侧）向内弯曲，并向海中打开了十六个水密舱室中的五个。她只能忍受四次洪水。同时，乘客和部分机组人员被撤离救生艇，其中许多只被部分装载下水。由于有“妇女和儿童优先”的方案来装载救生艇，因此留下了不成比例的男子。[6]凌晨2时20分，她分崩离析，并在船上沉了一千多人。泰坦尼克号沉没后不到两个小时，库纳德（Cunard）班轮RMS喀尔巴阡（RMS Carpathia）抵达并带走了大约705名幸存者。

由于巨大的生命损失以及导致灾难的监管和操作失灵，这场灾难引起了全世界的震惊和愤怒。英美两国的公开调查导致海上安全有了重大改善。他们最重要的遗产之一是于1914年建立了《国际海上人命安全公约》（SOLAS），该公约至今仍规范着海上安全。此外，世界各地通过了一些新的无线法规，以吸取无线通信中的许多失误，这可以节省更多的乘客。

泰坦尼克号的沉船于1985年（灾难发生后70多年）被发现，并留在海床上。该船被一分为二，并在12,415英尺（3,784 m）的深度处逐渐解体。数以千计的文物已被回收，并在世界各地的博物馆中展出。泰坦尼克号已成为历史上最著名的船只之一；她的记忆被众多流行文化作品所保留，包括书籍，民歌，电影，展览和纪念馆。泰坦尼克号是世界上第二大远洋客轮沉船，仅被姐姐HMHS Britannic击沉，是有史以来最大的沉船，尽管由于大不列颠号被用作医院船，她实际上在担任内轮时仍保持着最大沉船的记录。在她下沉的时候。最后沉没的幸存者米尔维娜·迪恩（Millvina Dean）当时两个月大，于2009年去世，享年97岁。