Parkovanie je úkon zastavenia a vyradenia vozidla z prevádzky a jeho ponechania neobsadené. Parkovanie na jednej alebo oboch stranách cesty je často povolené, aj keď niekedy s obmedzeniami. Niektoré budovy majú parkovacie zariadenia pre použitie užívateľmi budov. Krajiny a miestne samosprávy majú pravidlá pre navrhovanie a využívanie parkovacích miest.

K vybaveniu patrí vnútorný a vonkajší súkromný majetok patriaci k domu, strana cesty, na ktorej je merané alebo upravené na takéto použitie, parkovisko (severoamerická angličtina) alebo parkovisko (britská angličtina), vnútorné a vonkajšie viacúrovňové štruktúry, spoločné podzemné parkovacie zariadenia a zariadenia pre konkrétne typy vozidiel, ako sú špecializované konštrukcie na parkovanie bicyklov.

V USA sa po otvorení prvej verejnej parkovacej garáže pre motorové vozidlá v Bostone 24. mája 1898 začali prenajímať stajne v mestských centrách prestavané na garáže. V mestách východnej časti USA dnes veľa garáží s výťahmi pre nákladné autá naďalej funguje ako garáže.

Nasledujúce výrazy udávajú regionálne rozdiely. Všetky okrem prístavu sa týkajú vonkajších viacúrovňových parkovacích zariadení. V niektorých regionálnych dialektoch sa niektoré z týchto výrazov vzťahujú aj na vnútorné alebo jednoúrovňové zariadenia.

Parkoviská špeciálne pre bicykle sú v mnohých krajinách stále častejšie. Môžu to byť parkovacie stojany a zámky pre bicykle, ako aj modernejšie technológie na zabezpečenie a pohodlie. Napríklad jedno parkovisko pre bicykle v Tokiu má automatizovaný parkovací systém.

V preplnených mestských oblastiach je parkovanie motorových vozidiel časovo náročné a často drahé. Mestskí plánovači, ktorí sú schopní prekonať trhové sily, musia zvážiť, či a ako uspokojiť alebo „zvládnuť dopyt“ potenciálne veľký počet motorových vozidiel v malých geografických oblastiach. Úrady obyčajne stanovia minimálny alebo zriedkavejšie maximálny počet parkovacích miest pre motorové vozidlá pre nové bývanie a komerčný rozvoj a môžu tiež naplánovať svoju polohu a distribúciu, aby ovplyvnili ich pohodlie a dostupnosť. Náklady alebo dotácie na takéto parkovanie môžu byť v miestnej politike horúcim bodom. Napríklad v roku 2006 dozorná rada v San Franciscu zvážila kontroverzný územný plán na obmedzenie počtu parkovacích miest pre motorové vozidlá, ktoré sú k dispozícii v novej rezidenčnej výstavbe.

V grafe napravo alebo pod hodnotou nad čiarou predstavuje náklady na cestu mimo vrecka na osobu pre každý druh dopravy; hodnota pod riadkom zobrazuje dotácie, vplyv na životné prostredie, sociálne a nepriame náklady. Keď mestá účtujú trhové sadzby za parkovacie garáže na ulici a pre mestské parkovacie garáže pre motorové vozidlá a keď sú za tieto spôsoby spoplatňované mosty a tunely, jazda sa stáva menej konkurencieschopnou, pokiaľ ide o náklady mimo kapsu, v porovnaní s inými druhmi dopravy. Ak je parkovanie miestneho motorového vozidla podhodnotené a cesty nie sú spoplatňované, výpadok daňových výdavkov vodičov prostredníctvom dane z pohonných hmôt a iných daní by sa mohol považovať za veľmi veľkú dotáciu na použitie v automobile: oveľa väčší ako bežné dotácie na údržbu infraštruktúry. a zľavnené cestovné pre verejnú dopravu.

Niektoré letiská platia viac za parkovacie vozidlá ako za parkovacie lietadlá.

Parkovanie je v prvom rade problémom v husto osídlených mestách vo vyspelých krajinách, kde sú vysoké nároky na parkovacie miesta drahé a ťažké. V mestských oblastiach je riadenie parkovania rozvíjajúcim sa subjektom. Parkovacie obmedzenia môžu byť verejné alebo súkromné. Miestna samospráva, na rozdiel od ústrednej vlády, je primárnym aktivátorom verejných parkovísk. Dôraz sa kladie na obmedzenie parkovacích zariadení na ulici; poplatky za parkovanie a pokuty sú často hlavným zdrojom príjmov miestnej samosprávy v Severnej Amerike a Európe.

Väčšina vysokých škôl a univerzít v USA spoplatňuje parkovanie. Niektoré vysoké školy dokonca disponujú oddelením parkovacích služieb, ktoré vydávajú denné, týždenné a ročné povolenia na parkovanie a presadzujú parkovacie nariadenia. Príkladom jedného takého oddelenia je Univerzita v západnom Michigane.

Komunikácia o stave parkovania vozovky má zvyčajne podobu oznámení, napr. pripevnené k blízkej stene a / alebo dopravnému značeniu. Súčasťou požiadaviek na absolvovanie vodičského testu v niektorých krajinách je preukázať znalosť parkovacích značiek.

Motoristi parkujúci na ulici vo veľkých mestách často musia platiť za čas, keď je vozidlo na mieste. Za prekročenie dennej ceny sú pokuty. Od motoristov sa často požaduje, aby pod čelným sklom zobrazili nálepku, z ktorej je zrejmé, že za parkovacie miesto zaplatil určitý čas. Kontrola súkromného parkovania zahŕňa rezidenčné aj firemné vlastníctvo. Majitelia súkromného majetku používajú značky, ktoré naznačujú, že parkovacie zariadenia sú obmedzené na určité kategórie ľudí, ako sú samotní vlastníci a ich hostia, alebo iba zamestnanci a oprávnení dodávatelia.

Na tejto stránke si môžete zadarmo stiahnuť obrázky PNG: Parkovanie obrázkov PNG na stiahnutie zadarmo