Бесплатно скачать изображение PNG： Стюардесса PNG изображение с прозрачным фоном, Стюардесса PNG файлы
Бортпроводники или бортпроводники (также известные как стюарды / стюардессы, бортпроводники / бортпроводники, бортпроводники) являются членами летного экипажа, который используется авиакомпаниями прежде всего для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров на борту коммерческих рейсов, на некоторых самолетах бизнес-класса и на какой-то военный самолет.
Роль стюардессы вытекает из аналогичных позиций на пассажирских судах или пассажирских поездах, но она имеет более непосредственное отношение к пассажирам из-за ограниченного пространства на воздушных судах. Кроме того, работа бортпроводника вращается вокруг безопасности в гораздо большей степени, чем работа аналогичного персонала на других видах транспорта. Бортпроводники на борту самолета вместе образуют бортпроводников, в отличие от пилотов и инженеров в кабине.
Немецкий Генрих Кубис был первым бортпроводником в мире, в 1912 году. Кубис впервые посетил пассажиров на борту DELAG Zeppelin LZ 10 Schwaben. Он также присутствовал на знаменитой LZ 129 Гинденбург и был на борту, когда он загорелся. Он выжил, выпрыгнув из окна, когда оно приблизилось к земле.
Происхождение слова «стюард» при транспортировке отражено в термине «главный стюард», который используется в терминологии морского транспорта. Термины «преследователь» и «главный управляющий» часто используются взаимозаменяемо, описывая персонал с аналогичными обязанностями в морских профессиях. Это языковое происхождение вытекает из международной британской морской традиции (то есть главного помощника), восходящей к 14 веку, и гражданского торгового флота Соединенных Штатов, на котором в некоторой степени моделируется американская авиация. В соответствии с международными конвенциями и соглашениями, в которых весь персонал судов, которые осуществляют международные плавания, аналогичным образом документируются в их соответствующих странах, торговый морской пехотинец США назначает такие обязанности главному стюарду в общем звании и структуре командования, в которых преследователи не представлены на месте или значащихся в реестре.
Имперские Воздушные трассы Соединенного Королевства имели «юнги» или «стюардов»; в 1920-х гг. В США Stout Airways был первым, кто нанял стюардов в 1926 году, работая над самолетами Ford Trimotor между Детройтом и Гранд-Рапидсом, штат Мичиган. Western Airlines (1928) и Pan American World Airways (Pan Am) (1929) были первыми американскими перевозчиками, которые наняли стюардов для подачи еды. У самолета Fokker с десятью пассажирами, используемого в Карибском море, были стюарды в эру азартных поездок в Гавану, Куба из Ки-Уэста, Флорида. Ведущие бортпроводники во многих случаях также выполняют роль проводника, стюарда или главного стюарда в современной авиационной терминологии.
Первой стюардессой была 25-летняя дипломированная медсестра по имени Эллен Черч. Она была нанята United Airlines в 1930 году, а также представила медсестер на самолете. Другие авиакомпании последовали его примеру, наняв медсестер, чтобы они выполняли функции стюардесс, а затем назывались «стюардессами» или «стюардессами» на большинстве своих рейсов. В Соединенных Штатах работа была одной из немногих в 1930-х годах, чтобы разрешить женщинам, что, в сочетании с Великой депрессией, привело к большому количеству претендентов на несколько доступных вакансий. Две тысячи женщин подали заявки только на 43 должности, предложенные Трансконтиненталь и Западными авиалиниями в декабре 1935 года.
Женщины-стюардессы быстро заменили мужчин, и к 1936 году они почти взяли на себя эту роль. Они были выбраны не только за их знания, но и за их характеристики. В статье «Нью-Йорк Таймс» 1936 года описаны требования:
Девушки, которые имеют право на хостесс должны быть миниатюрными; вес от 100 до 118 фунтов; высота от 5 до 5 футов 4 дюйма; возраст от 20 до 26 лет. Добавьте к этому строгий медицинский осмотр, который каждый должен проходить четыре раза в год, и вы уверены в цветении, которое идет с прекрасным здоровьем.
Три десятилетия спустя в 1966 году в газете «Нью-Йорк таймс» для стюардесс в «Восточных авиалиниях» были перечислены следующие требования:
Выпускник средней школы, одинокий (вдовы и разведенные без детей), 20 лет (девочки 19 1/2 могут подать заявку на рассмотрение в будущем). 5'2 ", но не более 5'9", вес от 105 до 135 в пропорции к росту и зрение не менее 20/40 без очков.
Внешний вид считался одним из важнейших факторов, чтобы стать стюардессой. В то время авиакомпании полагали, что эксплуатация женской сексуальности увеличит их прибыль; таким образом, униформы стюардесс часто были в форме, в белых перчатках и на высоких каблуках.
В Соединенных Штатах они должны были не состоять в браке и были уволены, если решили вступить в брак. Требование быть зарегистрированной медсестрой в американской авиакомпании было смягчено, поскольку было принято на работу больше женщин, и почти полностью исчезло во время Второй мировой войны, поскольку многие медсестры присоединились к корпусу военных медсестер.
Рут Кэрол Тейлор была первой афроамериканской стюардессой в Соединенных Штатах. Принятый на работу в декабре 1957 года, 11 февраля 1958 года, Тейлор был стюардессой на рейсе Mohawk Airlines из Итаки в Нью-Йорк, впервые такую должность занимал афроамериканец. Она была отпущена в течение шести месяцев в связи с общим запретом на ирокез.
Первыми заявителями Комиссии по обеспечению равных возможностей в сфере занятости США были стюардессы, которые жаловались на дискриминацию по возрасту, требования к весу и запреты на вступление в брак. (Первоначально стюардессы были уволены, если они достигли возраста 32 или 35 лет в зависимости от авиакомпании, были уволены, если они превышали нормы веса, и должны были быть одинокими при найме и уволены, если они поженились.) В 1968 году EEOC объявил возраст ограничения по найму бортпроводников должны рассматриваться как незаконная дискриминация по признаку пола в соответствии с разделом VII Закона о гражданских правах 1964 года. Также в 1968 году EEOC постановил, что пол не является добросовестным профессиональным требованием быть бортпроводником. Ограничение найма только женщин было снято во всех авиакомпаниях в 1971 году из-за решающего судебного дела Диас против Пан Ам. К 80-м годам во всей авиационной отрасли США было отменено правило, запрещающее вступление в брак. Последняя такая широкая категориальная дискриминация, ограничения по весу, были смягчены в 1990-х годах путем судебных разбирательств и переговоров. Авиакомпания все еще часто предъявляет требования к зрению и росту и может потребовать от бортпроводников пройти медицинское обследование.
Поскольку к 2036 году будет выпущено 41 030 новых авиалайнеров, Boeing ожидает 839 000 новых членов экипажа с 2017 года до тех пор: 298 000 в Азиатско-Тихоокеанском регионе (37%), 169 000 в Северной Америке (21%) и 151 000 в Европе (19%).
Исследование, проведенное в 2018 году, показало, что у бортпроводников чаще встречаются рак молочной железы, меланомы, матки, желудочно-кишечного тракта, шейки матки и щитовидной железы.
