많은 정의에 따르면, 장애는인지, 발달, 지적, 정신, 신체, 감각 또는 이들의 조합 일 수있는 장애입니다. 다른 정의는 장애가 그러한 장애로 인해 발생하는 사회적 단점으로 설명합니다. 장애는 사람의 생활 활동에 실질적으로 영향을 미치며 출생시 또는 사람의 생애 동안 발생할 수 있습니다.

장애는 장애, 활동 제한 및 참여 제한을 포함하는 포괄적 인 용어입니다. 장애는 신체 기능이나 구조에 문제가 있습니다. 활동 제한은 개인이 작업 또는 행동을 수행 할 때 발생하는 어려움입니다. 참여 제한은 삶의 상황에 관여하는 개인이 경험하는 문제입니다. 따라서 장애는 단순한 건강 문제가 아닙니다. 사람의 신체 특징과 자신이 살고있는 사회의 특징 사이의 상호 작용을 반영하는 복잡한 현상입니다.

장애는 지역 사회마다 다른 의미를 가진 논쟁의 개념입니다. 그것은 일부 기관, 특히 의약이 고정이 필요한 것으로 간주하는 신체적 또는 정신적 속성을 나타내는 데 사용될 수 있습니다 (의료 모델). 그것은 유능한 사회 (사회 모델)의 제약에 의해 사람들에게 부과 된 제한을 지칭 할 수있다. 또는이 용어는 장애인의 정체성을 지칭하는 역할을 할 수 있습니다. 물리 기능 용량 (PFC)은 개인의 수행 수준을 설명하는 관련 용어입니다. 일상 생활의 실제 업무 수행 능력과 이러한 업무 수행의 용이성을 측정합니다. PFC는 나이가 들어감에 따라 연약함,인지 장애 또는 신체 장애를 유발하여 개인을 장애인으로 분류 할 수 있습니다.

1990 년의 미국 장애인 법 (Americans with Disabilities Act)의 목적 상, 평등 고용 기회위원회 (Equal Employment Opportunity Commission) 규정은 장애, 실명, 지적 장애 (이전의 정신 지체라고 함), 부분적으로 또는 완전히 누락 된 것으로 쉽게 결론 내릴 수있는 조건 목록을 제공합니다. 휠체어, 자폐증, 암, 뇌성 마비, 당뇨병, 간질, HIV / AIDS, 다발성 경화증, 근이영양증, 주요 우울 장애, 양극성 장애, 외상 후 스트레스 장애, 강박 장애, 및 강박 장애를 사용해야하는 사지 또는 이동 장애 정신 분열증.

핸디캡은 허위 민속 어원의 결과로 구걸에 대한 언급이라고 불쾌합니다. 이 게임은 실제로 오래된 게임 인 Hand-i'-cap에서 파생되었으며, 여기에서 두 명의 플레이어가 소유물을 거래하고 세 번째 중립적 인 사람이 소유물 간의 가치 차이를 판단합니다. 중립적 인 사람의 가능성에 대한 개념은 18 세기 중반 핸디캡 경주로 확장되었습니다. 핸디캡 레이싱에서 말은 말의 균등 한 실행에 대한 심판의 추정에 따라 다른 가중치를 갖습니다. 장애를 가진 사람을 설명하기 위해이 용어를 사용하는 것은 핸디캡 레이싱의 연장에 의해 평소보다 무거운 짐을지고있는 사람으로 20 세기 초에 나타났습니다.

차이점이 보이는 상황에서 장애인은 종종 낙인에 직면합니다. 사람들은 종종 두려움, 동정심, 후원, 방해하는 시선, 반란 또는 무시로 장애인의 존재에 반응합니다. 이러한 반응은 장애가있는 사람들이이 공간이 제공하는 혜택과 자원과 함께 사회적 공간에 접근하는 것을 배제 할 수 있으며, 종종 수행합니다. 장애인 작가 / 연구자 제니 모리스 (Jenny Morris)는 낙인이 장애를 가진 사람들을 소외시키는 기능을 설명합니다.

“공공으로 나가는 것은 종종 용기가 필요합니다. 우리 중 얼마나 많은 사람들이 해마다, 매주, 매년, 거부와 반란의 일생에 힘을 줄 수 없다는 것을 알고 있습니까? 우리를 집과 우리가 아는 사람들로 제한하는 것은 신체적 한계 일뿐입니다. 공적인 세계에 들어올 때마다 쳐다 보거나, 경배, 동정과 적대감이 지배 할 것이라는 것은 지식이다.”

또한, 낙인에 직면하면 낙인을 맞은 사람의 정신 정서적 안녕에 해를 끼칠 수 있습니다. 장애가있는 사람들의 정신-정서적 건강에 악영향을 미치는 방법 중 하나는 그들이 경험하는 억압의 내재화를 통해 이루어지며, 이는 그들이 약하고, 미쳤거나, 무가치 한 또는 다른 많은 부정적인 속성을 느끼게 할 수 있습니다. 그들의 상태와 관련이있을 수 있습니다. 억압의 내면화는 영향을받는 사람의 자존심을 손상시키고 비장애 지배력을 준수하는 방식으로 행동을 형성합니다. 장애가있는 사람들이 주변 사람들과 기관에 의해 장애가있는 차이를 숨기고 "압박"하도록 압력을 가할 때 종종 비 유적 아이디어가 내재화됩니다. 작가 시미 린튼 (Simi Linton)에 따르면, 지나가는 행동은 장애가있는 사람들이 공동체의 상실, 불안 및 자기 의심을 겪게함으로써 깊은 감정적 피해를 입힌다. 미디어는 장애와 관련된 낙인을 만들고 강화하는 데 중요한 역할을합니다. 장애의 매체 묘사는 일반적으로 사회 내에서 거의 한계가있는 장애 존재를 캐스트했습니다. 이러한 묘사는 장애인의 차이에 대한 대중의 인식을 동시에 반영하고 영향을 미칩니다.

(International) 휠체어 심볼이라고도하는 ISA (International Symbol of Access)는 휠체어에있는 사람의 양식화 된 이미지와 함께 흰색으로 겹쳐진 파란색 사각형으로 구성됩니다. 국제 재활위원회 (RI)위원회 인 ICTA (International Commission on Technology and Accessibility)의 국제 표준 ISO 7001 이미지로 유지됩니다.

ISA는 1968 년 덴마크 디자인 학생 Susanne Koefoed에 의해 설계되었습니다. SDO (스칸디나비아 학생기구)가 주도하는 급진적 인 디자인 컨퍼런스에서 처음으로 스케치되었습니다. 이 그룹은 스톡홀름의 예술 및 디자인 대학 Konstfack에서 여름 학습 세션을 조직하여 워크숍 세션과 큰 강의 사이를 번갈아 가며 진행했습니다. 이 강의에서 미국 디자이너이자 교육자 인 Victor Papanek이이 음조를 설정했습니다. 그가이시기에 공식화 한 글에서 그는 신체적, 정신적으로 장애가있는 사람들이 새로운 관심을 필요로하는 인물이라고 상상했다. Papanek이 Koefoed를 만났다는 증거는 없지만 그의 영향은 원래 ISA가 작성된 세미나에 널리 퍼졌습니다. Koefoed는 1968 년 7 월 SDO 세미나에서 개최 된 전시회에서 무장애 숙박 시설을 표시하기 위해 기호 기호를 작성하여 기호의 초기 버전을 발표했습니다. Koefoed의 상징은 빈 휠체어를 나타냅니다. 이 아이콘은 다음 해 스웨덴에서 널리 홍보되었습니다.

스웨덴의 새로운 장애인 연구소 소장 인 Karl Mountain은 Koefoed의 디자인을 국제 재활 협회에 홍보했습니다. RI의 국제 기술 및 접근성위원회 (ICTA) 책임자 인 RI는 RI의 요청을 받아 1969 년 더블린에서 열린 그룹의 국제 대회를 상징하는 특별위원회를 구성 할 것을 요청했습니다. Mountain의 그룹은 6 개의 기호 중에서 선택하도록 요청 받았습니다. Koefoed의 상징이 발표되었을 때, 몇몇 회원들은 그것이 너무 거칠고 읽기 어렵다고 불평했습니다. 마운틴은“심볼에 약간의 불편 함이 똑같이 굵은 선으로 표시되어 모노그램의 글자가 인상적 일 수있다. Mountain은 디자인의 원본을 가져 와서 시트 상단에 원을 추가하여 앉은 인물의 느낌을줍니다.

일부 장애 운동가들은 수정 된 접근 기호를 옹호하고 있습니다. Sara Hendren과 Brian Glenney는 Accessible Icon 프로젝트를 공동 창립하여 장애인을 대상으로 활발한 참여 이미지를 표시하는 새 아이콘을 설계했습니다. 인도의 인 에이블 링 유닛 (Enabling Unit)과 같은 일부 장애 단체는이를 홍보하고 있으며, Second Thoughts Connecticut와 같은 다른 장애 단체는이를 유능 주의자로 거부합니다. 이 기호 버전은 공식적으로 미국 뉴욕과 코네티컷 주에서 사용됩니다. 수정 된 ISA는 현대 미술관의 영구 컬렉션에 있습니다. 토론토 스타의 엠마 테이 텔 (Emma Teitel)에 따르면, 비평가들은 수정 된 이미지가 여전히 장애가 있지만 휠체어를 사용하지 않는 사람들에게 사회적으로 낙인을 찍을 것이라고 말한다.

2015 년 5 월, 연방 고속도로 청 (Federal Highway Administration)은 접근 가능한 디자인에 대한 연방 기준을 개발하는 기관인 미국 액세스 보드 (US Access Board)에 의해 채택되거나 승인되지 않았다는 사실을 언급하면서 미국 도로 표지판에 사용할 새로운 디자인을 거부했습니다. . ISO 7001에 따라 원래 심볼을 정기적으로 사용하는 국제 표준화기구 (International Organization for Standardization)도 디자인을 거부했습니다.