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2003 년에 설립 된 Tesla, Inc. (이전의 Tesla Motors)는 캘리포니아 팔로 알토에 본사를 둔 미국의 다국적 기업으로 전기 자동차, 리튬 이온 배터리 에너지 저장 및 태양열 패널 제조 (자회사 SolarCity를 통해)를 전문으로합니다. 2018 년 6 월 현재 Tesla는 Tesla Model S, Model X, Model 3, Powerwall and Powerpack 배터리, 태양 전지 패널, 태양 지붕 타일 및 관련 제품을 판매합니다.
엘론 머스크 (Elon Musk) CEO는 테슬라를 기술 기업이자 독립적 인 자동차 제조업체로 생각하며 결국 일반 소비자에게 알맞은 가격으로 전기 자동차를 제공하는 것을 목표로한다. 이 회사는 회사 설립자 Martin Eberhard와 Marc Tarpenning에 의해 전기 기술자 및 물리학 자 Nikola Tesla로 지명되었습니다.
이 회사의 Model S는 2015 년과 2016 년에 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기 자동차였습니다. Model S의 글로벌 판매량은 2017 년 4 분기에 20 만대에 이르렀습니다. 2015 년 9 월, 회사는 Model X를 출시했습니다. 크로스 오버 SUV. 모델 3은 2017 년 7 월에 출시되었습니다. 테슬라 생산은 2018 년 2 월에 30 만 대를 통과했습니다.
Tesla는 네바다 주 리노 근처의 Gigafactory 1과 캘리포니아 프리몬트에있는 Tesla Factory의 주요 차량 제조 시설과 같은 여러 생산 및 조립 공장을 운영하고 있습니다. Gigafactory는 주로 Tesla 차량 및 에너지 저장 제품 용 배터리 및 배터리 팩을 생산합니다.
이 회사는 2003 년 Martin Eberhard와 Marc Tarpenning에 의해 설립되었지만 Elon Musk, JB Straubel 및 Ian Wright도 공동 설립자로 간주합니다. 설립자들은 GM이 2003 년에 EV1 전기 자동차를 리콜하고 파괴 한 후 회사를 시작하도록 영향을 받았습니다.
Eberhard와 Tarpenning은 Series A 라운드까지 회사에 자금을 지원했습니다. 머스크는 2004 년 2 월 시리즈 A를 이끌며 이사회의 회장 겸 운영 역할을 담당했습니다. 머스크는 테슬라의 지배 투자자로 미화 750 만 달러의 대부분을 개인 자금으로 제공했다. 공동 창립자 인 Martin Eberhard는 2007 년 8 월 이사회에서 사임하라는 요청을 받기 전까지 Tesla의 최초 CEO였습니다. Eberhard는 2008 년 1 월 CFO이자 공동 전기 설립자 인 Marc Tarpenning과 함께 2008 년까지 회사의 전기 공학 부사장과 함께 2008 년 1 월에 회사를 떠나기 전에 "기술 회장"이라는 직책을 맡았습니다.
테슬라는 얼리 어답터를 겨냥한 스포츠카와 주류 및 대량 시장 차량을 목표로 시작했으며, 모두 "전기 자동차의 날을 가속화하는 촉매제"역할을했습니다.
Tesla는 2005 년 7 월 11 일 Group Lotus와 "글라이더"(완전한 자동차이지만 파워 트레인 제외)를 생산하기 위해 Roadster 생산 계약을 체결했습니다.
Tesla Roadster (2008)는 리튬 이온 배터리 셀을 사용하는 최초의 생산 자동차이자 충전 당 320km 이상의 범위를 가진 최초의 생산 EV였습니다. 2008 년과 2012 년 3 월 사이에 Tesla는 31 개국에서 2,250 개 이상의 로드스터를 판매했습니다. 테슬라는 2011 년 8 월 미국 시장에서 로드스터 주문을 중단했다.
2012 년 12 월 테슬라는 약 3,000 명의 정규 직원을 고용했습니다. 2016 년 말 현재 Tesla는 Grohmann과 SolarCity를 인수 한 후 30,000 명 이상 (미국에서 25,000 명)을 고용했습니다.
머스크는 또한 테슬라의 Series B 미화 1,300 만 달러 투자를 이끌었고 2006 년 5 월에 4 천만 달러를 세 번째로 공동 주관했다. 테슬라의 세 번째 라운드에는 Google 공동 설립자 인 Sergey Brin과 Larry Page를 포함한 저명한 기업가의 투자가 포함되었다. 2007 년 5 월 네 번째 라운드에는 또 다른 4,500 만 달러가 추가되었습니다.
2007 년 말, Tesla는 Michael Marks와 나중에 Ze'ev Drori를 인수하여 Eberhard를 CEO로 교체했습니다. Drori는 회사를 일시적으로 수익성으로 되돌려 회사의 인력을 약 10 % 줄였습니다. 2008 년 10 월, 머스크는 CEO가되어 테슬라 인력의 25 %를 추가로 해고했습니다. 12 월에 5 번째 라운드는 4 천만 달러를 추가하여 파산을 피했다.
2009 년 1 월 테슬라는 1 억 8 천 8 백만 달러를 모아 147 대를 인도했습니다. 머스크는 7 천만 달러를 투자했다. 2009 년 5 월 Daimler AG는 Tesla의 10 % 미만의 지분을 5 천만 달러에 인수하여 Tesla를 다시 절약했습니다. Toyota는 2010 년에도 비슷한 금액을 제공했습니다.
2009 년 6 월, Tesla는 2007 년 미국 에너지 부에 의해 2007 년 미화 80 억 달러의 첨단 기술 차량 제조 대출 프로그램으로부터 4 억 6 천 6 백만 달러의 저리 대출을받을 수 있도록 승인되었습니다. 이 자금은 2010 년에 시작되었으며 모델 S의 엔지니어링 및 생산은 물론 상용 파워 트레인 기술 개발을 지원했습니다.
