A parkolás a jármű megállítása és kikapcsolása, valamint a jármű üresen hagyása. A parkolás az út egyikén vagy mindkét oldalán gyakran megengedett, bár néha korlátozásokkal. Néhány épületben parkoló áll rendelkezésre az épületek használói számára. Az országok és az önkormányzatok szabályozzák a parkolóhelyek kialakítását és használatát.

A létesítmények magukban foglalják a házhoz tartozó beltéri és kültéri magántulajdonot, az út szélét, ahol az ilyen felhasználásra mérik vagy elrendezik, parkolót (észak-amerikai angol) vagy parkolót (brit angol), beltéri és kültéri többszintű építményeket, közös föld alatti parkolási lehetőségek és létesítmények bizonyos típusú járművekhez, például a kerékpáros parkolás céljára szolgáló szerkezetek.

Az Egyesült Államokban, miután 1898. május 24-én Bostonban megnyitották a gépjárművek első nyilvános parkolóhelyét, a városi központokban lévő szállítási istállókat garázsokká alakították. Az Egyesült Államok keleti városaiban sok korábbi vitorlás istálló, kocsikocsikkal ellátott liftekkel, továbbra is garázsként működik.

A következő kifejezések regionális eltéréseket mutatnak. A carport kivételével minden a kültéri többszintű parkolóhelyre vonatkozik. Egyes regionális nyelvjárásokban ezek a kifejezések némelyikben beltéri vagy egyszintű létesítményekre is utalnak.

A kifejezetten kerékpárok számára kialakított parkolóhelyek sok országban egyre gyakoribbak. Ezek között lehetnek kerékpár-állványok és zárak, valamint a biztonság és a kényelem érdekében modern technológiák. Például egy Tokióban található kerékpárparkoló automatizált parkolórendszerrel rendelkezik.

A zsúfolt városi területeken a gépjárművek parkolása időigényes és gyakran drága. A városi tervezőknek, akik képesek felülbírálni a piaci erőket, mérlegelniük kell, hogy és hogyan lehet-e alkalmazni vagy "igényelni" a potenciálisan nagyszámú gépjárművet kis földrajzi területeken. Általában a hatóságok minimális, vagy ritkábban maximálisan határoznak meg gépjármű-parkolóhelyek számát az új lakásokhoz és a kereskedelmi fejlesztésekhez, és megtervezhetik azok elhelyezkedését és eloszlását, hogy befolyásolhassák kényelmüket és akadálymentességüket. Az ilyen parkolóhelyek költségei vagy támogatása hevített pont lehet a helyi politikában. Például 2006-ban a San Francisco Felügyelõ Bizottsága vitatott körzetszámítási tervet fontolgatott az új lakóépületekben rendelkezésre álló gépjármû parkolóhelyek számának korlátozására.

A jobbra vagy alatti grafikonon a vonal feletti érték az utazásonkénti, személyenkénti és a szállítás módozatán kívüli költségeket mutatja; A vonal alatti érték támogatásokat, környezeti hatásokat, társadalmi és közvetett költségeket mutat. Amikor a városok piaci díjakat számítanak fel az utcai parkolásért és a gépjárművek önkormányzati parkolójáért, és amikor a hidakat és alagutakat ezekre a módokra adják ki, a vezetés kevésbé versenyképes a zsebköltségek miatt, mint más szállítási módok. Ha az önkormányzati gépjármű parkolás alacsony és az utak nem díjazottak, akkor a járművezetők adóköltségeinek az üzemanyag- és egyéb adók révén bekövetkezett hiánya nagyon nagy támogatásnak tekinthető a gépjárművek használatában: jóval meghaladja az infrastruktúra karbantartásának szokásos támogatásait. és kedvezményes viteldíjak a tömegközlekedéshez.

Néhány repülőtér több díjat számít fel az autók parkolására, mint a repülőgépek parkolására.

A parkolás ellenőrzése elsősorban a fejlett országok sűrűn lakott városaiban jelent problémát, ahol a parkolóhelyek iránti nagy kereslet miatt drága és bonyolult. A városi területeken a parkolás ellenőrzése fejlődő téma. A parkolási korlátozások lehetnek állami vagy magántulajdonúak. A helyi kormányzat, szemben a központi kormányzattal, az elsődleges aktivátor a nyilvános parkolásban. A hangsúly az utcai parkolási lehetőségek korlátozására irányul; A parkolási díjak és a bírságok gyakran az Észak-Amerika és Európa helyi önkormányzatainak fő bevételi forrásai.

Az Egyesült Államok legtöbb főiskolája és egyeteme díjat számít fel a parkolásért. Néhány főiskolánál még parkolószolgálat is működik, amely napi, heti és éves parkolási engedélyeket ad ki, és végrehajtja a parkolási előírásokat. Például egy ilyen tanszékre a Western Michigan University.

Az úttest parkolási állapotáról szóló kommunikáció általában értesítések formájában történik, pl. a közeli falhoz és / vagy útjelzésekhez rögzítve. Egyes országokban a vezetési vizsga sikeres teljesítésének követelményei között szerepel a parkolási táblák megértésének bizonyítása.

A nagyvárosokban az utcán parkoló autósoknak gyakran fizetniük kell azért, hogy a jármű helyben van. Bírságot szabnak a túllépés miatt. Az autósnak gyakran fel kell tüntetnie egy matricát a szélvédő alatt, amely azt jelzi, hogy a parkolóhely használatáért egy meghatározott időtartamot fizetett. A privát parkolás ellenőrzése magában foglalja mind a lakóépületet, mind a vállalati vagyont. A magántulajdon tulajdonosai olyan táblákat használnak, amelyek jelzik, hogy a parkolási lehetőségek bizonyos személyekre korlátozódnak, például maguk a tulajdonosok és vendégeik, vagy csak az alkalmazottak és az engedélyezett vállalkozók.

Ezen az oldalon ingyenes PNG-képeket tölthet le: Parkolás-PNG-képek ingyenesen letölthetők