Gasforno estas forno nutrata de brula gaso kiel ekzemple syngas, natura gaso, propano, butano, liquefita petrolo-gaso aŭ alia brula gaso. Antaŭ la apero de gaso, kuiradaj stufoj dependis de solidaj brulaĵoj kiel karbo aŭ ligno. La unuaj benzinstufaĵoj estis evoluigitaj en la 1820-aj jaroj kaj gasfabrikfabriko estis establita en Anglio en 1836. Ĉi tiu nova kuira teknologio havis la avantaĝon esti facile ĝustigebla kaj povus esti malŝaltita kiam ne uzite. La gasforno tamen ne fariĝis komerca sukceso ĝis la 1880-aj jaroj, en kiuj tempo provizis provizitajn benzinajn gasojn en urboj kaj grandaj urboj en Britujo. La kaldronoj ampleksiĝis sur la Eŭropa Kontinento kaj en Usono en la frua 20-a jarcento.

Gasaj subtegmentoj fariĝis pli fortikaj kiam la forno estis integrita en la bazon kaj la grandeco reduktiĝis por pli bone agordi kun la resto de la kuireja meblaro. Antaŭ la 1910-aj jaroj, produktantoj komencis emajli siajn benzinujojn por pli facila purigado. Ŝaltado de la gaso estis origine per matĉo kaj ĉi tio estis sekvita per la pli konvena piloto-lumo. Ĉi tio havis la malavantaĝon daŭrigi konsumadon de gaso. La forno ankoraŭ bezonis esti lumigita per matĉo kaj hazarde enŝalti la gason sen ŝalti ĝin povus konduki al eksplodo. Por malebligi ĉi tiujn tipojn de akcidentoj, fabrikantoj de forno disvolvis kaj instalis sekurecan valvon nomatan flama fiaska aparato por gasaj kupliloj (kuiriloj) kaj fornoj. Plej multaj modernaj gasfornoj havas elektronikan ŝaltilon, aŭtomatajn tempigilojn por la forno kaj ĉerpaj kapuĉoj por forigi fumojn.

La unua gasforno estis ellaborita en 1802 de Zachäus Winzler (de), sed ĉi tio kune kun aliaj provoj restis izolitaj eksperimentoj. James Sharp patentis benzinan stufaĵon en Northampton, Anglio en 1826 kaj malfermis fabrikon de gasa stufaĵo en 1836. Lia invento estis surmerkatigita de la firmao Smith & Philips de 1828. Grava figuro en la frua akcepto de ĉi tiu nova teknologio estis Alexis Soyer, la renoma kuiristo ĉe la Reforma Klubo en Londono. De 1841, li konvertis sian kuirejon al konsumita pipita gaso, argumentante ke gaso estis pli malmultekosta ĉar la provizo povus esti malŝaltita kiam la forno ne estis uzata.

Gasforno montris ĉe la Monda Foiro en Londono en 1851, sed estis nur en la 1880-aj jaroj, ke la teknologio fariĝis komerca sukceso en Anglujo. Tiutempe granda kaj fidinda reto por transporto de nafto-gasoj disvastiĝis tra granda parto de la lando, igante benzinon relative malmultekosta kaj efika por hejma uzo. Gasaj stiftoj nur ĝeneraligis sur la Eŭropa Kontinento kaj en Usono en la frua 20-a jarcento.

Fruaj gasaj stiftoj estis prefere malplenaj, sed baldaŭ la forno integriĝis en la bazon kaj la grandeco reduktiĝis por pli bone agordi kun la resto de la kuireja meblaro. En la 1910-aj jaroj, produktantoj komencis emajli siajn benzinujojn por pli facila purigado.

Gasaj stiftoj hodiaŭ uzas du bazajn specojn de ŝaltaj fontoj, staranta piloto kaj elektra. Forko kun staranta piloto havas sub la kuirejo la malgrandan, konstantan bruligitan flamon (nomatan pilotlumo). La flamo estas inter la antaŭaj kaj malantaŭaj bruliloj. Kiam la forno estas ŝaltita, ĉi tiu flamo lumigas la gason elfluantan el la bruliloj. La avantaĝo de la staranta pilotosistemo estas, ke ĝi estas simpla kaj tute sendependa de iu ekstera potenca fonto. Malgranda malavantaĝo estas, ke la flamoj kontinue konsumas brulaĵon eĉ kiam la forno ne uzas. Fruaj benzinaj fornoj ne havis piloton. Oni devis lumigi tiujn permane per alumeto. Se oni hazarde lasis la gason, gaso plenigus la fornon kaj eventuale la ĉambron. Malgranda fajrero, kiel arko de lumŝaltilo ŝaltita, povus ŝalti la gason, ekigante perfortan eksplodon. Por malebligi ĉi tiujn tipojn de akcidentoj, fabrikantoj de forno disvolvis kaj instalis sekurecan valvon nomatan flama fiaska aparato por gasaj kupliloj (kuiriloj) kaj fornoj. La sekureca valvo dependas de termobotelo, kiu sendas signalon al la valvo por resti malfermita. Kvankam plej multaj modernaj gasfornoj havas elektronikan ŝaltilon, multaj hejmoj havas benzinajn kuiradojn kaj fornojn, kiuj bezonas lumigi per flamo. Elektraj ŝaltiloj estas elektraj fajreroj por ŝalti la surfacajn brulilojn. Ĉi tio estas la "klakanta sono" aŭdebla ĝuste antaŭ ol la brulilo efektive eklumas. La fajreroj estas komencitaj turnante la butonon de la brulilo al pozicio tipe etikedita "LITE" aŭ premante la butonon 'ŝaltilo'. Post kiam la brulilo lumas, la butono estas turnita plu por moduli la flaman grandecon. Aŭtomobila reĝado estas eleganta rafinado: la uzanto ne bezonas scii aŭ kompreni la atendon-tiam-turnan sinsekvon. Ili simple turnas la brulilon per la dezirata grandeco de la flamo kaj la ekbruligado aŭtomate malŝaltiĝas kiam la flamo ekbruliĝas. Aŭtomobila regado ankaŭ provizas sekurecan funkcion: la flamo estos aŭtomate reatakita se la flamo ekŝaltas dum la gaso estas ankoraŭ enŝaltita - ekzemple per ravita vento. Se la potenco malsukcesas, surfacaj bruliloj devas esti permane ligitaj.

Elektra ŝaltilo por fornoj uzas ŝaltilon "varma surfaco" aŭ "brula stango". Esence ĝi estas hejtanta elemento, kiu varmiĝas ĝis ŝaltita temperaturo de gaso. Sensilo detektas, kiam la brula stango estas sufiĉe varma kaj malfermas la gason-valvon.

Ankaŭ kufoj kun elektra ŝaltilo devas esti kunligitaj kun gasaj protektaj mekanismoj kiel ekzemple gasa kontrolfrapilo. Pro tio multaj fabrikantoj liveras subtegmentojn sen elektra ŝtopilo.

En ĉi tiu clipart vi povas elŝuti senpagajn PNG-bildojn: Gasforno PNG-bildoj senpaga elŝuto