Faro estas turo, konstruaĵo aŭ alia speco de strukturo desegnita por elsendi lumon de sistemo de lampoj kaj lensoj kaj servi kiel navigada helpo por mara pilotoj ĉe maro aŭ sur enlandaj akvovojoj.

Faroj markas danĝerajn marbordojn, danĝerajn ŝovelilojn, rifojn, kaj sekurajn enirejojn al havenoj; ili ankaŭ helpas pri aera navigado. Unufoje vaste uzata, la nombro de operaciaj lumoj malpliiĝis pro la elspezo de prizorgado kaj uzo de elektronikaj navigaciaj sistemoj.

La moderna epoko de lumturoj komenciĝis ĉe la fino de la 18a jarcento, ĉar konstruado de lumturoj kreskis en ŝtuparejo kun kreskaj niveloj de transatlantika komerco. Progresoj en struktura inĝenierado kaj novaj kaj efikaj lumigaj ekipaĵoj permesis la kreadon de pli grandaj kaj pli potencaj lumturoj, inkluzive de tiuj eksponitaj al la maro. La funkcio de lumturoj ŝanĝiĝis al la donado de videbla averto kontraŭ sendaj danĝeroj, kiel rokoj aŭ rifoj.

La lumturo de Winstanley ĉe la Eddystone Rocks markis la komencon en nova fazo de disvolviĝo de lumturoj.

La Eddystone Rokoj estis grava ŝiprompiĝo por maristoj navigantaj tra la Angla Kanalo. La unua lumturo konstruita tie estis okangula ligna strukturo, ankrita per 12 feraj stangoj fiksitaj en la roko, kaj estis konstruita de Henry Winstanley de 1696 ĝis 1698. Lia lumturo estis la unua turo en la mondo estinta plene elmontrita al la malferma maro. .

La civila inĝeniero, John Smeaton, rekonstruis la lumturon de 1756–59; lia turo markis gravan paŝon antaŭen en la dezajno de lumturoj kaj restis en uzo ĝis 1877. Li modeligis la formon de sia lumturo sur tiu de kverko, uzante granitajn blokojn. Li remalkovris kaj uzis "hidraŭlikan kalkon", formon de betono, kiu submetiĝos al akvo uzata de la romianoj, kaj disvolvis teknikon por sekurigi la granitajn blokojn kune per kolombaj juntoj kaj marmoraj dizeloj. La montrofingro servis por plibonigi la strukturan stabilecon, kvankam Smeaton ankaŭ devis tiki la dikecon de la turo al la supro, pro kio li kurbigis la turon enen sur pli milda gradiento. Ĉi tiu profilo havis la aldonan avantaĝon permesi iom da el la energio de la ondoj disiĝi je efiko kun la muroj. Lia lumturo estis la prototipo por la moderna lumturo kaj influis ĉiujn postajn inĝenierojn.

Unu tia influo estis Robert Stevenson, li mem duona figuro en la evoluo de lumkonstruado kaj konstruado. Lia plej granda atingo estis la konstruado de la Bell Rock-Farilo en 1810, unu el la plej impresaj heroaĵoj de inĝenierado de la epoko. Ĉi tiu strukturo baziĝis sur la dezajno de Smeaton, sed kun pluraj plibonigitaj ecoj, ekzemple la aliĝo de rotaciantaj lumoj, alternantaj inter ruĝo kaj blanko. Stevenson laboris por la Estraro de Norda Lumturo dum preskaŭ kvindek jaroj dum kiu li projektis kaj kontrolis la konstruadon kaj poste plibonigon de multnombraj lumturoj. Li novigis en la elekto de lumfontoj, montriloj, reflektildezajno, la uzo de Fresnel-lensoj, kaj en rotacio kaj obturatoraj sistemoj provizantaj lumojn kun individuaj subskriboj permesantaj ilin esti identigitaj de maristoj. Li ankaŭ elpensis la moveblan baraĵon kaj la ekvilibran grupon kiel necesan parton por lumkonstruado.

Aleksandro Mitchell projektis la unuan ŝraŭb-faritan lumon - lia lumturo estis konstruita sur amasoj ŝraŭbigitaj en la sabla aŭ ŝlima marbordo. Konstruado de lia dezajno komenciĝis en 1838 ĉe la buŝo de Thames kaj estis konata kiel Maplin Sands-lumturo, kaj unue eklumis en 1841. Kvankam ĝia konstruo komenciĝis poste, la Wyre Light en Fleetwood, Lancashire, estis la unua kiu estis lumigita (en 1840)

En ĉi tiu paĝo vi povas elŝuti senpagajn PNG-bildojn: Faro de PNG-bildoj senpaga elŝuto